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2017款别克全新一代君威图片 167179 1024x768 [1] 最新2017君威：别克新君威2017颜片可以看看这篇名叫别克新君威gs的文章，可能你会获得更多2017君威：别克新君威2017颜片我们找到第4篇与别克新君威gs有关的信息，分别包括:以下是的一些我们精选的别克新君威gs今天，上汽通用汽车全新一代别克君威 GS 正式登陆全国别克 4S 店，共两款车型，售价 23.98-26.98 万元。新车玛瑙红、墨玉黑、亚麻金、象牙白，以及 GS 专属的皇室蓝、星空紫共 6 种车身颜色选择。同时，消费者还可享受购车金融方案、全国置换补贴、全国增购补贴等多项购车礼遇。
23.
专属内外饰设计 风格在眼中闪耀基于创新突破的整车架构，全新一代别克君威 GS 采用短前、后悬设计，结合低趴的车姿与快背式车顶，营造出轿跑的灵动姿态。专属的车身运动套件和细节设计：全黑的飞翼纹理格栅、高亮黑展翼饰条、直立式 " 獠牙 "，配合前保下沿大包围，构成了全新 GS 个性十足的前脸；侧翼套件搭配全新 18 吋熏黑五幅运动轮毂、一体式空气动力学尾翼、高光镀铬双出排气管、外扩的包围以及红色 GS 徽标，无一不撩动人心。
全新一代别克君威 GS 搭载荣膺 " 沃德十佳 " 称号的高性能
2.0T SIDI 发动机，匹配通用最新研发的 9 速 Hydra-Matic 智能变速箱，并带有发动机智能启停功能。最大功率 192kW，峰值扭矩 350Nm，0-100km/h 加速仅
7.2 秒，综合工况百公里油耗
7.4 升，带来全速段澎湃动力输出的驾驶体验。全新 9AT 变速箱应用了超过 60 项通用专利技术，可在时速 90 公里以内实现 9 挡切换，带来极其平顺的换挡体验，实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的全面提升。
优异的底盘性能始终是君威 GS 的最强项。在全新一代君威底盘系统全面优化的基础上，GS 车型对底盘系统特别进行了运动化升级与调校，实现更快的转向响应、更小的车辆侧倾、更强的过弯能力、更稳的车身姿态及更好的舒适性，带来真正 " 高品质的驾驶乐趣 "。
丰富的豪华科技配备，令全新一代君威 GS 的风格更显智能。功能全面升级的新一代别克 eProtect 智能安全科技包含 PD 行人识别 / 保护、CMB 碰撞缓解、支持 Sport 运动模式的 ACC 自适应巡航、全新升级的 APA 自动泊车系统等 11 项智能安全配备。同级罕有的全新 Matrix 矩阵式全 LED 大灯，采用创新的自适应 LED 照明技术，照射范围可分为 15 个区域，最远照射距离 400 米，实现多达 8 种智能照明模式，有效解决眩目问题，为夜间行车安全保障。全彩 HUD 平视显示系统支持车速、、导航提示、安全提示四大类信息显示。
最新别克新君威gs可以看看这篇名叫别克新君威gs_别克新君威君威的文章，可能你会获得更多别克新君威gs我们找到第1篇与别克新君威gs_别克新君威君威有关的信息，分别包括:以下是的一些我们精选的别克新君威gs_别克新君威君威作为 20 万元级别的入门级性能车，君威 GS 能否给紧凑型轿车市场带来全新的冲击呢？节目组特地找来该价位性能车的典型代表 —— 大众高尔夫 GTI 作为对比，深度测试这辆君威 GS 的性能。
第一轮性能对比测试，特别调查员杜伊斯将围绕两辆车的操控、安全、动力等方面进行四项严苛的基础评测，包括零到百公里（每小时）加速、制动距离、蛇形绕桩、和 110 米紧急变线。四项测试成绩对应不同分值，加上调查员主观感受打分，满分 20 分。
1、百公里加速测试0 到 100 公里／小时加速成绩测试，是对车辆动力性能的基础测试。
首先出场的，是这辆大众高尔夫 GTI。第一次测试，这辆大众高尔夫 GTI 的百公里加速成绩为
7.12 秒。经过十次测试，这辆大众高尔夫 GTI 百公里加速的最终成绩定格在
6.78 秒。根据《汽车评中评》打分体系，百公里加速成绩在 5-7 秒的范围内，得 4 分。接下来出场的别克君威 GS 第一次测试，就跑出了
6.31 的成绩。最终，经过十次测试，这辆别克君威 GS 的最终成绩为
6.22 秒，高于这辆大众高尔夫 GTI。
根据《汽车评中评》打分体系，这辆别克君威 GS 的加速成绩在 5-7 秒之间，同样得 4 分。
2、制动距离制动距离是车辆最为重要的主动安全性能指标之一。调查员分别驾驶两辆电动车从 100 公里每小时的行驶速度，紧急制动，直到车辆完全停止。首先测试的是这辆大众高尔夫 GTI。第一次测试，这辆高尔夫 GTI 的制动距离成绩为
38.43 米。经过十次测试，这辆大众高尔夫 GTI 的制动成绩最终定格在
37.52 米。根据《汽车评中评》打分体系，制动距离成绩在 35-40 米的范围内，得 4 分。
接下来出场的是这辆别克君威 GS，经过十次测试，这辆别克君威 GS 制动距离的最终成绩为
36.88 米。根据《汽车评中评》打分体系，制动距离成绩在 35-40 米的范围内，同样得 4 分。
3、蛇形绕桩180 米蛇形绕桩是测试轮胎在行驶过程中的抓地能力以及车辆整体操控性能的测试，也是衡量车辆在 S 形进行过程中的闪避能力。首先出场的是这辆大众高尔夫 GTI，经过十次测试，这辆大众高尔夫 GTI的最好成绩为
10.73 秒，经过换算，它的蛇形绕桩最终成绩为
60.39 公里每小时。根据《汽车评中评》打分体系，蛇形绕桩成绩在 60-65 公里每小时的范围内，打 2 分。
接下来出场的是这辆别克君威 GS。第一次测试，这辆别克君威 GS 的成绩为
10.81 秒。经过十次测试，这辆君威 GS 的最好成绩为
10.54 秒。经过换算，它的蛇形绕桩最终成绩为
61.48 公里每小时。根据《汽车评中评》打分体系，蛇形绕桩成绩在 60-65 公里每小时范围内，同样获得 2 分。
4、110 米紧急变线110 米紧急变线，测试的是车辆在高速行驶时，遇到突发情况的避险能力，特别调查员将驾驶车辆以较高速度通过全长 110 米的测试区间，途中完成两次紧急变线，车辆通过测试区间的最快平均速度即为最终成绩。首先进行测试的是这辆别克君威 GS，十次测试，它的最好成绩为
3.50 秒。经过换算，这辆别克君威 GS 的最终成绩为 1
13.14 公里每小时。根据《汽车评中评》打分体系，紧急变线成绩在 110-120 公里每小时的范围内，得
1.5 分。
接下来出场的是这辆在三次测试中一直处于劣势的大众高尔夫 GTI，十次测试，这辆大众高尔夫 GTI 的最终成绩定格在
3.52 秒，经过换算，成绩为 1
12.5 公里每小时。根据《汽车评中评》打分体系，最终成绩在 110-120 公里每小时的范围内，同样得
1.5 分。
