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23.47万起图片 47984 600x450 [1] 最新2017奔驰c级_2017奔驰可以看看这篇名叫豪华suv： 我都惊呆了！ 奔驰居然垫底！！外媒评八款豪华 SUV的文章，可能你会获得更多2017奔驰c级_2017奔驰我们找到第1篇与豪华suv： 我都惊呆了！ 奔驰居然垫底！！外媒评八款豪华 SUV有关的信息，分别包括:
以下是的一些我们精选的豪华suv： 我都惊呆了！ 奔驰居然垫底！！外媒评八款豪华 SUV当我们谈及豪华SUV的时候，那些顶级大型豪华SUV无疑才是最具诱惑力的车型，集奢华的设计、丰富全面的配置、宽敞的空间、强劲的性能以及优异的动态表现于一身的豪华SUV无论是从需求还是从心理上都能为其拥有者们带来极大的满足感。而对于各大豪华品牌来说，打造一款象征着品牌标杆形象的旗舰SUV也显得至关重要，这一次我们就一次性聚齐了目前这一级别市场上的八款主流车型，正面决出谁才是"王中之王"。
参与此次对比的八款豪华SUV售价都在100000澳元附近（约合50万元人民币）。路虎揽胜和宝马X5可以说是大型豪华SUV级别的鼻祖车型，我们分别选取了售价为91754澳元（约合
46.4万元人民币）的揽胜Sport
3.0 TDV6 S和售价为91155澳元（约合
46.1万元人民币）的X5 xDrive25d参与此次对比。搭载四缸柴油动力的奔驰GLE 250d是这八款车中售价门槛最低的，奔驰为全系GLE都了四驱系统，试驾车的售价为86900澳元（约合44万元人民币）。
奥迪在去年发布了全新一代Q7，将这款豪华SUV的整车品质又提升了一个档次，售价也要比其它两款德系车高出不少，我们选取的
3.0L TDI（160千瓦）版本的售价达到了96300澳元（约合
48.7万元人民币）。同样通过车型换代而吸引了诸多关注的还有来自北欧的沃尔沃XC90，D5 Inscription车型的售价为96910澳元（约合49万元人民币）。来自英国的选手捷豹F-Pace入选此次对比显得略有争议，毕竟从车型级别上来看，捷豹品牌的首款SUV要比其它几款车低了半个级别，但不得不认清的是，F-Pace高配车型无论在动力性能还是豪华品质方面已经具备了冲击更高一级对手的实力，当然其售价也上了一个台阶，
3.0L V6 30d版本车型的售价达到了91304澳元（约合
46.2万元人民币）。
雷克萨斯RX则是此次对比中唯一一款日系车型，其定位和F-Pace也比较接近，售价91715澳元（约合
46.4万元人民币）的
3.5L F Sport版本才能进入其它几款SUV的价格区间内，另外由于雷克萨斯只为RX了汽油和汽油-电动两种动力系统，RX350也成了这八款车中唯一采用汽油动力的SUV。最后出场的保时捷卡宴则是八款车中售价最高的，107855澳元（约合
54.6万元人民币）的起售价格要比最便宜的奔驰GLE 250d贵出了2万澳元，但作为豪华SUV领域里最有个性魅力的车型之一，卡宴显然也不应该缺席此次对比。
在三天的试驾时间中，这八台SUV带着我们走过了近700公里，涉足的路况包括高速公路、城市/乡村铺装路面以及轻度越野路段。这八款车中，除了Q7和XC90七个座位以外，其余六款车都是五座车型；X
5、GLE和XC90三款车搭载了四缸发动机，其余五款车则采用V6动力。八款SUV在配置和布局方面各有特点，因此我们也无意纠结于每个单一环节的胜负，对于此次对比，我们更为关注的是每款车在综合使用方面是否能令人感到全方位的满足和惬意，而这恐怕也是大多数豪华车消费者们最为看重的。
