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南宁去西安有高速动车 全程仅需13个多小时图片 78979 560x469 [5] 最新上海到西安动车可以看看这篇名叫上海自行车展2017的文章，可能你会获得更多上海到西安动车我们找到第1篇与上海自行车展2017有关的信息，分别包括:以下是的一些我们精选的上海自行车展20172017 上海国际自行车展于 5 月 6 日 ~9 日在上海国家会展中心举行。从展会第一天开始，会场内就人头攒动，大大小小的展位都被络绎不绝地游客们大有挤爆的趋势。作为专业的铁三媒体，全球铁三本次前来用敏锐的嗅觉搜寻着每一丝铁三的气息。下面让我们看看本次上海国际自行车展上都有哪些铁三 " 黑科技 " 吧？（前方多图预警！）
TROPIX AERO KING 铁三车（烈风 破风之王）Ventum One 既视感？你没看错，这确实是烈风设计的一款与 Ventum One 外形相似的一款 Z 型铁三车，以缺下管设计为其显著的特点。在与展车的 " 亲密接触 " 中，我发现它并不是使用的碳纤维材料，也非任意一种金属材质。在与烈风工作人员的交流中得知，这辆展车仅仅是 3D 打印的工程件，更多的细节还在设计改进当中，所以离它真正面世还有相当长的一段时间。但是仅从 3D 打印车架上我们也能看出一些此款 " 破风之王 " 的独特之处。
Aero King 在其简洁的车身上使用了碟刹设计，这是它与 Ventum One 最明显的区别。碟刹这两年在公路车圈引起了极大的争议，但是从去年开始，碟刹也逐渐开始出现在铁三赛场上，譬如 Cervelo P5X、Diamondback Andean、Cannondale Slice 等铁三车上都出现了碟刹的设计。碟刹在铁三上的实用性如何，智者见智，但很明显，这是一个趋势。
碟刹对轮组固定方式的稳定性和安全性的要求有了大幅度的提升，所以 Aero King 摒弃了传统快拆的设计。在后下叉的末端，出现了一个突起的设计，铁三爱好者可能会对内藏的玄机一无所知，但很明显，这个 " 鼓包 " 内安装的是通过夹紧碟片来产生制动效果的 " 来令片 "。在后下叉的前段，出现了两排凹槽设计，起初我猜测这可能是一处储物设计（用来储存 CO2 气瓶），但这实际上只是一处进气孔，与上图中的来令片安装位置相同，在骑行中，风会通过这里进入后下叉来给碟片降温。
整合的把立设计有效地将电子变速的控制器隐藏，为整车了简洁的外表。但是变速孔和刹车线一上一下的交叉设计会不会对安装机械变速造成影响呢？Ventum One 最为用户诟病的就是它在安装胖圈轮组之后，在摇车时轮组会与后下叉的内壁发生摩擦。但是通过俯视图，我们可以看出，这个问题好像在 Aero King 身上并不存在。作为 " 破风之王 "，立管与轮胎之间出现这么大的缝隙实属不应该。但烈风工作人员解释道，这辆车上搭配的是 23C 的轮胎，如果使用 25C 的话，这个缝隙会小很多。（嗯，这样的解释确实没错，但貌似还是有不小的缝隙啊！）
整车搭配了 Vision 的可调节把组，较高的可调节性（加高肘拖、调节肘距）为用户购车之后的 Fitting 调整了很大的便利性。Shimano Dura-Ace 9151 Di2 的搭配显示了烈风对这款 " 破风之王 " 的定位 --- 高端铁三车。
明明在宣传中使用的是 Shimano Ultegra 6871 电子变速，但实际配搭的却是 Dura-Ace 9151 Di2 顶级电子变速，为厂家的良心点赞！希望烈风能在这款车上市时也能保留同样的真诚。（偷笑）咦？25C 折叠胎？难道说我刚才被套路了？PARDUS Gomera Tri Bike瑞豹 Gomera 铁三车不吹不黑，2017 年国内铁三界最大的器材看点非它莫属了。4 月 27 号，PARDUS（瑞豹）新品发布会在山东德州召开，吸引了国内自行车和铁三圈几乎所有的媒体到场。而在所有的新产品中，这辆新款铁三车耗费了记者们大量了快门寿命。在这款车面前，不得不为中国自行车品牌这几年所作出的努力感到骄傲和欣慰。所以，它荣获 2017 年中国自行车创新设计金奖自然成为理所应当的事情了。
