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2016 年过去也接近有半个月了,国内的乘用车市场各大车企的年终销量成绩单也相继出炉。有大众的笑傲全球第一销量,有奔驰的全球第一豪华车市场销量,那么在中国,销量最高和销量最低的各十款车型又有哪些呢?我们就来看一看。(注:统计的数据中,略去销量为 0 的停产旧款车型)

说起五菱宏光,就不得不说它的神车地位,年销量高达 65 万辆有多,已经连续 4 年蝉联国内乘用车市场的销量冠军。当之无愧的 " 天下第一 "" 神车 "。不过与去年的销量对比,今年的累计同比还是下降了一点点。点评:能够以自主品牌的身份力压诸多外资车,五菱宏光 " 神车 " 地位究竟能不能被 " 撼动 "?

说起哈弗 H6,人们同样想起的是这又是一款 " 神车 ",12 月份销量 8 万台的 " 神车 ",长城汽车能够立足国内市场的最大依仗。今年的销量为 58 万辆,比起去年足足增长了 55.6%。如果以这个速度发展下去,也许很快就会将五菱宏光 " 拖下马 "。点评:作为国内乘用车市场的第二名,与五菱宏光一同压在了诸多外资车上。也许能够 " 撼动 " 五菱宏光地位的也就只有哈弗 H6 了。
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第三名终于轮到合资车,作为排名第一的合资车,朗逸今年销量约为 48 万辆,同比增长了 26.3%,而 12 月份的销量为 37,550 辆,同比 2015 年 12 月份有所下降 5.4%。点评:朗逸可以说是国内最受欢迎的轿车了,不过可惜你的对手是 " 神车 " 之称的两款车。不过如果保持这种增长势头,未尝没有超过它们的一天。
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全新英朗是 2015 年 3 月上市,还差两个月左右就上市接近两年了。全新英朗第一年(3 月到 12 月)的销量为 24 万辆,而去年就飙涨到了 370,370 辆,翻了一倍有多。这辆车当时面市的时候,所瞄准的对手就是排在前面的朗逸,如今也正好排在了朗逸的身后,正向朗逸发起冲击。点评:朗逸要小心了,英朗虽说一年的销量还相差 10 万辆,可英朗增长的 " 势头 " 却比朗逸要高出许多,同比增长 52%。不知道朗逸感受到身后有一股 " 杀气 " 呢?

接了两款合资车,又轮到了我们的自主品牌——宝骏 730。不得不说今年自主品牌挺 " 给力 " 啊,前五名中杀入了三名,宝骏 730 今年销售量是 370,169 辆,与全新英朗相差无几,甚至一不小心还可能超过全新英朗。不过增长水平并不怎么高,仅有 15.3%。点评:宝骏 730 是一款 7 座的 MPV,在 2014 年下半年上市。而之所以宝骏 730 能够达到第 5 名,也许是宝骏 730 的市场定位准确,没有对手与它形成有效竞争;另外就是宝骏 730 与有 " 神车 " 之称的五菱宏光是同一家车企,得益五菱宏光的带动。
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轩逸这款车有一定的口碑了,其中轩逸在轿车中有一个相对其他轿车有一个较大的车厢空间,而排量也是 1.6L,也许就是在这方面吸引了不少人。在今年的销量达到了 367979 辆,同比增长 10.1%。还算是一个不错的成绩了,在 2016 年 12 月份的销量则是 43831 辆。点评:轩逸的销量和增速都是不急不缓,未来也许很难冲得上销量第一,但目前的地位也不会有太大的下滑。
1.

捷达这是一款很老的车型了,被号称为车坛常青树。经历了车坛的多少风风雨雨,但仍屹立不倒。今年的销量是 348437 辆,同比增长了 26.7%。不过在 2016 年的 12 月份,销量仅有 16227 辆,同比下降了 29.0%。点评:捷达与轩逸的现状似乎有点差不多,两者似乎多少有点安于现状的感觉,也不去抢冠军,但自身的地位也难以撼动。
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速腾今年的销量是 341331 辆,和捷达的销量差不多,不过同比增长就比捷达要少了一点,只有 22.0%。同样在 2016 年的 12 月份销量也有所下降,不过没有捷达下降得那么多,12 月份的销量为 25145,下降幅度为 7.3%。点评:无论是销量还是增长率显得不错,可以说在经历了 " 断轴门 " 事件后获得了 " 重生 "。
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要论 2016 年最意外的车还得属传祺 GS4,2015 年的销量才 131016 辆,2016 年就飙升到 326906 辆,增幅高达 1
49.5%,连传统的车型,如卡罗拉都给压了下去。不过传祺 GS4 在 12 月份的销量并不是那么好,销量为 25145,同比下降了
7.3%。点评:两个字点评传祺 GS4 就是 " ",增幅高达 1
49.5%,就连有 " 神车 " 之称的哈弗 H6 也比不上这个增幅。也许过不了多久,传祺 GS4 又将是新一代的 " 神车 "。

宝骏 560 和传祺 GS4 可以说是 2016 年的两大 " 新星 ",2016 年的销量达到了 321555 辆,同比增长同样,高达 121.8%。以如此强大的增速压住了卡罗拉,坐到了第 10 名的位置。点评:看到 121.8% 这个增幅数字,小编觉得宝骏 560 和传祺 GS4 是最有可能问鼎下一代 " 神车 " 地位的两款车了。
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这是一款在 2014 年就已经停售的车。当时的售价是 7 万左右,而这个售价有很多种选择,而也许这款车因为并没有太大竞争力,而最后只能黯然让位给更火的 SUV 和其他车型。点评:也许也正是因为停售的关系,目前都仅是清理库存,在营销方面也没怎么下足心思。也许随着时间的推移,这款车也逐渐会淡出这个榜单。

和三厢版的情况类似,不过由于增幅的问题而排在第 2 名,只是这究竟是应该高兴还是应该悲伤呢?点评:与标致 207 三厢版情况差不多,随着时间的推移,也将会淡出这个销量榜单了。

2015 年,这款车还有 545 年的销量,在 2016 年就跌到谷底了,这真是一个 " 可悲 " 的故事。这款车的问题也许就是宝骏 730 最好的反例了,可自身定位的失败,而导致了这个结果。点评:不管是 545,还是跌到 1,都只能说这是一个可悲的故事。

跟爱唯欧的销售情况有些类似,2015 年都还有 207 辆,到了 2016 年就跌到谷底,同比下降 99.5%。这是在 2009 年上市的一款车,也许是定的售价有些高了,要接近 10 万元。可能问题就是出在这里吧。点评:也许是自身定位问题,总之接近 10 万元这个价格可能并没有太大的竞争力。
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这款车早已停产,如果没有这一辆,可能还进不了这个榜单。点评:一辆早已停产的车型成功以一辆的数据杀进了这个榜单,可喜可贺。

与标致 207 的情况差不多,都是已经停产的车型。目前也都只是在清理库存而已。点评 : 也许下一年就不在这个榜单上了。

难兄难弟,可能与全新英朗的推出有关,全新英朗在 2015 年推出,而这两款车在去年就开始下降到了 2 万和 2.6 万一年,也许是车企改变了营销的策略,总之在全新英朗的面前,这两款车也许就此淘汰。点评:只能够说 " 长江后浪推前浪,前浪死在沙滩上。"
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