车型配置作为豪华车型，这八款SUV都有着一长串配置清单，从最便宜的奔驰GLE 250d说起。虽然售价最低，但奔驰在配置方面也丝毫不吝啬，为GLE了智能LED前大灯、无钥匙进入和一键启动系统、电动尾门、电加热前排座椅、倒车摄像头和前后雷达等，另外值得一提的是GLE的主动安全配置也是十分全面，装备了自适应定速巡航、辅助转向、自动紧急制动、盲点测以及车道偏离预警系统等。
相比之下路虎揽胜Sport S的配置就显得很寒酸，没有LED前大灯，座椅还是布艺而非真皮款，中控台显示屏的显示效果也是几年前的水平，尾门需要手动开关，甚至连前排座椅都没有电动调节功能。不过路虎为揽胜Sport的
3.0L V6动力、自适应空气悬架和专注越野性能的Terrain Response地形响应系统还是为其挽回了一些颜面，也可以看出路虎还是很务实的注重于提升揽胜Sport的动态表现而非简单的堆砌配置。
宝马X5 xDrive25d的标准配置包括真皮座椅、带辅助制动的定速巡航系统、中控台触摸屏、智能泊车系统、360度环绕影像等，而在安全配置方面，X5装备了车道偏离预警系统、正碰预警系统和前雷达等。捷豹F-Pace的车型定位虽然低了半级，但这也意味着花费同样的代价可以获得更高的装备水准，这台试驾车的标准配置就包括一键启动、自适应LED前大灯、高级真皮座椅、电动尾门、19寸轮圈、倒车影像、车道偏离预警系统、自动紧急制动系统和前后雷达等。
同样配置丰富的还有雷克萨斯RX350，RX所的标准配置也几乎是这八款车中最多的，包含自适应LED前大灯、自适应悬架、中控台
12.3寸多媒体系统、自适应定速巡航、全景天窗、抬头显示系统、20寸轮圈、10向电动调节电加热/通风前排座椅、全真皮内饰、后排隐私玻璃等。采用三排七座布局的奥迪Q7和沃尔沃XC90的售价门槛也要比前面几款车更高一些，不过在类似的售价之下，奥迪Q7搭载的是V6发动机，而XC90只了四缸动力。奥迪Q7的亮点配置包括19寸轮圈、真皮内饰、先进的多媒体交互系统和丰富的主动安全装备。沃尔沃则为XC90 Inscription了
12.3寸显示屏、20寸轮圈、LED前大灯、盲点测、车道偏离预警系统等配置。
卡宴是八款SUV中售价最贵的车型，保时捷品牌的加成效应可见一斑，而在配置方面，这台卡宴柴油版装备了19寸轮圈、真皮内饰、车道偏离预警系统和变道辅助系统等。另外除了上述所列的这些标准配置以外，八款车都额外了丰富的选装包来更好的满足豪华车消费者们的个性化需求。内饰眼光挑剔的豪华SUV消费者们对于内饰的各个方面都有着很高的要求，比如内饰设计、空间、乘坐舒适性、中控台的布局和使用便捷性等，因此各大品牌在打造新车时也无一例外的非常注重内饰这一环节的表现。
保时捷卡宴的内饰用料非常考究，车内每一块能被触及的真皮和金属材质的质感都非常精细，整个中控台的布局也是以驾驶者为中心，彰显了保时捷注重运动驾驶乐趣的基因。不过在内饰设计已经越来越简洁化、电子化的时代，密布各种按键的卡宴中控台还是显得有些繁杂，
7.0寸中控台屏幕尺寸也不够大，好在卡宴的多媒体系统响应速度还是很快的，在各个界面之间的切换也丝毫没有卡顿。这台试驾车选配了Bose音响，但效果表现平平，并没有带来十分惊艳的听觉享受。
在这一级别SUV里，卡宴的空间表现还是处于明显劣势，前后两排的乘坐空间都不够宽敞，后排座垫长度比较短，座椅靠背的填充物也偏硬，而且后排横向空间比较差，再加上后排中间地台较高的凸起，卡宴的后排基本不适合长时间乘坐三个成年人。而且卡宴的后排也没有配备温度调节功能，仅有一个12V电源接口，在豪华SUV中当属寒酸表现。尾箱空间方面，卡宴同样表现不佳，标准尾箱容积为670升，后排座椅可支持40/20/40放倒，完全放倒后可扩展至1780升，但后排座椅放倒后无法形成全平地台。
