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2017年二套房房贷政策 首付比例 认定标准图片 70599 600x619 [1] 最新2017年二套房政策可以看看这篇名叫补贴政策：2017 年中国电动汽车充电桩补贴金额与补贴政策汇总【的文章，可能你会获得更多2017年二套房政策我们找到第1篇与补贴政策：2017 年中国电动汽车充电桩补贴金额与补贴政策汇总【有关的信息，分别包括:
以下是的一些我们精选的补贴政策：2017 年中国电动汽车充电桩补贴金额与补贴政策汇总【2017 年中国电动汽车充电桩补贴类型汇总根据国家政策，2017 年新能源汽车补贴额度比 2016 年降低 20%，地方财政补贴不得超过单车补贴额的 50%；而到 2020 年，个人购纯电动车补贴将完全取消。按照这一政策，各城市调整了对新能源整车的补贴额度，与之相对应的是，各大城市开始积极发展充电桩，加大对充电基础设施的补贴力度，各地方政府均出台了新能源汽车基础设施建设与运营奖励政策。
具体来看，全国城市充电桩建设补贴政策大致可分为四类：一是按照投资总额或者投资额进行补贴，即按照投资总额或者投资额的一定比例对投资主体进行补贴的一种补贴方式，比如北京、唐山、贵阳、厦门等地；二是按照定额补贴，即对投资建设的充电桩根据种类的不同给予不同额度的直接补贴，比如山西晋城；三是按照功率补贴，即按照所建设充电桩功率大小的不同给予不同的补贴额的方式，比如深圳、南京；四是建设补贴 + 运营补贴，比如上海模式。
图表 1：中国电动汽车充电桩补贴类型汇总资料来源：前瞻产业研究院整理各省市电动汽车充电桩补贴汇总根据前瞻产业研究院发布的《2017-2022 年中国充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》汇总，2016 年全国共有 67 个省市出台了电动汽车充电规划或补贴，32 省市明确充电设施补贴标准；2017 年上半年，上海、广州、天津、杭州、成都、海南、福建等 25 个省市出台充电基础设施相关政策，西安、杭州、成都、武汉等 13 个省市明确了充电基础设施补贴标准。
图表 2：各省市电动汽车充电桩补贴汇总在所有省市的充电补贴中，上海市充电补贴手段最全，上海不仅对专用、公用充换电设备和运营度电进行补贴，而且对无线充电等新技术的设备投资也进行补贴，还对充换电企业在沪建设的企业平台，市级平台设备投资及 APP 应用平台等相关研发费用，对市级平台运营涉及的公共网络租赁等公共服务费用，给予财政资金补贴。
按照上海市政府于 2016 年发布的《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》显示，专用、公用充换电设施在建设环节中，对设备给予 30% 补贴，并设立上限。其中，直流充电设施每千瓦补贴上限为 600 元，交流充电设施每千瓦补贴上限为 300 元。而在运营环节，公交、环卫等行业充换电设施按
0.1 元 / 千瓦时标准补贴，千瓦充电功率每年补贴电量上限为 2000 千瓦时；其他公用充换电设施按
0.2 元 / 千瓦时标准补贴，千瓦充电功率每年补贴电量上限为 1000 千瓦时。据了解，该办法自 2016 年 5 月 5 日起施行，有效期至 2020 年 12 月 31 日。
图表 3：上海电动汽车充电设施补贴标准（单位：元 / 千瓦，元 / 千瓦时，千瓦时 / 千瓦年）最新补贴政策：2017 年中国电动汽车充电桩补贴金额与补贴政策汇总【可以看看这篇名叫电动汽车补贴： 买电动车必看：2018 电动汽车补贴标准的文章，可能你会获得更多补贴政策：2017 年中国电动汽车充电桩补贴金额与补贴政策汇总【
我们找到第1篇与电动汽车补贴： 买电动车必看：2018 电动汽车补贴标准有关的信息，分别包括:以下是的一些我们精选的电动汽车补贴： 买电动车必看：2018 电动汽车补贴标准过渡期补贴标准时间：2018 年 2 月 12 日至 2018 年 6 月 11 日。补贴标准：过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《关于调 整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 ( 财建〔2016〕958 号 ) 对应标准的
0.7 倍补贴，新能源货车和专用车按
0.4 倍补贴。
过渡期后补贴标准过渡期后各类车型补贴标准均进行适度退坡，对不同汽车产品类型的相应补贴政策具体如下 :纯电动乘用车补贴标准方面，获得补贴的续驶里程门槛由 100 公里提升到 150 公里，续驶里程由 3 档分为 5 档，续驶里程越低，受补贴调整影响越大。补贴公式为：补贴金额 = 里程补贴标准 × 电池系统能量密度调整系数 × 车辆能耗调整系数，且单位电池电量补贴上限不超过 1200 元 /kWh。
其中，里程补贴标准调整具体如下 :类型 1：150-200 公里车型，补贴由
3.6 万下调到
1.5 万元，降幅为
58.33%类型 2：200-250 公里车型，补贴由
3.6 万下调到
2.4 万元，降幅为
33.33%类型 3：250-300 公里车型，补贴由
4.4 万下调到
3.4 万元，降幅为
22.73%类型 4：300-400 公里车型，补贴由
4.4 万上调到
4.5 万元，增幅
2.27%
类型 5：400 公里以上车型，补贴由
4.4 万增加到 5 万元，增幅达到
13.64%纯电动乘用车技术要求方面，获取补贴的能量密度门槛由 90Wh/kg 上调为 105Wh/kg。补贴调整系数由过去单纯看系统能量密度转变为系统能量密度和百公里耗电量双重调整，将推动企业提升产品性能，补贴政策扶优扶强的导向明显。插电混动乘用车定额补贴由 2017 年的
2.4 万元 / 辆调整为
2.2 万元 / 辆，续驶里程门槛为 50 公里 ; 补贴下调幅度仅为
8.33%，有利于我国发展有国际竞争力的插电混动车型。
