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17.
关于路虎，你看过最多的图片大概是这样。
关于路虎，你听过最多的故事也都是关于越野的。但是，那只是大部分路虎 365 天中 5 天的故事。你知道剩下的 360 天是怎样的吗？作为一名曾经的路虎发现四车主，我说给你听。
这张图片就是发现的日常状态了。虽然它有着出色的越野表现，但我们大多数时间享受到的是城市中安静的它。
我承认，当初选择这台的时候，确实也是因为它出色的越野性能。就好像喜欢某个明星，都是因为他扮演的某个角色而喜欢。但如果真有机会和这位明星生活在一起那就是另外一件事了。路虎发现全新一代■
对我来说，它就是一个城市中有型有样的实用代步工具。第一次知道发现是多年前和朋友聊天，他说他认为发现是路虎最厉害的越野车，因为大部分路虎穿越热带雨林、行走于不毛之地的图片、视频都是发现。所以选择发现一定不会错。而且外观设计不仅硬朗而且还很有个性，牌照不挂在最中间的位置多个性。当然外形是我最爱的地方，而且据我了解大部分发现四车主都是因为它硬朗的外观而选择的。
在日常使用过程中，除了因为车身太大有时候不好找停车位外，并没有什么不满意的地方。内饰做工到位，空间表现非常出色，不论是载人还是装货，不论是头部空间还是腿部距离，从没有让我感觉有半点儿的寒酸。当然还是有槽点的，就是它的车机系统，已完全跟不上现在时代的潮流。尺寸、分辨率，操作的便捷感受都快比不上现在几万块的国产车了。
全新一代发现对比发现四看上去有哪些变化？如果说从第一代发现到第四代发现都是微整形，那么这一代的发现可谓是脱胎换骨。这样的脱胎换骨是一种进步还是一种妥协？
关于外观设计是变丑了还是变美了，我并不想过多的去评价，毕竟对每个人对美的定义都不尽相同，不过对于脱离于多年传承的发现直线条语言，多多少让很多路虎粉丝有些难以接受。但还是要为敢于颠覆自己的越野品牌打 CALL。
对于外观的争议请各自保留意见，值得一提的是外观所带来功能性的升级。路虎发现一代全新■
LED 大灯是全新一代发现的标配，虽然 LED 大灯现在已是主流配置，出现在全新一代发现上并不奇怪，但 LED 大灯的功能性相较于传统的氙气大灯来说会有很大的提升的，照射距离更远，能耗低，都是传统大灯所做不到的。
关于外观的功能性升级还有一点是我们不容易发现的，就是车身材质的变化。全新一代发现采用了全铝车身，这在豪华商务车里的配置用在了硬派越野车上，也算这个级别里是独一份儿了。我们可以理解为这样的材料选择是一种身份的象征。而带给消费者更多的利益是，全车减重 480Kg。这相当于从您的发现上下去了 4 个胖妹子。车辆的操控，灵活性，经济型都会有提升，而带来的利益远远不仅这些。
体重的降低，还可以给 " 豪华 " 更大的施展空间。比如优质的内饰材料，更多的高科技配置等。
作为路虎豪华大型 SUV 的代表作，内饰的升级是不得不提的。也是最打动我的。在这个豪华氛围需要各类黑科技来营造的年代里。路虎这个依旧以豪华标榜自己的品牌自然也不会落伍。路虎一代全新发现■
10 英寸的的中控屏幕相对老车型的尺寸、显示效果及功能性都有所提升。兼具了现在主流的各种功能性配置外还有几个功能是值得一提的。比如车库门遥控装置，它有一个发射器饭庄在内部后视镜的下端，可以直接发射信号给车库的自动门等，让我们回家和出门更加的轻松从容。
大屏幕功能多，小屏幕更有趣。空调的控制旋钮单独转动可以调节温度，在轻按之后再次旋转就变成了座椅通风或者加热的调节。没有任何工业产品是完美的，鸡蛋里挑个骨头，希望方向盘按钮的按压质感能更有韧性。
发现的第二、三排座椅的舒适度一直是公认的好。让后排座椅更豪华除了选用优质皮革外，全新一代发现还融入了黑科技。
二、
市场首创的智能座椅折叠，可以通过中控屏幕控制外还可以用手机控制，让车辆功能性的转变达到了切切实实的易如反掌。它兼具了实用、豪华、科技感，可玩性极高。同时，全新一代发现还给每一个乘客都了非常便捷的 USB 接口和储物格。市区的驾驶感受如何？3.0L V6 机械增压发动机，最大输出功率 340 马力 /6500rpm，峰值扭矩 450 牛 · 米 /3500-4000rpm，与之相匹配的依旧是 8 速手自一体变速箱，动力参数数据与老款车型完全一致。动力输出依旧沉稳线性，保持了沉稳的机械增加的性格表现，高转速和低转速表现有明显差异化但都是比较充沛的状况。尤其是深给油门的时候，会有明显的推背感。低速时大摇大摆的威武，高速时又有无尽的爆发力和冲击力。
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3.
搭配的 ZF 8 速变速箱是变速箱界公认的好箱子，换挡的平顺性和逻辑性都很好。但由于车身减重了 20%，让全新一代发现开起来轻快了。方向盘的助力也有所变化，让日常使用更加的方便。动力匹配没有变但动力感受却完全不同，让市区驾驶比以前轻松了不少。全新一代发现的底盘结构也发生了质的变化，由非承载式车身结构变成了承载式车身结构，车身的晃动减少了不少，让整台车驾驶起来也更加的灵动。并且大大提升了舒适性。如果你还觉得车辆摇摆过大，那只能怪空气悬挂了，全新一代发现全系标配了空气悬挂，有效的吸收了各种铺装路面上的 " 捣乱分子 "，尤其是通过减速带时，那种舒适感仿佛是坐在了魔毯上。
虽然我开篇的时候就说过一年 360 天都在市区行驶，那么强悍的 4 驱系统就无用武之地了吗？并不是的。四驱系统就好像自行车后轮上的那两个小的辅助轮。与其说四驱是个功能性配置不如说是个安全性的配置。它可以让你任何时候的行车更加安全。市区驾驶就没有不安全的时候了吗？湿滑路面、积水路面、被大车压坏的路面、井盖、大坑 …… 真别以为在铺装道路上行驶就百分百安全。但有了四驱系统，它可以在全天候、全地形的保护你。毫不费力、毫不担心。
更爱发现四还是更爱全新一代发现？说外观，我还是更偏爱发现四。说其它，发现四没法比。
总的来说全新一代发现不仅仅是外观的变化，内饰的升级，它带来了一种 " 新 " 的属性的变化。它变得更加多元化。一台针对越野而设计的车，不仅能够保留越野传承，还增加了车辆的整体豪华感和舒适度。这是一种适应时代的改变。不论是日常通勤，还是满足全家人出行，甚至是商务接待 …… 一台车可以满足一个人、一个家庭甚至一个公司的全部需求。
到底哪个配置更有性价比？
