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作为 20 万元级别的入门级性能车,君威 GS 能否给紧凑型轿车市场带来全新的冲击呢?节目组特地找来该价位性能车的典型代表 —— 大众高尔夫 GTI 作为对比,深度测试这辆君威 GS 的性能。第一轮性能对比测试,特别调查员杜伊斯将围绕两辆车的操控、安全、动力等方面进行四项严苛的基础评测,包括零到百公里(每小时)加速、制动距离、蛇形绕桩、和 110 米紧急变线。四项测试成绩对应不同分值,加上调查员主观感受打分,满分 20 分。
1、百公里加速测试0 到 100 公里/小时加速成绩测试,是对车辆动力性能的基础测试。首先出场的,是这辆大众高尔夫 GTI。第一次测试,这辆大众高尔夫 GTI 的百公里加速成绩为
7.12 秒。经过十次测试,这辆大众高尔夫 GTI 百公里加速的最终成绩定格在
6.78 秒。根据《汽车评中评》打分体系,百公里加速成绩在 5-7 秒的范围内,得 4 分。
接下来出场的别克君威 GS 第一次测试,就跑出了
6.31 的成绩。最终,经过十次测试,这辆别克君威 GS 的最终成绩为
6.22 秒,高于这辆大众高尔夫 GTI。根据《汽车评中评》打分体系,这辆别克君威 GS 的加速成绩在 5-7 秒之间,同样得 4 分。

2、制动距离制动距离是车辆最为重要的主动安全性能指标之一。调查员分别驾驶两辆电动车从 100 公里每小时的行驶速度,紧急制动,直到车辆完全停止。首先测试的是这辆大众高尔夫 GTI。第一次测试,这辆高尔夫 GTI 的制动距离成绩为
38.43 米。经过十次测试,这辆大众高尔夫 GTI 的制动成绩最终定格在
37.52 米。根据《汽车评中评》打分体系,制动距离成绩在 35-40 米的范围内,得 4 分。
接下来出场的是这辆别克君威 GS,经过十次测试,这辆别克君威 GS 制动距离的最终成绩为
36.88 米。根据《汽车评中评》打分体系,制动距离成绩在 35-40 米的范围内,同样得 4 分。

3、蛇形绕桩180 米蛇形绕桩是测试轮胎在行驶过程中的抓地能力以及车辆整体操控性能的测试,也是衡量车辆在 S 形进行过程中的闪避能力。首先出场的是这辆大众高尔夫 GTI,经过十次测试,这辆大众高尔夫 GTI的最好成绩为
10.73 秒,经过换算,它的蛇形绕桩最终成绩为
60.39 公里每小时。根据《汽车评中评》打分体系,蛇形绕桩成绩在 60-65 公里每小时的范围内,打 2 分。
接下来出场的是这辆别克君威 GS。第一次测试,这辆别克君威 GS 的成绩为
10.81 秒。经过十次测试,这辆君威 GS 的最好成绩为
10.54 秒。经过换算,它的蛇形绕桩最终成绩为
61.48 公里每小时。根据《汽车评中评》打分体系,蛇形绕桩成绩在 60-65 公里每小时范围内,同样获得 2 分。

4、110 米紧急变线110 米紧急变线,测试的是车辆在高速行驶时,遇到突发情况的避险能力,特别调查员将驾驶车辆以较高速度通过全长 110 米的测试区间,途中完成两次紧急变线,车辆通过测试区间的最快平均速度即为最终成绩。首先进行测试的是这辆别克君威 GS,十次测试,它的最好成绩为
3.50 秒。经过换算,这辆别克君威 GS 的最终成绩为 1
13.14 公里每小时。根据《汽车评中评》打分体系,紧急变线成绩在 110-120 公里每小时的范围内,得
1.5 分。
接下来出场的是这辆在三次测试中一直处于劣势的大众高尔夫 GTI,十次测试,这辆大众高尔夫 GTI 的最终成绩定格在
3.52 秒,经过换算,成绩为 1
12.5 公里每小时。根据《汽车评中评》打分体系,最终成绩在 110-120 公里每小时的范围内,同样得
1.5 分。



