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2017悲伤年 别克昂科威车主差点全家丧命 又是断轴门惹祸图片 36306 440x587 [1] 最新昂科威断轴：昂科威2017款还断轴吗图片可以看看这篇名叫昂科威断轴：别克昂科威也断轴了，厂家发现隐患却继续销售？的文章，可能你会获得更多昂科威断轴：昂科威2017款还断轴吗图片我们找到第5篇与昂科威断轴：别克昂科威也断轴了，厂家发现隐患却继续销售？有关的信息，分别包括:
以下是的一些我们精选的昂科威断轴：别克昂科威也断轴了，厂家发现隐患却继续销售？提到昂科威，关注车市的人一定不会陌生。作为别克 SUV 领域的当家花旦，昂科威在上市之后便取得了十分不错的销售成绩。在 9 月份的销量统计中，昂科威更是力压途观，成为合资紧凑型 SUV 的销量冠军。然而最近几个月，车讯哥发现，许多媒体作出了昂科威断轴的报道。这一热门车型的断轴事件，也迅速引发人们的关注。
别克昂科威断轴厂方却知情不报？顺着各个媒体的思路，车讯哥也去寻找了一下昂科威断轴的案例。这不搜不知道，一搜还真发现不少。早在 2015 年 10 月份，就有一位河南车主遇上了昂科威断轴的事。他在某汽车论坛上表示：当他以 80 码左右的时速行驶时，昂科威突然失控，下车后发现后轮断轴。（河南断轴昂科威车上的行车记录仪画面）
通过视频我们可以看到，车辆在正常行驶时突然失控，所幸车主沉着应对，并且当时车流量不大，最终没有造成严重的事故。完整河南断轴昂科威行车记录仪视频：http://v.youku.com/v_show/id_XMTM3NTAwNzE0NA==.html河南断轴昂科威车主拍摄的画面而随后几个月，全国各地也曝出了不少昂科威断轴事件。那么，问题到底出在哪里呢？全国各地曝出不少昂科威断轴的事故
2017悲伤年 别克昂科威车主差点全家丧命 又是断轴门惹祸图片 36306 440x587 [1] 最新昂科威断轴：昂科威2017款还断轴吗图片可以看看这篇名叫昂科威断轴：别克昂科威也断轴了，厂家发现隐患却继续销售？的文章，可能你会获得更多昂科威断轴：昂科威2017款还断轴吗图片我们找到第5篇与昂科威断轴：别克昂科威也断轴了，厂家发现隐患却继续销售？有关的信息，分别包括:
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别克昂科威断轴厂方却知情不报？顺着各个媒体的思路，车讯哥也去寻找了一下昂科威断轴的案例。这不搜不知道，一搜还真发现不少。早在 2015 年 10 月份，就有一位河南车主遇上了昂科威断轴的事。他在某汽车论坛上表示：当他以 80 码左右的时速行驶时，昂科威突然失控，下车后发现后轮断轴。（河南断轴昂科威车上的行车记录仪画面）
通过视频我们可以看到，车辆在正常行驶时突然失控，所幸车主沉着应对，并且当时车流量不大，最终没有造成严重的事故。完整河南断轴昂科威行车记录仪视频：arc_15">据" 汽车营销分析 "报道，昂科威的断轴，或源自于" 分体式控制臂衬套 "的设计缺陷。据该媒体报道，上汽通用于 2013 年开发出了一款全新的分体式结构的下摆臂衬套，用于昂科威、新英朗等多款车型。在上市后不久，昂科威陆续爆出多款车型出现脱轴 ( 前下摆臂与副车架脱离 ) 案例。其中大多数车辆的情况都是在一定碰撞或者并不严重的受力情况下，昂科威前下摆臂和前副车架脱离，进而导致更为严重的事故后果。
而针对这一问题，在 2015 年 8 月上汽通用已经向国家知识产权局提交了相关专利，申请的专利则是 " 一体式控制臂衬套 "，为了也是解决之前 " 分体式控制臂衬套 " 的安全隐患。在专利中，对于之前开发的分体式结构进行了说明，摘要中也提到了" 现有结构 " 存在 " 中控臂衬套在受到载荷冲击式从内衬中脱出的风险 "。
通过这份专利申请，我们可以看到的是，上汽通用在别克昂科威大规模出现断轴之前，就知道了这样的问题，但并没有针对这样的隐患进行召回和相关提示。而据相关媒体报道，目前，昂科威、新英朗、新科鲁兹、威朗、上汽通用五菱系列等多款车型在使用这种 " 分体式控制臂衬套 "。在这些车型中，由于昂科威整备质量较大，出现断轴的可能性比其它车型高了不少。而使用更加安全的 " 一体式控制臂衬套 "，目前了解到的只有凯迪拉克刚推出的中型 SUV —— XT5。
