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本期《汽车评中评》就围绕新款丰田凯美瑞进行全面测评，和上一代凯美瑞相比，第八代凯美瑞究竟有哪些全新之处？对比全新马自达阿特兹，新款凯美瑞的性能又究竟如何呢？一、老款车主全新体验 第八代凯美瑞更加年轻化为了探寻第八代凯美瑞相比较上一代有哪些不同之处，节目组邀请了不同职业、不同年龄的两位老款凯美瑞车主作为体验员，进行对比体验。
他们从车辆的外观设计、内饰配置、乘坐空间等三个方面来体验这辆新款凯美瑞，并跟自己的老款凯美瑞车型做对比，看看全新第八代凯美瑞究竟有哪些变化。
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但是这辆凯美瑞的底盘中间的横向固定强度要比阿特兹的稍微弱一些，此外，在有些部件的用料上，凯美瑞也要比阿特兹稍微差一些。最终单方晓给这辆凯美瑞的底盘打出了 4 分的成绩。
三、全新凯美瑞测试成绩较均衡 阿特兹动力表现更优秀本期《汽车评中评》来到了上海的一处封闭测试场，并邀请杜伊斯及单方晓作为特别调查员，围绕这两辆测试车辆的动力、操控、安全等方面进行三项严苛的基础评测（包括 0-100 公里加速，制动距离和蛇形绕桩）。
三项测试成绩对应不同分值，加上调查员主观感受打分，满分
17.5 分，
1、百公里加速0 到 100 公里加速成绩测试，是对车辆动力性能的基础测试。这辆广汽丰田凯美瑞的第一次零至百公里加速测试成绩为
8.77 秒。调查员反复测试了十次，这辆广汽丰田凯美瑞的百公里加速最好成绩为
8.63 秒，根据汽车评中评打分体系，成绩 7 秒到 10 秒，打 3 分。
调查员单方晓认为，第八代全新凯美瑞相较于上一代，整体呈现的运动性能均有提升。接下来出场的是这辆马自达阿特兹，同样是
2.5L 发动机，相对于丰田凯美瑞的 209 匹马力，这辆马自达阿特兹的发动机马力为 192 匹，比凯美瑞要少 17 匹。这辆马自达阿特兹的百公里加速第一次成绩为
8.53 秒，接下来的 9 次测试，这辆马自达阿特兹的百公里加速最好成绩为
8.4 秒。
尽管这辆马自达阿特兹的动力配置略低于广汽丰田凯美瑞，但它的百公里加速成绩却比广汽丰田凯美瑞要好。根据汽车评中评打分体系，成绩 7 秒到 10 秒，打 3 分。
调查员杜伊斯表示，马自达阿特兹一直以来强调运动操控，这辆全新凯美瑞多出的 17 匹马力，在如此极限的测试下，并没有发挥出优势。
2、制动距离制动距离是关于车辆刹车安全方面的测试。首先出场的是一汽马自达阿特兹，这辆阿特兹的第一次测试成绩为
39.52 米。接下来进行的 9 次测试，成绩均没能超过这个数值，最终，这辆一汽马自达阿特兹的最好成绩锁定在
39.52 米。根据汽车评中评打分体系，制动距离成绩 35 米到 40 米，打 4 分。
接下来出场的是广汽丰田凯美瑞，10 轮测试过后，这辆凯美瑞的成绩锁定在了 37.03 米，也得到 4 分，但比阿特兹的制动距离领先两米多。最后，在这个刹车距离测试上，这辆凯美瑞成功扳回一局。八代最新瑞消息凯美■
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对于这样一个结果，调查员杜伊斯表示，阿特兹在动力上的表现较好，但在制动方面却逊色于凯美瑞。在测试过程中，这辆阿特兹的刹车行程较短，刹车的力度表现的不够线性，缺乏凯美瑞的柔和和节奏感。如果整体在刹车系统调校和反馈上可以再做一些细腻的调整成绩会跟理想一些。
3、蛇形绕桩蛇形绕桩是测试车辆操控性能的项目，首先出场的依然是这辆马自达阿特兹。
经过 10 次连续测试，这辆马自达阿特兹蛇形绕桩的最好成绩为
10.25 秒，经过换算，通过速度为
63.22 公里／小时。根据汽车评中评打分体系，180 米蛇形绕桩成绩 60 公里每小时到 65 公里每小时打 2 分。
接下来出场的是广汽丰田凯美瑞，开始更加注重操控的第八代凯美瑞，在这一轮的最好成绩为 10.12 秒，经过换算，最终成绩为 64.03 公里／小时。超过了这辆马自达阿特兹，但仍没有超过 65 公里每小时的成绩区间，得到 2 分。
10.
