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以下是的一些我们精选的八代雅阁: 据说八代凯美瑞、十代雅阁都很好,美媒试驾后惊呼仍今年 7 月中旬,第十代雅阁亮相——长着一张 " 大号思域 " 的脸,有人喜欢有人踩,情况像极了前阵子老对手丰田第八代凯美瑞发布的时候那样。关于 " 好不好看 " 这个命题的答案从来就没有对错,但车子开起来怎么样,还是有据可依的。近日,幸福的北美媒体就有机会率先试驾了第十代雅阁,美国汽车网站 MotorTrend 还拿来新一代雅阁 1.5T 和新一代凯美瑞 2.5L 做了对比试驾。


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雅阁,一个绝对称得上经典的名字,被无数人深爱着,甚至见证了一代人的成长。还记得从上世纪 90 年代末伊始,至 2017 年全年销量超 15 万辆,比日产天籁、丰田凯美瑞卖得还要多,本田雅阁不知不觉间已经在中国走过了 19 年的光阴。将雅阁称为一代经典,相信不会有读者会反对,由 CG、CM、CP 到 CR,作为本田的全球车型,雅阁车主已经超过 210 万,全球每 10 位车主,就有一位来自中国。

现在的年轻读者或许会不知道,笔者还在上小学的时候,想当年家里要是买一辆当年卖三十多万元的本田雅阁。那可是一件不得了且非常风光的大事情,除了在亲戚朋友面前份外有面儿之外,也证明了你家非常有钱。看到这里,或许你会觉得惊讶:三十多万买一辆本田雅阁!?那些买家相信不是傻的就是脑子不好使的,要是买房子早就发财了!

从现在这个互联互通的信息化时代回看当年,除了感叹社会的发展速度与变化速度,在那个百物待兴的年代,购买一辆车可不像如今一样,能够先上网查询配置、浏览媒体的评测内容、经销商比价,选好合心水的再下单。要么买,要么不买,这是一道只有两种选择的单选题。因此,产品口碑就成为了当年产品非常重要的评价因素,好比于说咱们的 iPhone,进入到库克时代,即使如何吐槽每一代的新产品,但消费者大多都愿意继续选择,这就足以证明产品力是否出众是何其的重要。

罗马不是一天建成的。同理,口碑也是一个积累的过程 …放学别走!■离经叛道的颠覆有留意日常资讯的读者应该会知道,第十代本田雅阁在去年就率先在北美市场推出了。还记得第十代雅阁刚刚揭开面纱的那一刻,国内媒体就纷纷在各自的社交平台发表意见,大多数人都按耐不住内心的吐槽之力,吐出譬如 " 本田的设计师搞什么 "、" 太颠覆了,不忍直视 " 等等评价。

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