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以下是的一些我们精选的摇号新政策： 已经排到 2020 年？预测帝帮你分析北京新能源小客2017 年 12 月 15 日是个很普通的周五，辛苦了一周，又到了即将放松身心的时候，周五的下午更是一周当中最幸福的时光。但是就在此时，北京市小客车指标调控管理官方网站发布了 3 条公告，瞬间在各大群、论坛、朋友圈广为传播，引起大家广泛关注。本人第一时间就看到了官网公告，现就其公告内容与大家做个深入浅出的解读。
2、 指标有效期由半年延长至一年
3、 车辆达到报废标准逾期不办理注销登记的，不再分配新指标下面分别解读：
一、指标配额每年只有 10 万指标，其中 4 万燃油车、6 万新能源，我们可以看到，燃油车和新能源的比例已经反转（原来的指标为：燃油车 9 万、新能源车 6 万），燃油车指标直接减少了 5 万！新能源汽车在数量上占了上风，这是国家扶植新能源汽车的强有力信号，也是北京市今后将大力发展新能源汽车的具体表现。
这些指标包含个人和单位，单位指标我们不关心，全文仅对个人指标进行阐述。下面分析一下个人指标：燃油车个人指标由原来的全年
8.28 万大幅降至全年
3.8 万，减少了
4.48 万，降幅达 54%，可以简单理解为中签率在原来已经低的不能再低的基础上又低了一半！新能源汽车个人指标则由原来的全年
5.1 万增加至全年
5.4 万，新增了 3000，概括说就是燃油车减少了一半，新能源车略有增加。
我们稍微分析一下燃油车的中签率以及新能源车的排队情况（不展开分析）：
1、燃油车根据官网数据，今后燃油车每年个人指标总数
3.8 万，每年分 6 期摇号，每期个人指标数
3.8 万 ÷ 6 期 =6333，每期的基数序号总数为 1200 万，以上均为已知条件，那么每期的基准中签率就是：6333 ÷ 1200 万 = 万分之 5，当然，这是一倍概率的情况，目前为止最高概率是 5 倍，如果你从 2011 年第一期开始就参与了摇号，并一直没有中断，那么本期将是 5 倍概率，你的中签率将是：万分之 5 × 5 倍 =
2.5 ‰（注意，不是百分号，是千分号）。为了简化问题，假设在基数 1200 万及中签率
2.5 ‰均不变的情况下，你需要继续摇 1000 ÷
2.5 ÷ 6 期 =67 年才能中签，也就是 2084 年中签（如果那时你还活着的话）。当然，我这样计算没有考虑按照游戏规则每 12 期概率增加一倍的情况，概率增加则基数也会增加，两者均为可变参数将会使问题变得复杂，已超出本文讨论范围（有兴趣的读者我们可以私下探讨）。
2、新能源汽车本年指标今年 4 月已经用完，目前排队人数 12 万（来自官网数据），按照每年
5.4 万的个人指标数，已经排到了 2020 年。
中签后的指标有效期由原来的半年延长至一年，这很容易理解，但为什么要延长至一年？本人分析如下：这项政策其实主要是照顾了新能源汽车的销售情况，我们知道新能源汽车不用摇号，按照先来后到的顺序排队放号，先来先得，这在前两年号源充足的情况下没有问题，每期指标都用不完，每期都有人中签、买车，买车行为贯穿在全年的任何时间（近似于平均分布）；但是从明年开始，由于新能源购车形势大好，每年 2 月份全年指标就被抢光，接下来就是长达一年的漫长等待，如果仍然维持原来的半年指标有效期，就会造成每年 2 月至 8 月集中购车（2 月中签的人指标有效期到 8 月）、8 月之后无人购车的窘境，购车时间集中、不均匀，这不利于购车者，也不利于新能源汽车厂商，购车时间延长至一年，缓解了大家的购车压力，也有效解除了厂商下半年的空窗期。燃油车不存在这个问题，因为每期中签人数都是平均分布的，由此也可以看出政策制定者的良苦用心，政策的天平再一次向新能源倾斜。
三、逾期报废车辆这个比较简单，通俗讲就是旧车报废后可以获得新的汽车指标用于购买新车，但是报废是有期限的，也就是说在你该报废而未报废时，交管部门已经发表公告注销了你的车辆的情况下，你就不能获得新指标了，所以达到了报废年限的车辆一定要及时注销！最后，总结如下： 燃油车和新能源汽车相比，一个是 2084 年中签，一个是 2020 年中签
国家正在大力扶植、发展新能源汽车，摇号新政中已经看出了极为明显的政策倾斜 高额的油价及相对低廉的电价 燃油车限行的不便 将来要实施的拥堵费 未来禁售燃油车的趋势通过以上对比，你选哪个？还在幻想燃油车中签的，醒醒吧，燃油车中签率已跌至冰点，随着新政的实施，2018 年将是新能源汽车井喷的一年，新能源汽车排号已排到了 2020 年，你是打算抢 2021 年的？还是 2022 年的？手慢无，随你。
三、
普通小客车指标配置经市公安交通管理局审核确认，2017 年 6 月 26 日中签过期未用个人普通小客车配置指标 127 个，按规定纳入本期个人普通小客车指标配置，因此本期将随机摇出个人普通小客车指标 6460 个；摇出单位普通小客车指标 266 个。新能源小客车指标配置2018 年个人新能源小客车指标额度为 54000 个，单位新能源小客车指标额度为 3000 个。
本期新能源小客车指标申请个人共有 206723 个有效编码。本期个人新能源小客车指标申请总数大于指标配置总数，按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定，将配置个人新能源小客车指标 54000 个，其余审核通过的有效申请编码按照规定继续轮候。单位共有 7657 个有效编码。本期单位新能源小客车指标申请总数大于指标配置总数 , 按照规定，将配置单位新能源小客车指标 3000 个，其余审核通过的有效申请编码按照规定继续轮候。
因此，本期将配置个人新能源小客车指标 54000 个，单位新能源小客车指标 3000 个。与普通燃油机动车指标不同的是，北京新能源车并没有采取摇号机制，而是使用了先到先得的排队制。在过去的 2017 年，6 万个新能源指标（包括个人指标和企业指标）在第二期（4 月 26 日）就已全部配置完毕，并且还有 14253 人没有拿到指标，于是这些人排队到了 2018 年。而且截止到 2017 年 8 月，队列中的数字就增加到了 46254 个，也就是说能在 2018 年获得新能源个人指标的朋友应该是从去年 9 月前就开始排队了。
而截止到 2018 年 2 月 8 日 24 时，有超过 21 万人在等待新能源小客车指标。相比去年 12 月，新能源指标申请人数剧增近 9 万。根据规定，2018 年北京新能源小客车个人指标总计为 5.4 万个。照此预估，北京市新能源汽车指标在 2018 年第一期将全部用完，如果政策没有发生变动，那么现在投入排队的朋友要等到 2020 年后才可以得到购车指标。
5.