同样在空间表现方面比较吃亏的还有低一级别的捷豹F-Pace，这款SUV的内饰设计也显得比较保守，车内采用了大量真皮材质来提升豪华感，虽然看上去效果不错，但其触感还远远达不到细腻的水平，作为一款豪华SUV，F-Pace的内饰水准令人有些失望，而且此次试驾的还是F-Pace车系中的高配车型，入门级车型的内饰恐怕更加寒酸。不过F-Pace的车内还是有一些配置方面的亮点的，比如中控台装备了尺寸很大的显示屏，InControl Touch Pro系统的流畅度也很高，另外四区温控系统也为后排乘客了更高便利。F-Pace的后排座椅填充物同样偏硬，长时间乘坐会增加疲惫感，而且由于窗线很高，面积较小的后排车窗使得车内显得有些压抑。同样被造型影响到的还有这款SUV的尾箱空间，650升的标准容积本来就不算大，而且这还是采用了非全尺寸备胎的容积，如果选配更占空间的全尺寸备胎，不仅会进一步压缩空间，尾箱地台也会变得更高，当后排座椅完全放倒之后，F-Pace的尾箱空间为1740升。
尽管出自同一集团，但路虎和捷豹品牌的SUV还是有着非常差异化的表现，揽胜Sport和F-Pace也有着截然不同的内饰设计。路虎SUV的内饰设计算的上是八款SUV中最为简洁、甚至可以说有些简陋的，前排座椅虽然只能手动调节，但了很高且视野很好的驾驶位置，绝对能够增加驾驶者的心理满足感。揽胜Sport的内饰用料和做工虽然比不上其它几款德系车，但相比捷豹F-Pace已是有了很大提升。
不过路虎为揽胜Sport装备的多功能显示屏的显示效果很一般，倒车影像的效果也很廉价。虽然这款SUV的后排地台比较平，但后排的整体空间表现还算不上宽裕，而且后排几乎没有任何储物空间。得益于比较方正的造型，揽胜Sport的标准尾箱容积达到了781升，后排座椅支持60/40放倒，完全放倒后扩展至1761升。宝马X5所采用的家族化设计风格随着时间的推移已有些令人感到审美疲劳，不过整个内饰布局非常易于上手，虽然没有太多亮点，但也挑不出太多毛病，而且X5采用的这套音响虽非出自大品牌，但音质非常出色。
宽大的车窗为X5的车内营造了很好的通透感，后排横向空间也很宽裕，座椅所能的支撑也很到位，这款SUV的后排即便是乘坐三个成年人长途出行也非常舒服。X5的标准尾箱容积为650升，后排座椅支持40/20/40放倒，完全放倒后扩展至1870升。而且X5的尾门采用的是上下两段对开式，也是八款车中唯一具备这一功能的。相比于中规中矩的宝马X5，奔驰GLE车内营造出的运动气息则更为浓厚，真皮材质的手感也要比X5的皮质更加细腻，GLE的车内还采用了一些金属和木纹装饰，不过金属的质感一般。最新升级的Comand Online多媒体系统的操作逻辑还是不够直观，中控台上的数字按键则显得很有年代感。
GLE的后排空间不如Q7和X5宽裕，乘坐舒适度一般，后排也没有USB接口和温控系统。GLE的标准尾箱空间和X5同为650升，后排座椅完全放平后则扩展至1870升，后排座椅也40/20/40放倒形式。这一代雷克萨斯新车比较激进的设计风格引起了不小的争议，RX的内饰设计同样延续了十分运动化的设计风格，中控台乍看上去有些凌乱，大量红色元素的运用也使得这款豪华SUV缺乏沉稳之气，但雷克萨斯SUV胜在精细的内饰做工和舒适的座椅上，而且Mark Levinson音响也了非常出色的声效。
