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记得前几天，有一个特别红的帖子。说在香港，整个Vtec 红头机就是疯狂的代表，甚至说一些人当警察的原因，都是为了能够在 " 抓捕飙车 " 的时候，能够和 Vtec 好好的战一场。所谓 Vtec 精神，就是不到断油不松脚，当爆了 Vtec 以后，分分钟称霸公主道。
这 TM 才是 Vtec好了，我说的可能是有点过了。不过本田的红头机，真的是 " 穷苦少年们 "最能接触到的 " 平民跑车 " 了……各代 Civic 全家福其实，很多人都相信，本田的红头之所以有趣，并不是因为纯粹的马力大。如果是比单纯直线的快，分分钟四驱的 VW 高尔夫 R20 配上 EA113 和 DSG，完爆 Honda 几条街之后跑去挑衅小牛去了。
vw golf R20如果是比极致的山道速度，STI 和 EVO 两位伙伴那绝对是一把好手。也几乎没有 Honda 插手的机会。Lancer Evo如果是比马力大，性能好，GT-R 绝对不会给 Honda 留一丝丝的情面，不论走街还是撩妹，那可都是一流。Nissan GT-R
但是很多人还是唯独钟爱本田，因为超高的性价比，和超燃的气质，即使和 GT-R 停在一起，也不会丢范儿。JDM | 最棒玩具 GK5，与 GT-R 同台也是平分秋色在国内，73800 的 GK5 的手动挡，真是一车难求。可惜，Civic TypeR，在国内一直都没有上市，比如上代的 FK2。独家 | Honda TypeR：走！跟我称霸全欧洲的赛道 | 视频
这一代的FK2 在赛道的成绩还是很棒的，比如纽北 8 分以内的成绩，不断打破的记录。甚至还组织了去挑战欧洲很多赛道，但是国内基本见不到。还好，国内还有一些平行进口车，比如小 C 的伙伴就随便拍了几张发过来（可能是某位车主的车，这里抱歉借用一下，如果是你的可以留言），真是美哭了。
无奈价格一直太高，接近 60 的售价，在国内，不是很多小伙伴能负担的起的。有人说，你开了个 TypeR，姑娘一样以为你开的是个改装的飞度而已……真是说的好心酸。东本的良心之举与我们错失的机会不过还好，东本很有良心的出了一款9 代 Civic Si，售价还真是良心，K24A 的机器 +6 速手动，不到 20 的价格，每辆还有自己的专属编号，更是在停产之前降到了 16 左右的价格……
Honda Civic Si然后，然后就因为太差的市场营销工作，停产了……现在，真是一车难求，二手车还涨价，这种事情在国内，还真不多……肯定很多小伙伴现在都在跺脚，TM 的为什么当初没有买一辆！答案是，TM 的根本不知道国内还有这车！我不知道东本的市场部的伙伴是不是能看到我的这条微信，这好好的出 KPI 的机会，就白白的送给了二手车商。
大受欢迎的 Civic还好，十代 Civic 在国内上市了，而且市场的反响非常不错，也是一车难求，加价提车啊。自从 Honda 在1972 年正式推出思域（Civic）后，一直在整个国际市场表现很好。在第 45 个年头的今年，Honda 也正式带给了大家第十代思域。这也在之前引起了不到的风波。全新的思域在全球依旧大受欢迎，在天朝的数据目前还不知道，但是在北美市场，截止到现在就已经超过了 31 万量。比去年同期增长了
11.7% 之多，而且很可能超过 2008 年的
33.9 万量的记录。
这说明作为一款家用小车，思域相当优秀，而且满足了很多爱玩车友喜好。不过仅仅这样的思域还不够，对于想要更多的玩家来说，本田必须推出更上一层楼的产品：那就是 Si 版本。Si 的原意取自 Sport Injected 的首字母，所以意义非常明显，就是在原有的基础上更加性能运动化。
不过相比于 Type R，并没有那么专注于赛道。所以在性能和家用方面的平衡拿捏的更加小心，这样面对的玩家范围似乎也就更大一些。首款 Civic Si 版本开始于 1984 年，基于第三代 Civic 打造，主要掀背版本。世界上其他地区有不同的叫法，比如当时的欧洲和北美版本叫做 Civic S。尽管当时和 Civic 的外观差别并不大，但是性能取向的 Si 赢得了相当多的粉丝。
要知道，当时的紧凑型车的最大马力普遍不超过 100 匹，然而 Civic Si 的最大马力一下子来到了 122 匹，百公里加速的成绩一下子达到了
8.9 秒！此后每一代思域都会有相应的 Si 版本，因此到现在已经总共有了 7 代 Civic Si了。随着不断发展，Si 版本也是本田不可或缺的一个车型。而且随着十代思域的大热以及之前在巴黎车展上下一代让人期待的 Civic Type R 原型车的展出，十代 Civic Si 版本车型也呼之欲出。
这不，在本次的北美 LA 车展上，本田隆重带来了十代思域 Si 原型车，近日也释放出了定妆照。尽管是原型车，但是如此大张旗鼓的推出，应该离量产不远，所以真正的量产版本应该大差不离。预计将在明年和大家正式见面。可以看出来，Si 版本的 Civic 采用了双门的设计，并加入了黑色钢琴烤漆的水箱护罩设计元素。
加大的进气口、原厂 HFP（Honda Factory Performance）空力套件（前后扰流板等）和大型尾翼，中置排气管布局以及 19 寸的锻造铝合金轮圈（相应的轮胎尺寸为 235/35 R19）都让 Si 运动范儿十足，气场满满。原厂就，「高调的不行」。外观更加运动霸气的同时，内饰也不会热血车主失望。
车内整体的氛围很运动，彰显本田特色的黑红搭配十分惹眼。包含以红色车缝线绣上 Si 字样的运动化座椅、真皮包覆的方向盘与排档杆。另外也采用了铝合金刹车和油门踏板，在仪表板与各角落都可以看到碳纤维和金属镀铬元素。「热血」这个词，很合适。「动力」，一定不会让人失望。
尽管动力方面的具体数据还没有公开，但是应该会采用
1.5L 的 DOHC 涡轮增压引擎，搭配以 6 速手动的 short-shifting 变速箱。总体来说，按照惯例，动力输出不会弱，当你坐在运动化的车内，一定会想体验躁动的输出。而本田也承认，会对转向系统和悬挂系统，包括避震阻尼和限滑差速器等进行系统的升级调校。这些足以保证 Si 版本会让很多车友相当兴奋。
本田的相关负责人称：「 这将是有史以来最快的，操纵最棒的 Si 」即使应该不如 Type R 那么性能化，针对赛道，但是已经可以满足很多的驾驶乐趣了。况且还是一款家用不错的小车，而且本田应该也会后期推出 4 门的版本。当然了，一个重要的问题就是，Civic Si 会引入中国么？
我想情况至少比 Type R 要乐观的多，具体的咱们还是拭目以待吧。最后我们来欣赏一组全新 TypeR 的图片看看到底是要选 Si 还是 TypeR今日日签点击自定义菜单「酷乐日签」获取每日惊喜北京时间每日 23:55 更新" 做最好的自己，永不妥协 "
