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以下是的一些我们精选的混动车型销量排行 2016 年丰田全年在华累计销量达 121.4 万辆，同比增长 8.39%，其中丰田品牌与雷克萨斯品牌在华混动车型年销量约 10 万辆，占丰田在华整体销量 10%，是 2015 年混动车型销量 3 倍。 伴随着丰田混动车型逐步引入中国市场，其他国际车企也已经看到了未来中国混合动力汽车消费的市场空间。记者梳理发现，2016 年多家企业也相继引入了混合动力车型，在市场布局上效仿着丰田混动的发展模式。
表面看拓宽的产品给了消费者更多的选择，但实际对比发现，混动车型与传统燃油车型在价格上的落差式其他车企至今没有做到的，即使是最为接近丰田车型参数的一款混动车型，混动价格也比传统燃油车型价格高出将近 5 万元。
21.
2016 年，丰田在华混动销量超过 10 万辆，其中卡罗拉双擎全年累计销售超过 4 万辆，雷凌双擎累计销量为 2.5 万辆。 而在全球市场，截至 2017 年 1 月底，丰田混合动力车的全球累计销量已经突破 1000 万辆，达到 1004.9 万辆，这距丰田混动车型销量突破 900 万辆只隔了 9 个月。 随着规模的发展，这家最早发展混动的企业在技术与终端价格上都形成了明显优势。对比发现，以中国市场为例，10 年前丰田混合动力车第一次导入中国市场时，当时的普锐斯与同级别燃油车差价大约 11 万元，凯美瑞第一次导入混动版时与燃油版价差也有 9 万元。
在使用中省油还是买车时省钱，成为那个时代混动汽车在价格上难以突破的矛盾，降本也成为混动汽车必须做的事情。
2.
TNGA 架构为混动做些什么？ 在原有的技术及生产方式下，丰田混动技术已经做了与传统燃油产品 " 零差价 "，那么在未来全新 TNGA 架构下，能为丰田混动汽车带来什么？
除此之外，TNGA 另外的一大特点是实现混动车型与普通燃油车共线生产，进一步降低混动车型非核心部件的生产成本。 众所周知，多车型共线生产可以大幅度降低主机厂在工厂建设方面的投入，通过单一工厂就可以实现多款车型的生产任务，此外，多车型共线生产还可以根据市场需求调整车型生产比例，充分利用现有产能腾出更多预算投入到其他领域。
而在丰田 TNGA 架构下，以 B（小型车）、C（中型车）和 K（前驱中大型车）三大细分底盘平台为基础，推出燃油版车型和混动版车型，从而实现混动版车型能与燃油版车型实现共线生产。 通过提升燃油版车型和混动版车型的共通化，大大降低混动车型在非动力零部件上的研发投入，从而进一步降低混动车型的售价。 以卡罗拉双擎为例，现款卡罗拉双擎在天津三工厂生产，共线生产有卡罗拉 1.2T 车型、新卡罗拉以及威驰车型。未来在 TNGA 架构下，丰田单一生产平台将以更高效的共通化扩张到更多产品。
此外，在 TNGA 架构下，丰田将采用全新的 HYBRID 系统。混动车型的动力性能将提高 10%，而在燃油经济性方面，混动车型将在现有的基础上提高 15% 以上。 成本更低带来终端价格更具竞争力，技术性能不断提升带来更大的产品优势。" 用更划算的价格，买更好的混动汽车 "，这可能是形容 TNGA 全新架构下丰田混动汽车最简洁明了的形容。
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