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@白云街坊 注意啦！再过两周，四条地铁新线就要通车新版地铁线路图、票价图陆续上线必须提醒的是目前去广州北站坐火车千万不要在北站下地铁哦
4 条新线沿用广州地铁 2006 年执行至今的计价方式，按照里程分段收费，越远越划算。乘车里程在 0-4 公里，票价 2 元；4-12 公里之间，每增加 4 公里加收 1 元；12-24 公里之间，每增加 6 公里加收 1 元；24 公里以上，每增加 8 公里加收 1 元。由于四条新线都是外围线路，分别通往南沙（四号线）、花都（九号线）、增城（十三号线）、黄埔（知识城线），全是在既有线网的基础上往外伸展。线网的最远出行距离延长，全网最高票价也由此提升，从目前的 14 元上升到 17 元，最远的里程是从西北角的飞鹅岭去往东南角的南沙客运港，全程约 112 公里。
从市区出发，票价如何？以珠江新城站为例，去四号线的南沙客运港票价 11 元，去九号线的广州北站 9 元，去十三号线的新塘 8 元。明年春运，通往白云机场二号航站楼的机场北站将开通，从体育西路出发，去机场北站 8 元。4 条地铁新线的线路图快收好！
在新版地铁线路图上看到，接驳对外交通枢纽的站点，分别加上了飞机和火车头标识，指引更为清晰。不过，九号线广州北站却没有火车站标识，为什么？原来，地铁站位于广州北站的铁路西侧，而北站的站房在东侧，目前彼此接驳并不方便。未来，铁路广州北站将要改造，由目前的西站房升级为横跨东西的站房，届时地铁站就能无缝接驳火车站。
现阶段，要去广州北站坐火车的乘客，应该在花城路站下车。出站后，沿着秀全大道步行不到 800 米就是广州北站。日前试乘九号线时发现，列车会反复广播提醒：" 去往广州北火车站的乘客，请在花城路站下车。"新成员有轨电车加入地铁线路图新版地铁线网图首次加入了有轨电车。事实上，地铁和有轨电车分布属于两套系统，需要出站换乘，再次买票，为什么把有轨电车也加上去？
右线全长 952.7 米
52.
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编辑 | 轩轩来源 | 广州参考、广州地铁投稿邮箱 | baiyunfabu@1
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以下是的一些我们精选的广州地铁五号线线路图新快报讯 记者唐星报道 今日，广州环保局公布广州地铁五号线东延段、三号线东延段工程，珠三角城际轨道交通穗莞深城际琶洲支线环评报告批复，批复显示上述三条地铁线项目建设可行，同时为减少地铁建设对环境影响应优化施工方案。三条地铁线项目建设可行批复显示，广州市轨道交通五号线东延段工程（文冲 ~ 黄埔客运港）位于广州市黄埔区，西起已开通运营五号线一期工程的文冲站，经双岗、夏园、广州开发区，终点为黄埔客运港，线路全长
9.76 千米，均为地下敷设方式。全线共设 6 座车站（不含文冲站，其中换乘站 2 座）；设置双岗停车场，并对五号线一期鱼珠车辆段大架修进行扩容改造。本线采用 6 辆编组 L 型车，列车设计最高运行速度 90 公里 / 小时。项目总投资
89.24 亿元，其中环保投资 92
70.7 万元。
广州市城市轨道交通三号线东延段工程（番禺广场 ~ 海傍）位于番禺区，线路起于番禺广场站，自西向东沿亚运大道行进，东至终点海傍站，全长约
9.58km，均为地下敷设方式。全线共设车站 4 座（其中 1 座为换乘站）；设置广州新城停车场。本线采用 6 辆编组 B 型车，列车最高设计运行速度为 120 公里 / 小时。项目总投资
60.85 亿元，其中环保投资约 932 万元。
珠三角城际轨道交通穗莞深城际琶洲支线位于广州市东南部，线路自广佛环线东环的琶洲站（不含）引出，向东南方向经大学城、化龙引入佛莞城际莲花站（不含），途径海珠区、黄埔区及番禺区。项目线路长约
17.621km，其中桥梁长
0.093km，隧道长
17.017km，路基长
0.511km；新建大学城东、化龙 2 座地下车站，新建 110kV 莲花户内牵引变电所，不新设车辆段、综合基地及停车场。列车采用 CRH6 城际动车组，列车最高设计运行速度为 160km/h。项目总投资
70.05 亿元，其中环保投资 560
3.97 万元。
广州环保局表示，在全面落实环评报告提出的各项污染防治措施前提下，上述三条地铁建设项目产生的不良环境影响能够得到有效控制，从环境保护角度，项目建设可行。严格控制地铁沿线新建学校、医院等建筑批复显示，广州地铁五号线东延段、三号线东延段工程，珠三角城际轨道交通穗莞深城际琶洲支线应该加强环境保护对策措施。应进一步优化地铁线路走向及施工方案，减少项目对环境的不利影响。配合地方政府合理规划沿线土地使用，严格控制沿线两侧噪声和振动防护距离内新建学校、医院和住宅等敏感建筑。加强施工期环境管理，开展施工期环境理，将环境保护设施建设纳入施工合同，保证环境保护设施建设进度和资金，并提出环保督要求
同时为减少噪音扰民，施工期噪声排放应执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》。选用低噪低振车型，采取钢弹簧浮置板道床等减振措施，确保沿线环境敏感点运营期振动环境满足《城市区域环境振动标准》要求，室内二次结构噪声满足《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》要求。加强风亭、冷却塔等设施及停车场的噪声污染防治，进一步优化布局，对高噪设备采取消声、吸声、隔声等措施，确保边界噪声排放满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》有关要求。加强沿线敏感目标噪声和振动跟踪测，根据测结果及时增补和完善防治措施，保障沿线居民正常生产、生活。
