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上海通用别克GL8油耗参数配置性价比发动机动力介绍图片 135535 640x427 [4] 最新老款别克gl8可以看看这篇名叫新一代别克gl8的文章，可能你会获得更多老款别克gl8我们找到第1篇与新一代别克gl8有关的信息，分别包括:以下是的一些我们精选的新一代别克gl811 月 5 日，通用汽车别克品牌全新一代 GL8 携手别克旗下高档子品牌首款车型 GL8Avenir 上市。长久以来，GL8 凭借着过硬的品质及出色驾乘感一直被冠以 " 陆上公务舱 " 的头衔，广受商政人士及经营家庭欢迎。
▼现在全新一代 GL8 已经到来，对于它的产品定位、背后的开发故事以及 Avenir 子品牌对于别克又有怎样的战略意义？近日，买车家有幸请到了上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔包总，今天就由包总来和我们详细地聊一聊别克全新一代 GL8。买车家在发布会过程中给我们最大的感受就是全新一代别克 GL8 的格调提升了许多，我想请包总再来详细的为我们解答一下 Avenir 这个系列第一款车推出的原因，以及 Avenir 在之后会有什么规划？
包总别克 Avenir 是别克品牌全球推出的一个高档子品牌。Avenir 落到产品上第一款车就是我们刚刚发布的全新一代 GL8 Avenir。其实 Avenir 对别克来说，第一个意义是它的设计和产品本身，与我们平常的产品是不同的。另外一个是更尊贵的服务体验，Avenir 做出了一个新的标准。现在的消费需求发生了很大变化，从全新一代君越推出的时候，我们已经谈到如何注意消费者现在的变化？除了产品的选择，他们更希望的是我们能够一个更优质的、人性化的服务，甚至一个私人化的定制服务。如果你是 Avenir 的车主，我们可以在特定的时间、特定的人跟进服务。虽然现在这套服务标准是我们定在 Avenir 的品牌和产品上，但是未来别克的整个服务的标准和整个的体系，都会以 Avenir 的标准去做。Avenir 既是我们服务的最高标准，也是未来我们整个服务体验发展的一个方向。
第二，关于 Avenir 产品落地。目前别克已经形成新能源车型、高档舒适车型、高档轿跑车型、高档 SUV 车型四条产品线，Avenir 会落到每条产品线上的高端产品上。第三个，别克到 11 月将拥有 800 万用户，并马上迎来今年的第一百万销量。如何照顾好我们已有的这批车主，提高他们的忠诚度，服务好他们，这是我们未来一个非常重要的战略布置。就是 " 抓两头 "，一个是我们的忠诚的客户，另一个就是未来我们的潜在客户。
买车家据我所知，GL8 不仅在商务层面广受认可，同时还令非常多的家庭及私人用户极为钟意，我想请包总分享一下这回全新一代 GL8 在定位上将会有什么改变？包总事实上，上一代别克 GL8 豪华商务车在整体销售占比中私人用户就占到了 45%，剩下 45% 商务、10% 租赁。全新一代 GL8 从产品设计到整车架构做了全新开发，在立足公商务市场之上，瞄准更多高端家庭的用途。其实无论是商务也好，私人用车也好，关键在于是否满足客户的使用需求。全新一代 GL8 比上一代的 GL8 有很大的改进，体现在很多人性化的细节上。
买车家我想跟您求证一下，泛亚的工程师们对这款 Avenir 做了哪些工作，这个车你们在中间发现了怎样的市场空间，有哪些真正适合这个城市富裕家庭的改进？包总其实我们所有的车型，包括全新一代 GL8 的开发周期都是 48 个月。（GL8 这款车，对于很多工程师来说，有着特殊的感情。许许多多工程师在 GL8 这个项目中，一做就是十年，将最美好的青春与对于产品 / 目标人群需求的深刻洞察，投入到每一代 GL8 的产品换代、技术迭代的开发工作之中）
我们一直在做不断地改进，在做细节上的不断地改进。Avenir 所有的专属化设计、用料与服务都是基于中国客户以及中国消费市场的需求之上的。例如 DHH 垂直双硬度发泡工艺专利，它的作用是让你坐在上面，尤其是中长途，不感觉累。此外，第二排座椅调节角度达到 160 度。当客户乘坐两三个小时后，对这款座椅的乘坐和体验，完完全全超出了现在市场上 MPV 的座椅的感受。
全新一代 GL8 不论底盘调校也好，动力总成调校也好，完完全全超出了上一代的 GL8 的产品定义。这台车的发动机是
2.0T 涡轮增压发动机，已经超过了原来的