首先，这款车是瑞豹联合了国际优秀自行车研发、设计并自主制造而成的。瑞豹隶属于山东泰山集团，对于泰山集团，很多体育业内人士可能并不陌生，它连续多年成为了奥运会、亚军会等大型赛事的器材指定供应商，是真正的 " 奥运品质，全民共享 "。而旗下的瑞豹公司则专门从事自行车器材的研发、生产和代工。可以说，瑞豹为自行车行业在全世界的发展孜孜不倦地贡献着自己的努力。在与国内外的专业队合作多年后，瑞豹终于在 2017 年决定进军大众市场。
延伸阅读： PARDUS （瑞豹）新品发布会回到这款铁三车的身上，仅从简单的一瞥中，我们就可以看出它汇聚了目前铁三车最优秀的设计元素。上管储物盒、立管储物盒、车头饮水系统一应俱全，为运动员在长距离比赛中免去了能量补给和机械故障的后顾之忧。此外，PF30 的五通设计有效地为整车减轻了一定的重量并提高了运动员的踩踏效率。
在近距离接触车辆车时，我们可以看到它搭配了 TRP 的中拉隐藏式夹器，这在降低风阻的同时大大地改善了隐藏式夹器广受诟病的手感问题。这款铁三车把由 PARDUS 结合多年与专业队合作的经验，根据运动员的实际使用感受进行了设计和不断改进，为骑乘者在以 TT 姿势骑行时了舒适的把位。良好的身体感受在比赛中意味着体力的节省，我想这不必多说。
再细看，这款车把在极大的可调节度同时，还巧妙地在垫圈的设计上做了文章，非锁死的结构能够上骑乘者根据自身的喜欢自由地、方便地调节车把的角度。可以看出，这是一款结合了大量的用户实际感受打造而成的铁三利器！而这款 PARDUS 铁三车的优势并不仅仅如此。在几番 " 拷问 " 之下，品牌商向我透露了它的价格，我不禁感慨，中国的铁三爱好者都能骑上顶级铁三车的年代来了。
" 贫民版 " Gomara 计时车，UCI 认证，与铁三车拥有相同的车架几何设计，同时在上官处也留下了安装储物盒的螺丝孔。不吹不黑，这款车难道就这么好？它真的没有缺点吗？别急，全球铁三将在近期对这款车做一次全方位地深度评测，我们一起来见证它的性能。EQUINOX（航翊） 轮组作为台湾碳纤维企业 EQUINOX（航翊）在大陆唯一的代理商，PARDUS（瑞豹）本次也携带了这个优秀的轮组品牌前来参展。
首先为大家带来的是 EQUINOX 于 2014 年获得 IF 设计大奖的 PRO+ SLN 45 轮组，全碳纤维辐条的设计再提高了轮组整体刚性、品质的同时，还极大地降低了轮组的重量。这款轮组有 45mm/55mm 框高可供自行车爱好者选择。据了解，这款轮组的价格区间会定位在 12000 人民币左右，可谓良心！在轮组展位上，EQUINOX Miracle 轮组被挂在了最显眼的位置上，也是 EQUINOX 本次最吸引眼球的产品。毫无夸张地说，即使把 Lightweight 与它放在一起也毫不逊色。
据介绍，EQUINOX Miracle 首创多重功能性倒三角辐丝的轮组辐条设计，挑战材料极限及成熟工艺的展现。采用独特切削轮圈、紧缩轮毂设计，应用专利配方复合材料，给传动系统更多刚性，提升空气动力学效果；交织设计的辐条与轮毂之间的一体设计，形成无摩擦轮组，轮组操控性更佳，更具轻量化。该轮组上展现了产品美感，唯美的曲线，跳脱自行车刚硬的线条，在速度和美学的搭配下独享傲人优越感。根据品牌商透露，该款轮组的售价仅需 LIGHTWEIGHT 的 1/2 不到。
本次上海展的展品可以说是汇集了世界各大品牌最优秀和最新的设计，所以自行车的新设计元素肯定不会少见。碟刹公路近两年在掀起了阵阵热潮，也引起了不小的争议。但这并不影响各大轮组品牌商对碟刹轮组的钻研。碟刹轮组随处可见，但是全碳纤维辐条的碟刹轮组可真是头一次见，EQUINOX 再次用一款具有领先设计的产品向行业证明了自己不仅仅拥有不俗的生产代工能力，在轮组的研发和设计上，它也一直在行业领跑。
EQUINOX CP016 全碳纤维辐条碟刹轮组荣获 2017 中国自行车设计金奖既然本次全球铁三是奔着铁三产品来的，那么封闭轮肯定是我们的终点捕捉对象。在产品线丰富的 EQUINOX（航翊）展位，封闭轮自然是不可或缺的。全新的 EQUINOX FLOW-X 封闭轮在碳板和花鼓上引用了全新的设计，在老款的基础上进一步提升了轮组的润度、涂装以及产品的品质。
