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从改完车以来，一直都很想分享点什么，但总觉得又有什么好像没完成，总觉得车子始终不是最满意的效果，也就搁搁停停的一直没落笔！我想，今天是时候给大家分享关于我怒cao320im和置换328im后的一些改车心得，和一些学习到也是遇到过的一些问题，让正在改车的小伙伴一起围观互相学习下。--------------------------------------------------------进入正题--------------------------------------------------------
在即将到临22岁的我，想着提前给自己送上一份属于自己的生日礼物，也考虑到以后出行很多方面都需要用到车，就此开始萌生了想法去买车，但是要买什么车，什么车好看，在当时是完全一片空白。对于我们一个农二代来说，只知道奔驰宝马奥迪这些车，但是并不知道哪些车好，那些车操控性不错，那些车舒适，对车完全就没有一个概念！
对有时候经常上汽车之家改装有理的论坛看改车，当时看到一篇关于宝马320改装的帖子，也就对宝马3系进行了一个开始的念头，如下图：如果经常看改装有理的轮胎的小伙伴应该都知道，这个车出自哪里，都改了些什么东西！对，没催，当时看完这些帖子之后，知道这个糖果电石灰，也就是左边这台绿色的车子是我改装的目标，简单来说就是金！
改装这款车的目的有几个：
1.市面上开3系的人太多太多，在街上如果开原厂素车，是简单的不能再简单的一台车，如果年轻人不个性点（资金足的情况下）那还叫什么年轻人，一个狂躁炙热的新在跳动，用金钱去满足自己的心。
2.小小的虚荣心，3系改M3在外行人来看，根本不知道这车是30万的车还是100W的车，反正看起来不像30万的车就对了，看着也很牛逼。
3.自己也喜欢改装车，虽然那时候完全是个小白，但是 总觉得来说有爱好那就是好事，接着就开始去寻找这个目标了！接下来说到关于买二手车的一些小观点，如果不喜欢二手的土豪，可以跳过这节，看下半部分哈。有的人很排斥二手车，就好像觉得别人用过了，自己用好像就不是很好的，但是对于改车的我来说，我一般比较倾向于二手车，接下来我会说说二手车的一些观点。
价格比4S店便宜，加上身边买车看车的人懂的多了，再带上改车的师傅去看，去试驾下，发动机没什么问题，没大事故，基本上也就是没什么问题，年代拿最艰难一年的车，基本上没有什么问题。开一年的车的车主一般要么有钱换好的车了，要么没钱，再要么搞贷款融资的，总的来说，买三十万车子的人素质都不会差到哪里去。在一个新车落地的购置税啊什么的，在4S店是要的，但是在二手车行里面基本上不要，也就是能省个5 6万左右吧，具体看车的情况和年份公里数，但对于我来说，这就够了！
省出来的钱，刹车，避震，包围，轮毂，这些都可以去换了，只要内饰不差，和新的没什么区别的话，何必在意那些细节呢。哈哈当时的想法也是，反正买回来到时候要ECU 改轮毂改刹车改避震包围这些的，能省一点是一点，毕竟不是大风刮来的钱，需要掂量着点。如果怒cao把车子cao烂了可能还没那么心痛，毕竟不是全新的车买回来然后这样乱七八糟的改乱七八糟的玩。
我相信一样有很对小白鼠和我当时一样的，乱改，而且改的很多地方都不值得的，接下来我想把我更多的经验分享给大家。首先就是老规矩，晒一张你们期待已久的最终改装后的照片，然后再附带最终改件清单。改装目录表：（关于改件的品牌将会遮挡 如果想了解改件的详细信息和品牌可以私信里问我 或者微信联系我我将无私的分享给大家）
外部改件讯息：
1.胎铃（防爆胎 T1S M3原厂铸造轮毂锻造轮毂）
2.绞牙避震（中端市场经济实惠的避震具体品牌死心可以告诉大家）
3.AP9040 5200刹车正品卡钳搭配高碳钢材质刹车盘
4.大流量进气栅格 手工烧的中尾段 品牌的头段中尾段（全段排气）
5.M3全套包围（前包 后包 侧裙 叶子板 中网 碳纤维尾翼碳纤维前铲+包角 拖车钩 进口鹦鹉漆）
6.改色贴膜（糖果电石灰）
7.直ECU（更换火花塞加注性能机油）内部改件讯息：
1.宝马3系室内9件套（碳纤维）
2.哈曼卡顿16件套L7环绕效果
3.328im 丁字裤方向盘
4.骚红星空顶
5.大屏行车记录仪--------------------------------------------------------上图欣赏效果先-------------------------------------------------------如果说我自恋，那请允许我先自恋一小会哈，哈哈，先欣赏下我先，怕吓着大家，不敢露脸！
