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以下是的一些我们精选的广州地铁三号线路线图_广州地铁三号路线图 南方网讯（全媒体记者 / 李丹 通讯员 / 叶子川）广州地铁又有新消息！日前，广州地铁十号线与地铁三号线东延段工可报告获批，同意动工建设。 十号线是东北至西南走向的线路，建成后将与三号线天河客运站至石牌桥段贯通运营，贯穿天河、越秀、荔湾、海珠等四个中心城区，是一条名副其实的中心城区轨道交通 " 加密线 "。东西走向三号线东延段，则是继七号线后第二条打通三、四号线的地铁，对促进番禺片区的发展发挥重要的作用。
三、
地铁十号线，起于现有的天河客运站，终于现有的西朗站，线路全长约
25.46 公里，均为地下敷设，主要行经城市核心区，贯穿天河商业中心、珠江新城、五羊新城、北京路文化核心区、东沙医港、广钢新城等重点区域。 与三号线天河客运站至石牌桥段贯通运营后的十号线共设 19 座车站，分别是：天河客运站、五山、华师、岗顶、石牌桥、天河路、广州大道中、寺右新马路、署前路、东湖、滨江东路、中大南门、五凤、东晓南、石溪、大干围、东沙、广钢新城和西朗站（除已运营车站外，其余站名均为工程暂定名）。
19 座车站中有 10 座为换乘站，分别为：天河客运站与六号线换乘，华师站与十一号线换乘，天河路站与
一、三号线换乘，东湖站与
六、十二号线换乘，滨江东路与十九号线换乘，五凤站与十一号线换乘，东晓南站与二号线换乘，石溪站与广佛线换乘，广钢新城站与佛山十一号线换乘、西朗站与
一、二十
二、广佛线换乘。 值得留意的是，十号线建成后将与三号线天河客运站至石牌桥段贯通运营，换句话说，广州地铁必须在十号线开通前对三号线实施拆解工程，将天河客运站至石牌桥段交由十号线运营，而三号线则只运营番禺广场至机场北段，这样将能提高三号线的运力，并有效缓解体育西路站的换乘压力。
根据有关部门的客流预测，十号线建成后，全线初期的日均客流约 76 万人次，因此采用 6 辆编组列车，最高运行速度 80km/h，能够满足客流的需求。
三号线起于三号线的番禺广场站，终于四号线的海傍站，线路全长约
9.58 公里，均为地下敷设，共设 4 座车站，分别是：番禺客运站、广州新城西、金光大道和海傍（除已运营车站外，其余站名均为工程暂定名），其中海傍站与四号线换乘。列车采用与三号线一致的 6 节编组列车。 广州地铁表示，该线路是继七号线后第二条打通
三、四号线的地铁，它着重解决了亚运大道两侧及亚运城居民出行的迫切需求，有利于促进番禺东南部生活服务区的发展，支持并引导亚运城及周边区域合理布局的形成，有利于实现人口向外围城区的转移。
最新广州地铁三号线路线图_广州地铁三号路线图可以看看这篇名叫广州地铁五号线线路图的文章，可能你会获得更多广州地铁三号线路线图_广州地铁三号路线图我们找到第1篇与广州地铁五号线线路图有关的信息，分别包括:以下是的一些我们精选的广州地铁五号线线路图新快报讯 记者唐星报道 今日，广州环保局公布广州地铁五号线东延段、三号线东延段工程，珠三角城际轨道交通穗莞深城际琶洲支线环评报告批复，批复显示上述三条地铁线项目建设可行，同时为减少地铁建设对环境影响应优化施工方案。
三条地铁线项目建设可行批复显示，广州市轨道交通五号线东延段工程（文冲 ~ 黄埔客运港）位于广州市黄埔区，西起已开通运营五号线一期工程的文冲站，经双岗、夏园、广州开发区，终点为黄埔客运港，线路全长
9.76 千米，均为地下敷设方式。全线共设 6 座车站（不含文冲站，其中换乘站 2 座）；设置双岗停车场，并对五号线一期鱼珠车辆段大架修进行扩容改造。本线采用 6 辆编组 L 型车，列车设计最高运行速度 90 公里 / 小时。项目总投资
89.24 亿元，其中环保投资 92
70.7 万元。
广州市城市轨道交通三号线东延段工程（番禺广场 ~ 海傍）位于番禺区，线路起于番禺广场站，自西向东沿亚运大道行进，东至终点海傍站，全长约
9.58km，均为地下敷设方式。全线共设车站 4 座（其中 1 座为换乘站）；设置广州新城停车场。本线采用 6 辆编组 B 型车，列车最高设计运行速度为 120 公里 / 小时。项目总投资
60.85 亿元，其中环保投资约 932 万元。
珠三角城际轨道交通穗莞深城际琶洲支线位于广州市东南部，线路自广佛环线东环的琶洲站（不含）引出，向东南方向经大学城、化龙引入佛莞城际莲花站（不含），途径海珠区、黄埔区及番禺区。项目线路长约
17.621km，其中桥梁长
0.093km，隧道长
17.017km，路基长
0.511km；新建大学城东、化龙 2 座地下车站，新建 110kV 莲花户内牵引变电所，不新设车辆段、综合基地及停车场。列车采用 CRH6 城际动车组，列车最高设计运行速度为 160km/h。项目总投资
70.05 亿元，其中环保投资 560
3.97 万元。
广州环保局表示，在全面落实环评报告提出的各项污染防治措施前提下，上述三条地铁建设项目产生的不良环境影响能够得到有效控制，从环境保护角度，项目建设可行。严格控制地铁沿线新建学校、医院等建筑批复显示，广州地铁五号线东延段、三号线东延段工程，珠三角城际轨道交通穗莞深城际琶洲支线应该加强环境保护对策措施。应进一步优化地铁线路走向及施工方案，减少项目对环境的不利影响。配合地方政府合理规划沿线土地使用，严格控制沿线两侧噪声和振动防护距离内新建学校、医院和住宅等敏感建筑。加强施工期环境管理，开展施工期环境理，将环境保护设施建设纳入施工合同，保证环境保护设施建设进度和资金，并提出环保督要求
同时为减少噪音扰民，施工期噪声排放应执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》。选用低噪低振车型，采取钢弹簧浮置板道床等减振措施，确保沿线环境敏感点运营期振动环境满足《城市区域环境振动标准》要求，室内二次结构噪声满足《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》要求。加强风亭、冷却塔等设施及停车场的噪声污染防治，进一步优化布局，对高噪设备采取消声、吸声、隔声等措施，确保边界噪声排放满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》有关要求。加强沿线敏感目标噪声和振动跟踪测，根据测结果及时增补和完善防治措施，保障沿线居民正常生产、生活。