雷克萨斯RX的后排空间表现在同级车型中属于非常优异的水平，不仅完胜F-Pace，甚至比高半级的卡宴还要好，后排地台也很平整，除了温控系统以外，RX的后排还装备了遮阳帘。这款SUV的最大短板在于尾箱空间，不仅标准容积只有453升，尾箱的开口也比较狭窄，RX的后排也支持40/20/40比例放倒，但即便是将后排座椅全部放倒，也只能形成924升的储物空间。
最后再来说说两款七座SUV，首先来看沃尔沃XC90。沉寂了十年才迎来换代的全新XC90绝对可以用惊艳来形容，简约的内饰一如北欧家居那样给人带来温馨和舒适感，内饰的做工和质感也都十分考究，几乎霸占了整个中控台的大屏幕操作起来也是十分便捷。XC90的第二排乘坐空间也很不错，后排乘客还可以享受到独立温控和座椅加热。尾箱容积方面，XC90的标准尾箱容积为451升，放倒第三排座椅可以达到1102升，进一步放倒第二排座椅则将尾箱容积扩展至1951升，唯一遗憾的是座椅放倒后不如奥迪Q7那样平整。
最后出场的奥迪Q7在内饰这一环节胜出，一方面要得益于其超强的空间表现，尤其是横向空间非常宽裕，另一方面Q7的内饰做工水准也很高，整体设计也延续了奥迪一贯的科技感。Q7的标准尾箱容积为295升，第三排座椅放倒后扩展至700升，第二排座椅也放倒之后则达到1955升。长途舒适性这一级别消费者们对于一台豪华SUV的行驶品质要求是很高的，尤其是高速长途奔袭时的舒适性。为了检验这八台车的舒适性表现，我们选取了一段长约40公里的高速公路进行了几轮测试，八台车在这一轮测试中都采用舒适驾驶模式。
搭载四缸柴油动力的几款车和搭载V6汽油机的雷克萨斯RX在急加速响应方面的表现不及其它几款V6柴油动力SUV，这也是在意料之中的。尽管RX搭载的
3.5L V6发动机最大功率和捷豹F-Pace同为221千瓦，但370牛米的峰值扭矩在这一级别车型中占不到任何优势，唯一令人欣慰的是雷克萨斯为其匹配了顺畅度非常高的八速自动变速箱，另外RX也继承了雷克萨斯一贯的静音水准，车厢静谧性还是保持的非常不错的。
在几款搭载四缸柴油动力的车型中，沃尔沃为XC90的是输出数据为165千瓦/470牛米的
2.0L发动机，这样的动力数据用到XC90身上还是显得有些吃力，急加速时发动机也会时不时的发出恼人的嘶吼。同样动力不足的还有搭载
2.1L发动机的奔驰GLE，这台发动机的最大功率150千瓦，峰值扭矩500牛米，另外奔驰为GLE了九速变速箱，但这台变速箱的升档响应还是不够积极，不如XC90的八速版本，这也使得GLE开起来更给人以慢吞吞的主观感受。
宝马X5搭载的
2.0L柴油动力的整体表现就要比XC90和GLE好得多，这台发动机的峰值扭矩也是500牛米，但最大功率达到了170千瓦，X5不仅动力储备更加充沛，整套动力系统的运转流畅度和静谧性也更突出，这很大程度上要归功于宝马出色的8AT变速箱。奥迪Q7搭载的
3.0L V6柴油发动机最大输出功率160千瓦，峰值扭矩500牛米，单从数据上来看并不突出，但这台发动机的实际表现相当优异，急加速时能持续输出源源不断的动力，V6发动机的平顺性表现一贯突出，奥迪的8AT变速箱调校也已经很到位，Q7在高速巡航时那种淡定从容的表现值得点赞，另外其车厢静谧性表现也很不错。
相比于前面五款车，卡宴、F-Pace和揽胜Sport的动力性表现则上了一个台阶。卡宴的
3.0L V6柴油发动机最大功率193千瓦，峰值扭矩580牛米，和揽胜Sport的
3.0L动力（190千瓦/600牛米）在数据方面比较接近，两台车的动态表现也相仿，相比之下揽胜Sport在急加速时的动力输出给人以更加凶猛、冲劲更强的感觉，而搭载8AT变速箱的卡宴则在任何工况下都表现得很流畅淡定。
从数据上来看，捷豹F-Pace搭载的这台最大功率221千瓦、峰值扭矩700牛米的
