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奔驰保姆车型号 奔驰唯雅诺最新款房车图片 133079 760x506最新奔驰保姆车：奔驰最好的保姆车图片可以看看这篇名叫南京共享汽车： 想开奔驰宝马很简单！南京“共享汽车”分分钟能的文章，可能你会获得更多奔驰保姆车：奔驰最好的保姆车图片我们找到第2篇与南京共享汽车： 想开奔驰宝马很简单！南京“共享汽车”分分钟能有关的信息，分别包括:
以下是的一些我们精选的南京共享汽车： 想开奔驰宝马很简单！南京“共享汽车”分分钟能现代快报讯（记者 王瑞 李娜） 2 月 13 日，现代快报记者获悉，在 " 我的南京 "APP 里，悄然上线了 " 共享汽车 " 服务。只要进入新能源车租赁界面，就可以看到附近租赁网点分布，然后按照步骤操作，通过手机扫码，分分钟就能借到奔驰、宝马汽车。
共享单车、共享电单车带来的热议还没消散，共享汽车也开始进入大众视野了。所谓 " 共享汽车 " 就是基于共享理念，随取随还的电动汽车服务，并将车为基础构建共享智能平台。通俗来说，就是汽车版的 " 摩拜 "。2 月 13 日，现代快报记者获悉，" 共享汽车 " 近日在 " 我的南京 "APP 上线。与此前用于分时租赁的新能源汽车相比，此次平台专门还推出了高端汽车租赁业务，包含奔驰电动车、宝马 mini（燃油车）以及宝马 i3 电动汽车等租赁服务。
据悉，高端车辆活动价格暂时为 99 元每小时，根据不同车型，一天封顶的租赁价格在 600~800 元。目前，新上线的车辆共有 160 辆，将全部对外进行租赁。与高端租赁服务相比，日常新能源车也有近 1000 辆，可以满足普通用户的需求。租赁价前两小时 14 元 / 时，两小时后 25 元 / 时，一天租赁价封顶 150 元。记者从车辆租赁服务的公司获悉，目前该公司在主城区范围内共有 3000 个左右的充电桩，完全可以满足租赁者的需求。
需要提醒的是，开车上路如果遇到违章或者车辆碰擦，费用将由借车者自己承担。
那么，这些 " 高大上 " 的车该怎么租呢？记者了解到，和传统的租车公司相比，" 共享汽车 " 的租赁非常方便，只要登录 APP，进行实名认证、上传驾照、身份审核、缴纳 1000 元押金，之后就可以用手机扫码借车。不过，对于租车，APP 上也制定了一套严格的流程和规范，不仅要把控用户合法身份和诚信度，同时，由于汽车成本比较高，并牵扯到各种驾驶要求，所以对个人审核比较严格。如果汽车使用完毕后，没有停在固定的点位上，就无法确认还车。
目前，该汽车租赁公司建有 49 个租赁服务点，20 个已经对外开放。这些借还点都可以进行充电服务，在 " 我的南京 "APP 中就可以搜索到充电点。值得一提的是，如果有两个以上的车位资源，并满足一定配电量，该公司还会免费充电桩，并进行施工安装。不过，有市民表示担心，万一车开到半路上没电了怎么办？据悉，该汽车租赁公司还将现场免费救援，让借车人没有后顾之忧。
采访中，记者了解到，对于普通新能源车辆，目前除了小时租这种随取随用的方式外，还周租、月租、年租等方式，可供市民选择。目前，类似新能源车辆租车服务的公司不止一家。去年 12 月，国内最大的电动汽车分时租赁公司落户南京江宁区，并面向市民新能源汽车租赁服务。其实共享汽车在国内其他城市早已出现，东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松表示，尤其是在南京这种鼓励新能源车发展的城市，有新能源车停车首小时免费的政策。这种绿色出行方式既方便了市民用车，又节省了停车费。而 " 共享汽车 " 的出现，也满足了市场多样化交通出行的需求。
（编辑 余爽）最新南京共享汽车： 想开奔驰宝马很简单！南京“共享汽车”分分钟能可以看看这篇名叫沈阳共享汽车宝马的文章，可能你会获得更多南京共享汽车： 想开奔驰宝马很简单！南京“共享汽车”分分钟能我们找到第1篇与沈阳共享汽车宝马有关的信息，分别包括:以下是的一些我们精选的沈阳共享汽车宝马前两天共享宝马的事儿火了一把，原因是投放用的宝马 1，一律全是宝马特色的埃托斯蓝，并且没投放几天，网上就传出了开共享宝马漂移的视频。