抓拍技术有限，车盘底还是有点高，不敢上气动，东莞的车况也不是很好，就只能酱紫啦。-----------------------------------------------进入正题：外观改装之路----------------------------------------------玩世不恭，一心只想做个外观，未曾玩过0-1 未曾下过场 未曾进行过赛事也未曾车zhen过，请允许我分享跑题了！从一开始我并未想过去赛道跑，也没想过说要多好多好，多帅多帅，只想把一台宝马3系改成看起来像100多万的车子，没错，我当时的想法，所以拿车回来的第一时间，就是进行了轮毂的更换！
年轻补懂事，更换了一个不懂怎么样的材质的轮毂，只知道是铸造的轮毂，原厂M3的！因为当时是补怎么爱拍照分享的一个人，对于车和对于人都没有更多的拍照，这些都是改好包围后临时急急忙忙的一张照片，现在想起来真是恨当时没有留更多的照片。（手机拍照技术稍微有点差哈）对于胎铃这一块其实没什么多说的，只想分享两三个属于自己的观点：
1.首先得明白自己的经济情况以及自己使用的情况，我觉得这个了解很重要，一个都不喜欢下场或者激烈驾驶的人，只是作为一个外观，上一个锻造的轮毂相对来说是不是稍微有点奢侈了。所以首先得明白自己使用的情况，如果作为一个外观（3GM-Showparty）来说，激烈驾驶的情况不多的话，一般上一些自己喜欢的锻造轮毂，相对OK，经济实惠，不换了换其他款式没那么心痛。
2.如果对于喜欢激烈驾驶更喜欢轻量化的朋友，那锻造没得说了，试车的第一感觉，锻造的轮毂比铸造的轮毂轻了很多，很明显的感觉的到。再一个就是，轮毂轻量化之后对加速、减速、过弯等都有一个很好的提升帮助，当然价格也是铸造轮毂的1倍甚至几倍。接下来说一下关于铸造和锻造的一些小知识，我的理解！现在市面上流通的铸造轮毂很多都是使用低压铸造来做成的轮毂，低压铸造主要是通过低压将液态的合金压进做好的轮毂铸模里面去，让分子分别的均匀孔隙比较少，金属的密度高，安全系数比重力铸造高，所以一般都会选择后者低压铸造，也就是现在市面上比较火的流通铸造轮毂方式。
关于锻造：锻造的做法相比铸造来说，锻造是利用高压（基本上都是几千吨以上的压力）来将一块已经加温的合金压成轮毂的雏形，在进行CNC细部雕工二次加工，相对来说，高压撞击过后，合金里面的分子会比铸造的更小，间隙更细更密密度也很高，材质分子相互作用更强，做工复杂机械设备都要高于铸造，所以为什么锻造的要贵很多咯，关于这些后续在开帖子给大家细细分享。
接下来是轮胎：如果说是小白，肯定一改轮毂之后，很多朋友都第一反映，宝马原厂的防爆胎，我第一时间肯定也是想到改装胎也是防爆胎。（其实这个想法是错误的也不完全错误每个人的想法不一样）像很多小伙伴在选轮胎的时候都会看到一些关于轮胎的规格，但是都不懂，顺带也就给科普下，例如245/35/19前面的245代表轮胎接触地面的宽度，35代表轮胎的薄厚度，19是轮胎的尺寸，相信大家都应该知道的。
再来说说防爆胎和不防爆胎和其他品牌的上车效果。就我用的三种胎来说，第一种是马牌防爆胎，不知道有点是啥，防爆一点也不防爆，但是噪音不小，过水泥地面的时候，那个噪音简直受不了，太大了，车内隔音都没办法避免！直接的嫌弃！第二种东洋T1S的轮胎缺点目前还没有看到，但相对来说噪音比马牌好的很多，毕竟不是防爆胎，不硬，轮胎软，这也是解决接触地面噪音的一种方法，毕竟和硬硬的防爆胎来说，现在让我选择还是选择不防爆的。哈哈
第三种米其林，哈哈土豪的做法，四条胎8K左右，这个一般都是稍微好的胎了，比T1S要好很多，噪音小，开起来很舒适，抓地力不差。关于胎铃这一块，我想点到为止，继续进入下个我们关心已久的话题，我是如何让一个320i干到328im的，不是干倒哈哈当时改完轮毂之后，接着第二天开始进行包围 刹车避震的一个科普问价，当时啥都不懂，真小白在这里就吃了很大的一个坑了。
对包围进行了一个了解之后，发现市场上很多比较好的质量都选AN这个品牌的做工，这里可以略带的说说关于包围的质量这一块。AN品牌相对大厂，量多，再一个注重质量，用的PP注塑材质，质量和原厂来说，可以娉美。这也是我改包围质量满意的地方。其他的我不知道，但是相对来说有的一些国内的工厂为了做便宜货，做一些PP塑胶材质的，很便宜，柔软，装上去喷漆，开一段时间颜色不对了，这就有点尴尬了。
所以在选东西还是那句话，贵有贵的道理，但是你贵的情况下一定要做好品质，虽然给钱的那一瞬间有点心痛，但是过后满意天天看的很舒心就好了，如果贵了还质量不好，那你就得捞叼了，是伐？-----------------------------------------------进入刹车篇：刹车改装路----------------------------------------------AP9040 5200 so..... 忽然间有个朋友给我说，后面也装这么大，这改的......
