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所以，兰博基尼也终于坐不住了，顺应时代潮流推出了量产版的 Urus！相信大家对这款 SUV 已经很熟脸了，几年前概念车就已经把车迷们迷得不要不要的，一直在等着它的庐山真面目！而现在，它终于来了，前两天峰哥跑了一趟广州体验了兰博基尼这款万众瞩目的SUV--Urus，它到底给吃瓜群众带来了多大的惊喜呢？独家视频献上了！
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在 2012 年，Urus 概念车首发于北京车展的「大众之夜」，几乎震惊了全球，我依然清楚地记得那部披着一身「忧郁红」的概念车完成度是极高的，甚至连内饰都设计完整，绝非只是一些虚有其表的概念车。兰博基尼，或者说大众董事局都在等一个合适的时候将之量产吧，这一等，足足等了 5 年，时间不算短，当然不算太长。毕竟，为了生产 Urus，兰博基尼甚至要为它建造全新的厂房。
相比于生产它，我觉得还有一个更技术的问题就是让大家去接受它，车迷们都知道兰博基尼历史上有生产过越野车：LM002，这车我还真见过，顶多就是一个越野皮卡吧，与当今讲求舒适和多功能的 SUV 是两回事，不过，LM002 的存在也的确给了兰博基尼一个更好的营销背书。
在 Urus 的量产过程中，原来概念车设计被修改了，说比例不够兰博基尼，修改得更接近与 LM002，超级跑车讲传统，讲仪式感，兰博基尼当然比任何车厂都懂得玩这招了。当然，5 年过去了，除了改了造型，也迎来了大众在 SUV 平台革新：轻量化，量产版 Urus 的整车重量才 2200kg，还有一大堆十分成熟的越野装备，所以，这 5 年时间的等待对于兰博基尼也是值得的。
我是一个外形控，对于超级跑车线条也有深入研究，当我第一眼见到这部 Urus，的确感觉量产版的线条没有概念车时的锐利，那么的疯狂，反而在车头、车尾这些容易出错的地方多了一些更讲究的处理：也许也是出于车身钣金位置更好的制造和处理吧，比例是偏向一些前高后低的 Coupe 式 SUV，脚踩着 23 寸“大脚”（23 寸轮胎是选装的）。
当然，我从车身上还隐约感到日后若推出一些 SV、Performante 版本留了一点空间的。展车是骚黄色的，真的挺好看的。
车厢内也是一个精彩，并呈现以驾驶者为视觉中心的车厢布局，大量按键 + 中控台两块液晶大屏，仪表板也是跟超级跑车一样的样式，是一个超级 + 豪华的车厢布局。我预期，这样的布局会被应用到下一阶段的兰博基尼超跑当中的。多达 6 种的行车模式选择和 Ego 自定义按键整齐排在启动按键两侧，把玩了一下， 仪式感十足。我觉得富豪们千万别去触摸它，不然，我觉得你们十有八九会冲动消费！
关于它的性能，我不想过多的描述了，足够再说 1000 字，见下图吧！
我问过厂家，展车的这个模样是否是选装太多东西，当然，你可以消费一些碳纤维饰板，升级轮圈，选装 B&O 21 个喇叭的音响等，但 313 万元的基础版的整体配置也不低了，这已经算是一个很实在的价格。在法拉利的 FUV 还没远没到来之时，市面上真没有能与 Urus 相提并论的直接对手！
如果你现在心动了，现在想要订车？我私下帮大家了解过，国内提车时间最快排期已经排到 2019 年下半年了，可以轮候名单有多长了。不过，作为蜗牛车志的蜗友很幸福了，我们应该会在今年能率先试驾 Urus，这部超级 SUV 到底开起来多超级，我们不妨留一些台词，下次再讲！