3.0L 发动机的功率和扭矩，整个动力总成的标定和操控的舒适感，远远高于我们上一代的 MPV。我敢说，相比现在市场上同类型的 MPV，全新 GL8 的驾驶、操控应该是排在第一位的。这台 GL8 虽说是大型豪华商旅车，但是它的操控可以达到七座 SUV，甚至还要高、还要好、还要精准。
由于采用了全新的悬架系统以及精心的调校，第三排除了空间的优化、坐姿的提高，还变得更加舒适。整个在国内市场上，这台车从它的乘坐舒适，驾驶感受，应该说是一台非常不错的车。全新一代 GL8 在开发之初，核心就是全面提升乘坐体验。从架构设计、底盘悬架开发与调校、座椅开发、材质选取等都做了全面的革新。虽然一台车开发 48 个月，但是它不断的改进持续体现在每个月、甚至每一天，细节是一点一点做、细致打磨。
买车家Avenir 这个车打算怎么卖，因为以前我也去过别克的展厅，我们以前展厅里 GL8 不会作为重点。那么接下来，咱们说这个做品牌，包括的服务也好，销售也好，我们是怎么去卖的。包总Avenir 其实没有设定销售目标。Avenir 除了产品的本身不同，更重要的是定制化的服务。Avenir 的服务肯定是一个更高标准。别克现在有 745 家经销商，我们除了产品力做好，营销力做好，服务力、服务体验也要往上走，品牌才会往上走，而不是单一的，你拿一款车进来，把这个价格提高，这是没有用的，客户不买单的。
买车家我对这个车比较感兴趣，但是我不知道我去哪儿看。包总Avenir 一开始我们铺的展厅是一些旗舰展厅，未来我们还会铺开。因为 Avenir 的量确实很少。Avenir 正式上市是 12 月 5 日，到今年底计划排产是 100 台。Avenir 的车主可以享受 6 年或 12 万公里定制化养车计划，这个是免费的，让 Avenir 车主用车无忧。当然随着市场需求的变化，我们还会不断推出新的服务、做得更好。
买车家以前的
3.0L 的 GL8 豪华商务车的销量有多大？像 GL8 这种 MPV 我们会推出混动版吗？包总上一代 GL8 豪华商务车
3.0L 占整体销量 45%，其中卖得最好的是
3.0L
39.9 万元的顶配车型。关于混动的相关信息，广州车展时我们会和大家进步未来的新能源战略跟大家再做一个交流。买车家从全新一代 GL8 上面能很明显地看到在强调家用的这一部分。那么未来的营销策略上，包总会不会也有这方面的策动，具体有怎么样的打算，要怎么去做呢？
包总我们会加大驾乘体验这个环节。现在的客户，除了在网上比对，更关注的还是体验。GL8 作为一个 MPV，不像三厢车或者 SUV 以试驾为主就可以了，GL8 要考虑怎么去做乘坐体验，让客户能有很好的享受的体验。买车家从 GL8 现在强调家用也可以看出来，别克其实是对未来的家用的 MPV 的市场是有一定的期待的。但是这个价位的问题，因为中国现在整个的 MPV 的市场，其实发展得不太均衡，就是卖得特别多的都是比较低端的车，像全新一代 GL8 这个车，属于高端的商旅用车，这部分还是比较好。但是中间的那个断层就非常明显，咱们有没有打算说未来会做一些比 GL8 要低一点的车型去填补中间的空白，去占领这个市场。
包总只要市场有这个需求，别克肯定会有相应的计划。买车家现在已经有这么做了吗？包总大家说到的这样一个市场空间，别克也很早就看到了。如何以最快的速度去响应这个市场，以最好的产品去满足这个人群需求的变化，这是最关键的。现在变化最大的是人群，85 后跟 90 后这两拨人的需求是完全不一样的，可以说是两代人。全新一代君越涉及到的最低年龄是 23 岁，这是我们没想到的。23 岁是什么概念？23 岁就是你大学毕业就有了一台车，而选的是一台新君越。所以现在的客户存在这个消费能力的。
我们做了个统计，如果按年龄来划分，全新一代君越购买人群 20-25 岁（90 后）占 13%，26-30 岁（85 后）占 22%。其实不仅仅是别克 " 年轻化 "，客户也 " 年轻化 "，年轻的客户消费能力越来越强了，他们已经成为整个市场的消费的一个主力群。买车家包总我想问两个问题，就是我们一开始推出 Avenir 这个子品牌的时候，可能觉得它可能先会出现在我们高端车型，比如说君越和昂科威身上，没想到首次亮相的车是 GL8，这个是怎么一个考虑？另外一个就是 Avenir 子品牌的在 GL8 身上亮相，然后再加上之前我们凯越的停产，我们是不是已经阶段性的完成了品牌向上的目标？那么下一阶段我们会在哪里？
