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南宁地铁2号线加速推进 金象站将封闭施工13个月图片 67550 550x463 [5] 最新南宁市地铁规划图可以看看这篇名叫南宁市地铁规划图的文章，可能你会获得更多南宁市地铁规划图我们找到第1篇与南宁市地铁规划图有关的信息，分别包括:以下是的一些我们精选的南宁市地铁规划图一则重磅消息席卷全国 10 多个城市。经济观察网 3 月 4 日报道称，南宁等 13 个已批复轨道交通建设城市不符合发改委新的审批要求。
这是否意味着南宁尚未开工的新地铁线路要黄了？如果真黄了，很多买了地铁房的购房者岂不是凉凉了？Part 1 新地铁要凉？一则消息引发震动3 月 4 日中午 12:15 分，经济观察网发了一则消息，署名作者为 " 杜涛 "。该消息称，国家发改委近日向各地发出《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》（下称《意见》），对申报建设地铁城市的地方政府预算、GDP 的要求，是 2003 年规定的 3 倍。同时，严控地方债务，增加了政府债务率指标 ( 原文链接：http://www.eeo.com.cn/2018/0304/323730.shtml）。
30.不过，这则消息似乎没引起什么关注。5 分钟后 12:20 的另外一则消息则引发了轩然大波。标题为《13 个已批复轨道交通建设城市不符合发改委新审批要求》。该文称，国家发改委的《意见》附有一份《关于进一加强城市轨道交通规划建设工作的意见》的起草说明。这份说明中提到对国家已批复建设规划的 43 个城市，近期完全符合申报新轮建设规划条件的有 30 个城市，其余 13 个城市中：政府债务率不符合条件的为南宁、呼和浩特、包头、昆明、西安、兰州、沈阳、哈尔滨、贵阳等 9 个城市；一般预算内收入不符合条件的为太原市 1 个城市；地区生产总值不符合条件的为市 1 个城市；市区常住人口不符合条件的为包头、兰州、洛阳、呼和浩特、南通、福州等 6 个城市。
后面这则消息威力就大了。要知道，中国经济观察网是经中国国家工信部批准设立的经济类权威评论性网站，并非泛泛之辈。很快，该消息就被全国诸多媒体疯狂转发，还不乏主流权威媒体。3 月 4 日晚，南宁扒房文章《这两条影响广西楼市的信息，多少人忽略了？》留言中，也有扒友反馈了这一情况。
不仅如此，在南宁扒房文章留言区和微信群也炸开了锅，引发了越来越多的议论。Part 2 是真是假？消息源遭遇 "404"如果消息属实，那南宁尚未开建的几条地铁线路真要画个问号了。小剑觉得有必要探下虚实。很不幸。3 月 5 日上午开始，主流媒体的该文章大都遭遇了 "404 Not Found"。
南宁市规划图地铁■
打开经济观察网最原始新闻源发现，文章《发改委拟修订地铁建设审批条件：地方财政、GDP 是 15 年前 3 倍》仍在，文章《13 个已批复轨道交通建设城市不符合发改委新审批要求》则打不开了。同样是遭遇 "404"，可能是被迫下架。小剑估摸着，要么是失实，要么是来自某方面的压力，才导致文章被删除。不过，小剑用体育老师教的数学，算了一下数字，发现经济观察网的文章《13 个已批复轨道交通建设城市不符合发改委新审批要求》中 "13 个城市 " 不准。
按照文章所列，加减处理后应该是 "14 城 "，分别是南宁、呼和浩特、包头、昆明、西安、兰州、沈阳、哈尔滨、贵阳、太原、市、兰州、洛阳、南通、福州。难道是因为算错数才删了文章？小剑进一步查阅国家发改委官网，并未查到《关于进一加强城市轨道交通规划建设工作的意见》的详细文件。嗯，有点猫腻。Part 3
如果新地铁真黄了，谁最伤心？假设（我说是假设我说是假设我说是假设）南宁后面几条地铁线路真的被叫停或延后开工，谁最伤心？似乎都是 " 受害者 "。说政府吧。仪式搞了，话也说出去了，说停就停，岂不是很尴尬？缺了地铁的吸引力，卖地都难以卖出高价。刚被地铁带热的武鸣、沙井等区域，又该怎么办？
开发商也伤心。特别是那些在新规划地铁线路旁的楼盘，地铁物业的牛逼都出去了，房价也吹起来了，怎么收场？购房者也有伤心的。尤其是那些买了新规划地铁线路旁楼盘的购房者，突然少了地铁这个重要价值点，你说失望不失望？
当然。假设真叫停或延后了，也有高兴者。主要是那些已经建成的 1/2 号线地铁盘拥有者。因为，稀缺性一下子就凸显了。Part 4南宁债务率高，这是事实根据经济观察网的消息，结合发改委新的审批要求，南宁等 9 城是属于政府债务率不符合条件的城市。经济观察网未删除文章《发改委拟修订地铁建设审批条件：地方财政、GDP 是 15 年前 3 倍》称，《意见》要求除有轨电车外的轨道交通建设均应纳入建设规划报批，申报建设规划的城市近三年政府债务率不应高于 120%。
上一年度政府债务率超过 100%、120% 的城市，城市轨道交通项目 ( 含有轨电车 ) 的财政出资比例分别不低于 60%、80%；政府债务率超过 150% 的城市，应及时调整政府支出结构，确保在建项目按期建成，省级发展改革部门不得批准新开工建设项目 ( 含有轨电车 ) 。城市轨道交通企业负债率原则上不高于 60%，出现经营困难的，城市政府应确保企业资金链不断裂，并暂停开工新项目 ( 含有轨电车 ) 。
那么，南宁的政府债务率如何呢？根据公开的统计数据显示，近几年南宁政府债务率持续处于全国同类城市前列，2016 年甚至高达 171%。
就债务来看，南宁确实属于不符合发改委所说的新审批条件的。Part 5降债务率是南宁当务之急不管南宁新的地铁线路是否被叫停或延后，南宁债务率高是事实，根据发改委新的轨道交通审批条件南宁不符合也是事实。如果发改委要求，这些不符合条件的城市负债率必须降到合理水平才允许继续建设地铁，那南宁当务之急就是降低负债了。
如何降低负债？投机取巧是行不通的。发改委规定，严控债务风险，严禁通过 PPP 等形式违法违规变相举债。小剑想了又想，对于南宁这种经济实力偏弱、有无知名产业的城市，似乎卖地还是最快捷的通道。这样看，今年南宁可能会大力加大土地供应。但是，必须说，南宁是真的需要进一步提升城市综合竞争力，实现人口、经济、基础设施的 " 正循环 " 才是关键。如果像北、上、广、深、杭、蓉、渝等城市一样，所有条件都成熟，也就不会被质疑了。
有人说，国家这样做是非常明智的，没有效益的项目虽然带来短期的 GDP，将来却是一场财务灾难。中国经济要想有长期活力，还是要转变经济增长方式，让民间资本、外资来唱主角，而不是让 " 地方政府 + 国有企业 " 充当投资主体。小剑，深以为然。