开宝马玩漂移其实不算少见，但让人疑心的是，共享用车投放的宝马，全是前驱的国产三厢宝马 1 系。要说这款宝马，在刚推出时候可没少被消费者声讨，都说这是最不宝马的宝马，没用上后驱，也没用上 50：50 的载荷分布，除了设计还是那么个样子，你基本可以把宝马 1 系看做是一款国内 B 级车贴了个宝马牌。更关键的，这车前驱，动力也不足，真是不好漂移。
这就不禁让人怀疑共享宝马漂移视频的真实性了，要真是有那么熟练的前驱车漂移技巧的司机，何必用共享宝马 1 系在一个大土地上玩那么一套，找个四驱车不好吗？不过咱也别阴谋论，说人拿着宝马车来蹭热点炒作。这截图着实还挺火，在各大社交平台传开了。不少人看了这个后，对共享汽车更好奇了，想要尝鲜试试。不过作为已经用过多家共享用车服务的 " 老司机 "，我看到这条截图的第一反应是：装什么共享单车呢？人家自行车锁上怕被骑走，你开一汽车有门有窗的不会锁车怎么的？合着带着 " 共享 " 二字，就得 " 我家大门常打开 " 了？
一张截图还不算完，之后我又在朋友圈里面，看到了这几张截图。可真把我吓坏了，有车被扫走的，有截胡了别人把车扫走的。一片生机勃勃的 " 共享 " 景象。文案各不相同，唯独一样的，就是图中的蓝白涂装的奔驰 Smart，上面还带着这个共享品牌 "TOGO" 的 logo。是真事儿还是品牌营销，大家自己琢磨吧，我也不瞎说。反正这一天之间，似乎所有的共享用车，都在高速公路休息区或者是在公共厕所旁，都在面临着一个命运：供不应求的被人扫走。
刚开始要说是品牌营销其实我也没反应过来，直到下午下班点儿晚高峰的时候，收到了 TOGO 这样一条：扎铁了老心，今天共享汽车太火了，我们已经没有车给你扫了，但有 50 礼券送出。也不知道文案是有多着急，还是想故意写个扎铁了，结果呢，打开 TOGO 一看，骗谁呢，这不这么多车还能开吗？去年年中的时候，摩拜和 ofo 还在激烈的布局竞争，那会儿共享单车的概念刚刚火起来不久，已经很多人有兴趣尝鲜了。
作为媒体人，我感觉自己对新闻还挺敏感的，就记得当时网上的自媒体一个时间段内出来一大波文章，基本都一个论调：" 摩拜汽车 " 真来了。媒体人蹭着摩拜这个名字，来解释共享汽车这个概念无可厚非，但让人心生疑虑的是，那会儿的大部分谈 " 摩拜汽车 " 的文章，配图的共享汽车，基本上就一个牌子：TOGO。" 哎挺巧 "，就是今天在高速公路路厕所扎堆的 TOGO。
这一年多过去了，还在蹭共享单车的热度来宣传自己，确实是有点让懂行的人笑话了。共享汽车会不会在用的间歇中被人扫走，恐怕用过共享汽车的人都门儿清，共享汽车和共享单车有多大区别，甭说用没用过，是谁心里大概都有个谱儿。共享汽车，玩炒作可长点心吧。汽车不同于自行车，有车窗也有车门，用户如果需要停车一会儿再接着使用，又怕车被人走，直接通过 app 锁门就行了，共享汽车的 app 里面也特意注明了，如果需要中途停车，请在熄火关门窗后锁上车门。一天之内出现这么多毫无意识的车主，是不是有点奇怪了？
另一方面，共享汽车出现在高速公路服务区这事儿现实吗？对于共享汽车来说并不现实。以今天屏的 TOGO 为例，虽然能够随意位置还车，但 TOGO 还是在城市中设置了一些取还点，如果用户在取还点之外还车，TOGO 会根据距离取还点的远近收取一定的还车费用，照还车位置距离最近网点每 1 公里收取 5 元还车服务费，25 元封顶，还车位置距离最近网点不得超过 30 公里。
想开到高速公路休息站？我真想问问开的是哪个 TOGO。就别说 TOGO 了，别的租车平台，有的直接固定地点取还，有的限制行驶区域，根本不可能开出城。所以啊，别把共享汽车想的跟共享单车一样随意取还，也别把共享汽车想的跟私家车一样想去哪儿就去哪儿。尝鲜不难，想要固定用下去，还真是有点费劲。在那天有人用共享宝马漂移时候我就在想：所谓共享汽车亦或是共享单车，本质上除了共享车的使用权，还共享了大量的社会资源，而这些共享服务规模越大，理论上占用的社会资源就越多。
但实际上，我们缺的并不是这些共享单车或者是共享汽车，而是这些公共资源，比如车牌，比如停车位。汽车的使用要远比单车门槛高，那么也面临着比单车更为广泛的问题，共享单车遇到的问题共享汽车会有，共享单车遇不到的问题共享汽车也会有。所以希望共享汽车方在宣传时候，也不要为了热度太贴着自行车走。好好的汽车，当什么自行车？
