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===↑这里是 e 族人的天地===路越远 · 心越近皮卡作为在国外极受欢迎的车型，由于前些年在我国的发展中受到了很大的限制，以至于它的 " 好 " 被很多人忽视。而近期，随着皮卡在我国日渐火热，加之去年国家颁布了放松皮卡通行的政策，皮卡就越来越得到人们的喜欢和认可。
心越近关注越野 e 族官方微信掌握每日精彩点击下方 " 阅读原文 "最新郑州日产纳瓦拉皮卡可以看看这篇名叫心之边缘： 心之所向 郑州日产纳瓦拉征服巍巍太行山之行的文章，可能你会获得更多郑州日产纳瓦拉皮卡我们找到第1篇与心之边缘： 心之所向 郑州日产纳瓦拉征服巍巍太行山之行 -ZAKER有关的信息，分别包括:
以下是的一些我们精选的心之边缘： 心之所向 郑州日产纳瓦拉征服巍巍太行山之行 -ZAKER征服，永不止步。2018 年 9 月 6 日，郑州日产纳瓦拉一周年征服之旅在郑州开启，来自全国的媒体朋友和车主欢聚在此，尽享纳瓦拉越野魅力，领略壮阔的天地，开启了由河南郑州至太行山大峡谷的越野之旅。为了彰显狂野、挑战极限，我们的自驾游路线为郑州市区—东三环进入京港澳高速—安林高速—太行天路—岳家寨—虹梯关挂壁公路—虹梯关高速口—陵川，途径白经古道、宝泉水库等地。这其中包含了平坦的高速路段，仅为两米的限宽路段，蜿蜒不断的临崖路段，跑砂石路，过斜坡和急转弯，穿行国道，征服之路之于纳瓦拉皮卡就好比巍巍太行山之于我们，充满了未知数。
在巍巍太行山上，本来没有路，大山的子孙在绝壁上凿开了山洞，才让后辈的人们自由穿行其中，才通了车，才接触了外面的世界，这次自驾穿越太行山挂壁公路，是对大山的敬仰，更是感受到开凿挂壁公路的艰辛，也体会到绝美的风景常在险远处，我们在看风景，后来我们也成了一道风景线。车队整装待发，我们先是经过了长达三个小时的高速公路，在动力方面，纳瓦拉皮卡搭载了一款排量为 2.5L 的 QR25 汽油发动机，该款发动机还具有着非常出色 NVH 性能。沿途中，越野轮胎胎噪大于发动机声音，我们的交谈不受外界噪音影响。
高速公路之后，是未知的国道和盘山弯道，有水沟、砂石路、还有限宽 1.9 米的乡村路段等。这些恶劣的路段，只有性能极为稳定的车辆才能一口气顺利通行。纳瓦拉搭载的 QR25 高效发动机，最大功率为 184 马力（135 千瓦），峰值扭矩为 251 牛米，为纳瓦拉带来了强悍的前行动力，即使再险峻的挂壁公路也不惧应对。四驱系统、31 度的接近角、26 度的离去角、218mm 的最小离地间隙，则很好地保证了其在挂壁沙石土路上的可通过性，征服也就变得轻松多了。
虹梯关挂壁公路就在虹梯关乡的梯后村和虹梯关之间。这里迄今还是砂石路，道路艰险，但风光秀丽且原生态。挂壁公路在太行绝壁之上连凿 5 个山洞，且最上面的洞和最下面的洞落差约有 200 米左右。洞里的路凹凸不平，因附近修高速破坏更加严重。洞壁因灰尘覆盖已看不到颜色，且坡度约在 30 度以上。心之边缘：■第一天，我们行驶了将近 12 个小时，因每辆车有三至四位驾驶员及乘客，长时间的乘坐对车辆的座椅舒适性和空间静谧性进行了严苛的考验。纳瓦拉整车悬架有着较为精确的调校，可以有效地过滤车辆的震动。此外，纳瓦拉的座椅采用了三段支撑、三层材质的设计，具有包裹性强、支撑性高的特点，可以有效缓解乘客在驾乘过程中的疲劳感，后排较高的乘坐体验也体现出来。
生活中总是处处有 " 惊喜 "。返程之路我们翻越了太行山，并途径武家湾水库。在千仞壁立的悬崖边道，地势险绝，我们的车队遇到了迎头大货，由于道路极窄，必有一方紧贴着停靠着山壁，另一方才能勉强通过。可以说，没有十足把握的老司机是不敢轻易尝试的，因为通行车辆的一侧边缘即是万丈悬崖。车队的老司机带着对纳瓦拉的信任顺利通行。
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