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以下是的一些我们精选的骐达油耗： 我们开新骐达跑了 20 公里，出了一身汗百公里油耗达 [ 资讯 - 牛车网 ] 这次和以往的试驾活动不一样，首先我们开的不是新车，而是一款上市许久的老车，其次，内容也并不是要测试加速、刹车，感受侧向支撑力等传统项目，而是开进景区绕一圈，看看油耗有多少。听起来挺莫名其妙，但实际上相当有意思呢。
还是回到正题，和那些想通过运动主题来推广品牌的厂家一样，就在最近，东风日产也邀请了很多媒体老湿参加了一场运动挑战赛，活动中的主角就是大家都很熟悉的新骐达。而场地在位于长春的净月潭国家森林公园。# 比赛怎么玩？这次活动的名称叫 " 达人挑战三项赛 "，具体来说就是整场比赛由三个部分组成，分别是汽车限油赛、山地车耐力赛和跑步耐力赛。
1）汽车限油赛，在酒店起点油表清零，驾驶 20 公里，最后回到山地车耐力赛起点。这时以最低平均油耗
4.6L 为基准，拿比赛实际油耗和其比对，如果小于或等于
4.6L，那最后不加时间，而如果超过，那按每
0.1L 等于 3 分钟的规则，在最后的个人比赛成绩上加时。2）山地车耐力赛，从停车点为起点开始骑行，大概 6 公里。3）跑步耐力赛，以骑行终点为起点沿固定路线跑步，路程大概 8 公里。
为了保证赛事的公平性，赛制采用运动计时为主，平均油耗为辅的原则进行时间核算，最快记分者获得胜利。# 我们是如何节油的？每个人的体力各不相同，这显然会很大程度上影响个人成绩，然而，在汽车限油赛这个环节中，车都是一样的，而且路线固定，所以如果你身体素质一般，都会想到要在这个环节中尽量不要浪费太多时间，当然既包括路上的时间，也包括最后的加时。
这次东风日产的车辆是
1.6L 自动挡新骐达，
1.6L 排量对于新骐达这样的紧凑型两厢车来说不算大，而 CVT 变速箱的众多优点中，节油又是比较突出的一项。加上新骐达在外观方面的一些低风阻设计，在日常用车中想获得不错的燃费应该不是什么难事。不过既然是比赛，还是要把油耗尽量降到最低，为此我们做了下面这些工作：1）关闭车上的空调，避免压缩机工作加大发动机工作负荷。
2）关闭所有车窗，把行驶风阻降到最低。3）尽量做到相对温柔的驾驶方式，比如轻踩油门，提前刹车等。9 月底的长春已经不是很热，但车窗紧闭跑了 20 公里后身上还是出了不少汗。我所在的小组乘员都主张稳扎稳打，希望在行车时间和油耗中间找平衡，然而有些小组还是比较激进，一路开得很快。后来到了停车点看成绩，油耗百公里
6.2L，打听其他组有些开出了百公里
5.7L 的成绩，这么算来，在第一项中自己就已经落后别人 15 分钟，想想要在后面的比赛中追回来，挑战不小。
我自己总结油耗偏高的原因是，或许因为没找到经济转速，每款车经济转速不同，有的偏高有的偏低。我们一路不紧不慢，转速普遍不是太高，但或许骐达的这台
1.6L 发动机燃烧效率高的转速就是偏高，因此，总是低转跑才把油耗拉高了。# 后两项表现怎么样？老实说，一般般。每天坐办公室，周末出门基本开车，这搞得个人身体素质真心一般。一般短距离的运动还能应付得来，但遇到这么长距离的骑车加跑步，真有种瞬间累垮的感觉。
净月潭内的坡道很多，有些还是长上坡，这又给体力带来了很大挑战，记得很深，在冲出起点后速度一直很快，导致体能消耗有点多，后来遇到一个大长坡时就算把挡位降到最低，也还是让一辆小黄车给轻松超车了 ...进到最后一项，在 8 公里长跑的开始，明显感觉体力不支了，那一刻也觉得，当初怎么就没好好锻炼下身体，不然也不会像现在这么崩溃。
一路上走走停停也没忘了拍拍风景，9 月底是净月潭比较适宜游览的时间，天气不凉，草木还有生机，有时一阵风吹来，让人觉得心里非常舒服。不废话，看照片：沿途路过三个手环佩戴处后，说明到终点终于不远了 ...最后冲线，个人成绩 2 小时 25 分钟，排名在 16 位，一共 25 人参赛。# 一些小想法连骑车带跑步，14 公里下来我自己最大的感受是，趁着年轻还是多锻炼吧，当你在比赛中看到对手一个个从你身边超过时，那种体力上的差距会让你觉得有一副好身体比什么都重要。
锻炼不再多少，而在坚持，哪怕每天跑一公里，习惯养成后身体素质也会有明显的进步。另外，也不得不说，新骐达在日常使用中油耗还是相当让人满意的，不刻意的难受自己，正常在市区开，百公里 7L 以内应该不成问题。想想还不用加高标号汽油，这样的燃费表现还有什么可抱怨的呢？PS：说好这次比赛如果能赢一台自行车，明天我就去给自己的车买个行李架，不过知道了这个比赛成绩，计划看来是要无限延期了 ...
