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诚然,中国的豪华汽车市场是巨大的,每个豪华品牌都想来分一杯羹。竞争之激烈,让向来稳居豪华品牌第一阵营的 BBA 们,都无一例外地都针对中国市场推出了具有自己特色的车型。而提到奇瑞捷豹路虎,这个入华仅五年,却一直将 BBA 作为直接竞争对手的豪华品牌也在不断完善自己的国产化之路。前不久有幸试驾的全新国产车型捷豹 XEL,可以说是我试驾过所有的捷豹车型中,我认为最能让 BBA 产生危机感的车型了。

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加长轴距,便是捷豹 XEL 能敲开中国消费者市场的首要前提。而运动,又是这个英伦品牌的看家本领。当你将一台主打运动的车型与加长联系在一起,在驾驶与实用之间更加均衡。全新捷豹 XEL 有着更年轻动感的设计、更豪华的内饰以及更多的黑科技加持。更值得一提的是,捷豹路虎的核心技术—— " 全铝车身 ",也毫无保留地被搬到了全新捷豹 XEL 身上。 XEL 的实力相比 XE 要更进一步,即便面对同级别的 BBA 车型而言也不遑多让。

在操控性方面,全新捷豹 XEL 拥有前后近 50:50 的完美比例,新车采用跑车级底盘,搭载源自捷豹 F-TYPE 跑车的双叉臂前悬挂,增强车身稳定性。精准敏捷的转向系统及源于赛道跑车科技的扭矩矢量分配系统,让车辆过弯更轻松稳定。

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全新捷豹 XEL 搭载由捷豹路虎自主研发的 Ingenium 2.0 升四缸发动机,匹配 8 速自动变速箱。轻踩油门动力响应就很迅猛,最大扭矩输出从 1300 转一直延续到 4500 转。高速超车,深踩油门发动机声音骤然咆哮但很好听,它匹配的 ZF 8AT 变速箱可以在短短 200 毫秒就能实现换挡,动力衔接很顺畅。


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空间上的变化则来得更直接,全新捷豹 XEL 拥有 2,935 毫米超长轴距,相比上一代,国产捷豹 XEL 在轴距上加长了 100 毫米,后排腿部空间增加 112 毫米,膝部空间增加 100 毫米。加长后,全新捷豹 XEL 的尺寸表现已经处于同级别中上游水准。相比原本较为纯粹的运动定位,国产加长后 XEL 的定位也在舒适性上有所倾斜,尤其是对后排乘客的照顾要更加周到。借由捷豹车型整体的提升,新车搭载 12.3 英寸 TFT 多功能液晶虚拟仪表盘,中控台 10.2 英寸触摸屏拥有清晰、直观的界面,操作便捷系统运行流畅。


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值得一提的是,该显示屏具有一屏双显功能兼顾驾驶者与乘客的使用需求。全新捷豹 XEL 内置 InControl 智能驭领车载互联系统,除航位推测、信息支持外,其远程控制功能还可让车主通过苹果或安卓设备实时控车辆状态。4G Wi-Fi 热点功能可同时为八个设备网络连接,时刻与外界互联。

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当然,说了这么多改进。之所以一直没说外观设计,是因为在我看来每一台捷豹都绝对不会在外观上让你失望。捷豹 XEL 与进口版 XE 在视觉上并没有过多改变,通过和谐、动感的比例和光滑的车身,还有中网、尾灯等精致的细节,XEL 同样很容易让人联想起作为品牌精神领袖的 F-Type。捷豹标志性的双透镜式大灯造型,同时全系标配氙气大灯以及 LED 日间行车灯,辨识度极高。且全系标配自动大灯以及大灯清洗功能。

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