包总全新一代 GL8 对于别克品牌来说是非常重要的一款战略车型，Avenir 子品牌首款车型落在 GL8 上是最合适不过的。因为全新一代 GL8 承担着别克品牌向上拓展高端私人用户市场的重任，并且 GL8 有能力完成这个目标。品牌向上是逐步完成的，不是因为某一款产品下线或者是某一个产品的推出就能把品牌往上拔升。品牌向上的关键是客户的认可，第一是产品要有竞争力，第二是你的服务也要有竞争力。所以别克得品牌向上，真正要做的是要把服务做上去。其实 Avenir 的服务体验的标准，已经达到豪华品牌的标准，有些还甚至超过一些豪华品牌。这也是我们的尝试。不是因为别克要去跟豪华品牌比，而是因为客户得需求在那里，我们要不断推陈出新，满足客户的需求，要为把 800 万别克车主留在别克品牌里面做好准备。
买车家全新一代 GL8 在凯迪拉克工厂生产，上汽通用是怎么考虑的？包总第一代 GL8 的生产是在上海金桥北厂，然后由于我们的产品线扩充、产能布局、GL8 的生产移到了沈阳工厂。凯迪拉克工厂集柔性、智能、科技于一体，是代表通用全球最高水准的绿色豪华车制造工厂是柔性化生产的流水线，它的车身车间拥有多项专利复合材料连接技术，可以实现 100% 自动化连接；并且拥有全球领先的涂装与装配工艺。尤其是 NVH 这块，从 2014 年开始，上汽通用生产基地的 NVH 的隔音垫逐步都替换使用 LASD 液体喷涂隔音垫，它的成本和价格肯定是高的，但是它的环保性能与隔音性能是很好的。凯迪拉克工厂所有的这些隔音垫全部是机器人自动喷涂的，所以 NVH 应该说是上了一个等级。
买车家奔驰推出迈巴赫的方式是不是给了别克推出 Avenir 一些启示？包总推出 Avenir 高端子品牌是别克全球的策略。我们可以看到一些品牌，包括豪华品牌也在推出高端子品牌，但品牌与品牌之间会有不同的考量与做法。买车家实际上早年丰田也做一个高端品牌，后来因为担心跟雷克萨斯竞争，现在已经放弃了。我们出 Avenir，本身我们实际上也有豪华品牌，像凯迪拉克，当时为什么没有考虑进一步留住高端客户买凯迪拉克，或者是把 GL8 换成凯迪拉克的标，这是出于什么考虑？
包总别克与凯迪拉克是上汽通用汽车面向不同市场的两大主力品牌，两个品牌在人群定位、产品规划、品牌营销等各个层面都有显著的差异，应该说在品牌定位与产品上面不存在什么冲突。别克现在到底要解决什么问题。别克产品从 2014 年开始所有的产品升级换代，产品力够强了，甚至可以跟入门级的豪华品牌去比对，比如全新一代君越、昂科威等。当你的产品到这个地位了，接下来要做的就是如何把你的品牌价值与服务体验做上去。所以 Avenir 这个高端子品牌，就是要解决品牌形象与服务标准的提升。
买车家别克一直观察用户需求、观察市场在行业里面是排在第一的位置，我们在做 MPV 市场的时候有没有观察到大家在买七座车的时候其实好多人第一个想起来的并不是 MPV，在观察市场的过程当中有没有去调查消费者为什么会想买七座的 SUV？包总是如何面对的？包总现在大家都在说七座 SUV，其实真正的定义应该是 5+2。5+2 的 SUV 不是真正的七座，真正的七座应该是 MPV，为三排用户真正舒适的、安全的乘坐体验，并且还有充裕的后备箱空间。
买车家那么包总打算运用什么方式去扭转消费者的心理呢？我身边家里有第二台的的朋友说起来还是要买 SUV。包总买 SUV 是换购的比例比较大，全新一代 GL8 这样的 7 座 MPV 更多比例上是第二台家用车，" 开豪车，坐 GL8"。我们身边有很多这样的客户，开宝马、开奔驰，但是坐会选择 MPV，就是 GL8，而且不掉份。MPV 未来发展的前景是很广阔的，比如二胎家庭，你的父母跟你生活在一起，那个时候你父母坐在 SUV 第三排，如果是一台 5+2 的车子，不管是 SUV 还是 MPV，其实都是很难受的。所以全新一代 GL8，它的第三排是往上抬高的，是剧院式的座椅布置，解决人的眩晕问题，提升乘坐的舒适感。而且 5+2 的车子，如果 +2 是坐人的，头部离尾门距离是很近的，而 GL8 第三排和尾门之间的距离是足够大的，既能满足后备箱空间的需求，也保证了安全性。
编辑说访谈就这么愉快的结束了，非常感谢包总用深入浅出的方式与买车家分享了全新一代 GL8 与 GL8 Avenir 背后的种种。近些年来，越来越多的家庭消费观念逐渐转变，开始能够接受一台 7 座 MPV 车型作为家用车。并在相当一部分高端家庭的中，消费者往往更加重视一台车为自己带来的豪华体验与专属服务。此时 GL8Avenir 也就应运而生，它集成了包括一对一管家服务、专属团队服务、专属接待空间、专属养车计划、专人服务等多项 " 定制服务 "。或许这也是未来汽车后市场的一种发展趋势，在这方面，通用还是走在比较靠前的位置的。