经过一天的基础性能测试和驾乘体验，单方晓认为第八代凯美瑞整体表现更加均衡，既保持了一定的乘坐舒适性，又增加了一定的运动操控性，他最终给第八代凯美瑞打出了更高的分数；而杜伊斯认为，马自达阿特兹从上市开始，一直保持着显著的运动、操控的特点，产品更加成熟，最后对这辆马自达阿特兹评价更高。最终，经过两位调查员的打分，两辆车的性能比拼的最终得分情况出炉。
这辆一汽马自达阿特兹 2018 款
2.5L 蓝天尊崇版和这辆广汽丰田凯美瑞 2018 款
2.5Q 旗舰版都获得了 13 分的成绩。但是在动力性能方面，这辆阿特兹的表现要优于凯美瑞，而在制动刹车和蛇形绕桩方面，这辆凯美瑞的表现要更好一些。
四、油耗测试收获意外惊喜 评中评最好油耗成绩出炉在这一环节中，调查员将测试车辆在综合路况下的实际油耗，所得数据与工信部公布的油耗数据进行对比，两者的差额区间将对应不同的分值。
两位调查员在上海普陀区的一家加油站为这两辆测试车辆加油，出发前，将车辆的里程清零，随后，通过城市拥堵路段和上海外环高架，然后途经沪芦高速，抵达上海市奉贤区海湾镇，最后再次通过沪芦高速，以及城市路段返回。测试过程中，为了避免因为个人驾驶习惯的差异影响结果，调查员杜伊斯和单方晓在终点指定位置进行一次互换驾驶车辆。直到夜晚降临，调查员才回到了出发时的加油站。对车辆进行补油。
本次综合油耗对比测试，在经历了城市拥堵路段、高速路段后，车辆的仪表盘数据最终显示，这辆第八代凯美瑞的行驶里程为 1
94.9 公里，屏显油耗为
6.9 升／百公里。八代消息最新瑞凯美■
而这辆阿特兹显示的行驶里程为 195.6 公里，屏显油耗为 6.8 升／百公里。两辆车的屏显油耗数据差距不大。
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在加满油后，调查员经过换算，阿特兹的实际百公里油耗为
6.55L，凯美瑞的实际百公里油耗为
6.76L。最终，阿特兹的实际百公里油耗更低，而且比工信部公布的综合油耗 7 升百公里还低一些，得到满分
2.5 分；而凯美瑞与工信部综合油耗 6L 相差 13%，得
1.5 分。这一环节，这辆马自达阿特兹更胜一筹。
五、全新凯美瑞优化进步看得见 对比阿特兹稍显不足经过了底盘结构解析、基础性能、以及最后的综合油耗测试，两款测试车辆的三个项目的得分情况出炉。满分 25 分，这辆 2018 款
2.5L 蓝天尊崇版一汽马自达阿特兹的最终得分为
19.7 分，这辆 2018 款
2.5Q 旗舰版广汽丰田凯美瑞的得分为
18.5 分。三个项目中，阿特兹凭借在底盘比拼和综合油耗测试中的表现，最终得分领先于凯美瑞，在此次车辆对比测试当中胜出。