同时，轮组在制作过程中在内部填充了 " 发泡 "，进一步提升了轮组的刚性、降低了重量，同时在碳纤维面板上进行了加厚处理，并在内部碳条交错位置做了 " 加强筋 "，对轮组的性能做了进一步地提高。SRAM 全线产品（SRAM、ZIPP、QUARQ）SRAM 作为世界三大自行车变速套件品牌之一，自然也不会错过这场热闹的自行车盛宴。在展示了它的旗舰产品 SRAM RED Etap 无线电子变速套件之余，SRAM 旗下的 ZIPP 轮组和 QUARQ 功率计也出现在展位上。
而 ZIPP 轮组作为在空气动力学性能上遥遥领先的品牌，广受自行车爱好者和铁三爱好者欢迎，在铁三赛场上，ZIPP 轮组连续多年在 BIKE COUNT 中大幅度领先于其他品牌。super 9 封闭轮作为 ZIPP 的顶级款为 Jan Frodeno 在 2016 年德国 CHALLENGE 罗特大铁创造了新的大铁世界最好成绩。没错！既然我们都领先这么多了，为何不暂时停一停脚步，在涂装上做做文章呢？（SRAM CANYON 女子车队涂装）
但稳坐钓鱼台并不代表着 ZIPP 在设计上会不思进取，NSW 系列轮组的推出，让 ZIPP 品牌彻底告别了保守消费者诟病多年的 " 花鼓过软 " 的缺陷，并进一步提升了花鼓的润度，并在随后推出了 ZIPP 454 NSW 的打破常规的轮圈设计，又一次将碳纤维轮组的空气动力学性能拉高到了一个看似无法企及的高度。CEEPO 铁三车
CEEPO 铁三车由日本资深铁三爱好者 TANAKA（田中信行先生）创立。作为多年的铁三爱好者和从业者，可以说田中先生把他毕生的心血都奉献给了铁人三项这项运动。我的到来也引起了田中先生的主意，可能是因为专门为铁三产品前来参展的人并不多，亦或者是因为我全身标志性的 " 铁三运动员打扮 "（NEWTON 跑鞋、ZIPP 铁三包、CS 压缩衣以及其他配饰上 IRONMAN 的标识），田中先生主动与我攀谈起来。
在与田中先生的交流中，我得知 CEEPO 起初是他专门为日本铁三爱好者打造的铁三车品牌，逐渐地，CEEPO 被越来越多的铁三运动员认可，设计也不断地得到更新，由于它车架几何的特殊性，CEEPO 铁三车的最小尺寸可以让身高仅有 150cm 的选手也能骑上具有先进设计的铁三车，所以，CEEPO 铁三车也被亚洲运动员亲切地成为 " 专为亚洲铁三运动员打造的铁三车 "。
当问及为何在整合设计潮流如此火爆的当前仍然保持着较为分体的设计时，田中先生道出了我的心声。铁三爱好者在外出比赛时要经常遇到拆车打包的问题，过于整合的设计肯定多多少少会带来一些麻烦，而且分体设计会给运动员更大的调解空间和便利性。田中先生透露，他们目前正在设计和制造车头整合水壶，而且并不会对拆车或者风阻带来过大的影响。
或许正是上图中道出的信念，才让 CEEPO 走到了今天。镇洋展位（FELT 铁三车、GIRO 头盔）
VISION 的轮组前快步车队、佳能戴尔车队的使用下广为人知。而在不久之前，美国铁三选手 ANDREW STARYKOWICZ 在 IRONMAN 亚利桑那比赛中骑乘着搭配 VISION 轮组的 ORBEA ORDU 一举创造了 IRONMAN 自行车单项的世界最好成绩 4 小时 01 分，180 公里均速达到了 44.78km/h，显现出了极强的威力。而在 2018 款 VISION 封闭轮上，我们看到了 TOROIDAL BULGE（环形球面）设计的回归，这样的设计在 HED、MAVIC、ZIPP 等老牌轮组身上都得到了体现，足以证明它的空气动力学优势。而 wheelbuilder 生产的封闭轮罩 aerojacket 更是凭借着引用环形球面的设计在风洞中打败了一大批国际品牌的封闭轮。
VISION 在前不久推出的一款公路 /TT 互换的车把也出现在了本次上海展上。很明显，这极大地迎合了仅仅拥有公路自行车的铁三爱好者人群。而且 VISION 的这款产品并不仅仅是为了满足人群需求而已，它更在细节上做出了优秀的设计。可调节的肘托垫圈设计，非一体的车把、GPS 码表安装座、以及肘托间距的可调节设计都彰显出了 VISION 品牌对铁三运动的深刻认识和追求卓越的心。
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