为什么总听到热门车型曝质量问题？没曝出问题的车型，可能也藏有隐患从途观的频频自燃，到大家伙儿都知道的翼虎 / 速腾的车型的断轴事件。许多为老百姓追捧的热门车型，都曝出了不少质量问题。途观曾曝出不少自燃事件" 翼虎断轴门 " 曾霸占了不少新闻头条哪怕是一向为不少车主追捧，号称可靠性极佳的日系 SUV，也有过不少黑历史。
本田 CRV 曾曝出大量异响问题 于是问题来了，为什么这些热门车型，都这么不争气呢？其实这里大家伙都要避开一个误区——曝出问题或进行召回的车子，质量未必不如其它没曝出问题的车型。由于汽车结构复杂，零部件众多，很多安全隐患在车型出厂时未必能被发现，而出现问题也只是概率事件。对于那些销量大的车型来说，由于车主众多，车主的驾驶习惯和驾驶路况也十分复杂，因此出现问题的概率较大。
而对于那些销量较少的车子，即便没曝出问题，但也不排除它们在特定的路况和情况下，可能出现问题！说到这里，大家是不是脊背一凉，感觉车子都没法开了？其实大家也不用太过慌张，毕竟出现问题的车辆还在少数。大家需要做的只是在驾驶时留个心眼，遇事时保持冷静。而对于车讯哥这样的媒体人来说，我们该做的，就是告诉大家涉事车型所存在的隐患，并督促厂家进行改正。
而对于上汽通用别克这样，一方面赚着老百姓的钱，一方面发现问题还藏着掖着，车讯哥觉得是该好好骂一骂！针对昂科威断轴的事件，车讯哥将持续进行关注。最后，如果您有什么看法或者不同的观点，欢迎留言评论。当然，如果您也发现了车辆的质量问题，也请告诉车讯哥，车讯哥一定竭尽所能，帮大家排忧解惑！
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以下是的一些我们精选的别克新昂科威： 畅销的诀窍 : 别克新昂科威试驾记得在昂科威刚刚上市的时候，我们编辑部进行了一次深入的测评和对比。如今又在桂林见到它，它已经从一个刚刚试水中国市场的毛头小子变成了中级 SUV 中当仁不让的领头羊，在交出一个又一个令人满意的成绩单后，昂科威迎来了 2018 的年度改款。昂科威是通用全球设计团队通力合作的产物，是由美国通用、欧洲通用、上海通用以及中国泛亚设计团队合作开发的一款车型，所以从设计的角度而言，会更多地倾向于中国消费群体。尾部是新昂科威改动最多的部分，新设计的造型像是给车身装了个小宽体，上窄下宽，看起来特敦实。梯形的排气尾管和横贯车位的镀铬饰条明显就是在跟风，修长的晶钻状 LED 尾灯，与车头的飞翼式格栅相呼应。
最大 19 寸的可选装轮圈和新增加的几种颜色再一次强调了它的产品定位—我们想卖给年轻人。它没有大刀阔斧到面目全非，不至于让你看着别扭，并且达到了它想要的效果。变化之后的外形相当讨巧，你说它运动或者时髦都可以，总之能消费到昂科威这个水平的年轻人一定喜欢。这是我第一次来桂林，在地图的指引下分别体验了 " 最美高速 "G65 和阡陌纵横的乡间小路。虽然交通的复杂程度跟中国所有小城市一样令人头皮发麻，开昂科威跑快或是跑慢，都挺从容的。销量担当 20T 车型系列搭载
1.5T SIDI 直喷涡轮增压发动机与 7 速 DCG 智能双离合变速箱，综合工况百公里油耗低至
6.6L。
而我们驾驶的这部 28T 车型亮点就多很多了，全系搭载 9 速 Hydra-Matic 智能变速箱，发动机舱中躺着的是荣膺 " 沃德十佳 " 的高性能
2.0T SIDI 涡轮增压发动机，最大功率 260 马力，最大扭矩增至 400N · m。这个提升还是蛮多的，我们也立刻从驾驶体验上体会了出来。例如我预留了相当充分的时间和距离用来在路况复杂的国道上超越慢车，但是谁知道一脚下去，整个超车过程干净利落地完成了，切身体会下来，以为这样的动力水平在整个竞品队列中是遥遥领先的。
回到我们最常驾驶的城市路面上来，日常开它，悬架系统将路面上大大小小的坑洼不平处理成容易被乘客接受的震动，这类震动波幅小，亦不频繁，并不会构成严重滋扰。它始终是二十多万区间的汽车，如果说让每个人都仿佛坐在客厅沙发上一样舒服那就是夸张了，我的副驾则认为这部车有一些硬，仔细体会了一下，在处理路桥接缝和路面上的隆声减速带的时候，的确是有一些草率了。它所能营造舒适感是让你刚刚有乘车的感觉，却又不觉得这部车弹跳得神经质。