我直接回了一句：怕死 哈哈开句玩笑，因为考虑到后期要ECU 加上经常街道行驶都是激烈驾驶的，直接就上了AP前6后4的这个卡钳了。如果稍微了解刹车的车友应该都知道，AP是那种说停就停的刹车，而Bermbo刹车的话是线性，舒适性的刹车，完全两个概念来的，每个刹车都有自己的优点和缺点，那接下来就给大家分享关于我学习到的和使用中相结合的一些观点。
首先我们带上先得明白车的情况，是激烈驾驶还是舒适性驾驶买菜！既然大家都明报AP刹车来的快，一刹就停的，这基本上来判断就是属于激烈驾驶的人使用的刹车，相反如果喜欢舒适性的那基本上就是Brembo的刹车，至于近些年新兴的品牌，我也没去使用过，不置于评论和说一下自己的观点。既然我们已经了解了关于我们自己所想选的刹车之后，我想进一步就是对刹车的一个稍微深入的了解！
1.刹车盘子不是越大刹车性能越好，这一点可能颠覆了你们的观点！答：在没有根据你的车泵力来进行精确的计算和设计的情况下，是无法达到最好的制动效果的。
2.如果装这么大的暴雨这么多个活塞，车的制动总泵能带的动这些活塞嘛？答：基本上目前市面上你所能看到的卡钳都能带动的起来，不存在带不动的一个情况。
3.在确定不是盘子和卡钳的情况下，可以检查自身车身的一个羊角摆臂看看是否受过挤压等情况造成的公差。
ap5200分体式卡钳，当出现极限以及高温等无法承受的情况下会出现往外扩张的情况，从而导致制动力下降，不过相对来说很难达到这样的一个情况，不同情况下使用不同的刹车。同样AP也有一体式卡钳，看个人的o那个情况而去选择刹车不同的刹车，先了解再进行购买，那是最好的！Brembo代工的宝马M刹车，包括Brembo也都是一体式卡钳，同样一体式卡钳也要看强度和材质，强度越高越坚硬的情况下制动力越大，同样看材质。
在就到活塞，在市面上不同价格搭配的活塞肯定也是不同的，有的是钢材质的，有的是锻造铝合金钛合金还有的就是现在普遍用的航空铝合金，我车上现在用的。如果活塞的材质用的差的话，隔热能力并不是很好，在隔热不好的情况下会导致刹车油沸腾起来，刹车油一旦沸腾，那基本上就是制动力和没有一样。（航空铝材质的不算差也不算最好的要不然飞机在那么高的地方也给融化了，so......）
接着就是到刹车盘这一部分。刹车三样宝：卡钳 活塞 接着就是刹车碟了，这也是关系到生命安全问题的一个重要节点，得学习学习下，哈哈在改刹车行业里面利润来源最大的，刹车盘桥位这些地方，如果遇到不靠谱的店家，越便宜的，就越坑你越多。前提是得遇到一个特别靠谱的人，这样采用的放心。因为不同的刹车碟材质都不一样，有的人以次充好，翻新什么的，这里不多说这些，给大家辨别一些小技巧。
一体式刹车盘，简单略过，缺点：重，在高温的情况下，会导致刹车盘变形，出现抖动，含碳量少，优点：廉价便宜，原厂都是这样的。一般正常情况下，我们改装过的刹车基本上都是分体式半浮动刹车，全浮动的贵，土豪可以直接上，装好以后拿去买菜哈哈大家可以认真的看下，刹车碟和桥位连接处的那个螺丝，辨别分体碟的最简单方法。
街道使用买菜使用的话基本上跑跑街道上铸铁的刹车碟就OK啦，使用经济。再说到的就是刹车皮了，略带而过！像我自己经常激烈驾驶的情况，也没下场，就直接用的是绿皮650度的，感觉不够用那基本上就是红皮黄皮了，市面刹车皮很多种，根据自己紫环靠得住的品牌来购买就好，不同的情况买不同的刹车皮哈。回头再开一个刹车专场，给大家细细分享，一些关于刹车的细节和使用的情况效果，感受！
拉过缸的小朋友应该都知道这个地方吧，似曾熟悉却有很陌生的一个位置，不愿意再见到这样的它，哈哈对没错，当小白鼠嘛，总得去尝试下直ECU后的一个效果。看这非黑，这样，基本上应该是罐头程序来的，反正啥也补懂，给人家乱搞咯，怎么样来怎么样好，就这样让车子开始躺尸半个多月。过程不多说，也没必要，只是告诫大家，在程序的时候，一定要明白什么程序，是特调还是怎么样的？不要直接那种罐头数据，这样，你就等着准备掏缸。
当时在广东的时候已经渐入十二月了，天气微微转凉加上雨天，噩耗在沿江高速第二条行车道上穿了出来。140迈的时速，在第二条车道上中控显示屏上弹出，传动轴系统故障，请联系就近宝马4S店检查售后，哈没错，车身抖动，在然后从第二条到了开始挪到紧急停车道上。打电话让改装店家老板处理，竟然搞到最后自己掏钱去修发动机，在沟通交涉无效下，自己掏了钱去修好了这发动机。
