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今天我们和大家分享的故事来自江苏，车主 Tommy 从小就有一个蓝天白云梦。在 2012 年的时候入手了第一批南非生产的 F30 代目新 3 系。所以他对宝马有着难以割舍的情怀，而 M-Power 是所有 Bimmers 的终极梦想，在他心中 "M 就是世界上最有力量的字眼 "。
这台 F82 M4 是他在 2015 年 8 月下订单的，当初为了 360 ° 全景影像而抛弃无数现车，最终苦等了四个月在 12 月底提车。正因为心中对于 M 的信仰，所以选这台车的时候也没有考虑过任何同级别的其它车型。
" 这辈子不可能不改车的，车子买了不去改，不如一把推下海。" 说起改装，Tommy 买这辆 M4 就是为了改装。在还没提车的时候，一些 M4 标配的改装件就已经陆续到位，之前玩 3 系的时候走过少许弯路，所以对这台 M4 尤其谨慎。
提车当天下午他就改了 BMS JB4 和 HSR 的直通头段，大家都知道直通头段是为了后期打造大马力的必要条件。而且 M4 原厂的声浪太保守了，头段的直通还能让原厂的中尾段排气也能发挥出最大的声浪！
而 BMS 在 Tommy 之前的 3 系上就一直用着，改装德系车很容易出现故障码，这套可以有效屏蔽直通头段的氧传感器故障灯，还可以控制宝马的原厂阀门。要知道宝马的阀门是受发动机电脑 DME 控制的，所以很多时候就算调 Sport 甚至 Sport+ 模式，原厂程序为了更大的扭矩输出，阀门都不给你开，这样总感觉声浪被闷在排气里。但现在可以自己控制了以后，发动机在普通模式也可以愉快的放炮。
除了动力方面的升级之外，Tommy 在外观上的改装也从未停止过折腾。这次拍的图是 GTS 机盖，GTS 碳纤维前唇上片，MTC 侧裙，PSM 后唇以及 PSM GT 大尾翼。虽然是不同的款式但总体搭配出来也不算突兀，整体性还是比较强的。
改了这种碳纤维的前唇，很多人都开不了多少天就会被刮花了。其实如果保持原厂避震的情况下，在日常行驶的时候不会刮蹭到。只有极端的情况，例如下地库的时候才会蹭到前唇的底部。
Tommy 在改装这辆 M4 的时候，比较在意整体的协调性，前唇 后唇 侧裙乃至尾翼都追求同一个品牌的套件。例如换过 M Performance 全套，又换过 Vorsteiner 全套，还换过 V 款的 103 轮毂 +3D Design 全套，直到最近的 PSM 全套才稍微收了一下心。
至于刹车部分，最开始改过一套定制阿布扎比蓝车身同色的 Brembo GT，但因为没有换大力鼓，所以脚感偏软，跑赛道紧急制动的时候没有足够的信心。后来 Tommy 换了整套全新的原厂碳陶瓷刹车套装，效果立竿见影，不免让人感慨一分价钱一分货！
到目前为止，Tommy 最满意的改装还是轮毂和刹车。原厂是 19 寸，所以他改过的全都是 20 寸。目前采用的是 BBS FI-R，采用了目前最骚的偷轻设计，在每个 Y 字型轮毂结构上都有三个镂空的洞，再加上 6061 材质的航空锻造铝，达到了极致的轻量化。
其实除了上面这些改装之外，这辆车在细节部分也非常完美。从长长的改装清单我们就能看出车主的用心之处。而除了自己玩车之外，Tommy 还开着这辆 M4 去参加很多车友聚会，认识了很多志同道合的朋友，这也是改装给他生活带来的变化。