3.0L发动机无疑是全场最强，不过就实际加速性能而言，F-Pace的这套动力系统并未给人以非常大的惊喜，至少没有比卡宴和揽胜Sport强太多，F-Pace同样采用了八速自动变速箱。另一方面，F-Pace和卡宴都采用了尺寸偏大的轮胎（F-Pace为22寸，卡宴为21寸），这两款车在高速行驶时的胎噪还是比较明显的。
轻度越野豪华SUV车主们很少会带着自己昂贵的爱车去真刀真的下地越野，但假期出游时也会时不时的面临一些非铺装道路，在丰富的电子系统的辅助下，这类轻度越野路段基本不会成为这些SUV的拦路虎，我们更为关注的依旧是这些车在通过时的舒适性表现。奔驰GLE的这套底盘在较平的路面上不会轻易露馅，但一旦通过碎石路时，传入车厢内的振动就会非常频繁，车内稳定性表现大打折扣。相比之下F-Pace的整体表现要比GLE更加稳定，在面对大部分不平路况时都还是很从容淡定的，只有在通过较深的坑洼路面时稳定性会受到较大影响。
宝马X5在非铺装道路上的表现比较均衡，底盘滤振和噪声隔绝都做得很不错，美中不足的是X5的转向在通过这种路面时显得太过轻了一些，指向性比较虚无。卡宴的轻度越野表现则令人有些吃惊，具备保时捷运动基因的卡宴不仅适合在公路上快跑，在面对越野路面时这款SUV也是表现异常灵敏，在加速冲坡时甚至就像在开一台大一号的拉力赛车，动力系统的响应很快，转向也很精准，不过在这种环境之下，就不要指望卡宴的车内能有多安静了。
奥迪Q7在来到非铺装道路上的表现和其在公路上的表现相差不大，依旧是平稳有加，就像是一位总能保持稳重风度的绅士，底盘也能轻松吸收掉路面不平带来的冲击，只是传入车内的胎噪会明显增加。同样比较稳重还有沃尔沃XC90，较大的车身尺寸使得XC90在蜿蜒路段穿梭时没有那么灵巧，但整个车身的稳定性还是得以很好的控制，车内乘员还是可以享受到很高的舒适性。
雷克萨斯RX的越野表现则令人喜忧参半，一方面这款SUV在通过细微不平路段时也会变得十分颠簸，而且受限于较低的发动机扭矩水平，RX的油门往往需要被逼催才能获得足够的动力表现，另一方面这台雷克萨斯在越野道路上依旧可以维持出色的隔音效果。最后再来说说"最不值得一提"的揽胜Sport，之所以这么说是因为对于一台路虎SUV来说，这样的越野难度实在是太低，揽胜Sport在完成测试时的存在感也是很低的，几乎感觉不到和在普通公路上行驶有多大区别时，揽胜Sport就已经跑完了全程……
运动驾驶乐趣作为此次动态试驾的最后一个环节，我们对八款SUV的运动驾驶表现进行了简单测试，毕竟很少有人会愿意每天开着一台驾驶感受枯燥无比的豪华SUV，而且单就这八款车不菲的身价而言，也理应具备一定运动基因。我们选择了一段长约30公里的乡间柏油路作为测试路段，八款SUV也都被调到运动驾驶模式。如果要找出一款最适合运动驾驶的SUV，那么大多数人第一个想到的都会是卡宴。保时捷SUV的实际表现也没有令人失望，非常动态化的底盘设定、精准的转向和性能出色的制动系统都使得卡宴成为最适合快跑的SUV，唯一有点不足的是卡宴的发动机在急加速时会偶尔表现出短暂的迟滞。
如果要找出一款在运动驾驶乐趣方面最接近卡宴的SUV，那就只有捷豹F-Pace。这台SUV的转向非常直接，过弯时的侧倾控制会让人忘记这是一款SUV，F-Pace会让驾驶者大呼过瘾，但对于乘客而言，在舒适性方面的大幅损失会令其提出抗议。相比之下雷克萨斯RX则没有表现出太过出众的运动天赋，过弯时较为明显的侧倾也在时刻提醒着驾驶者这并非一款适合逼催的SUV，整体来说RX还是一款只适合中规中矩驾驶的车。
宝马X5和奔驰GLE在这种道路上的表现都比较均衡，X5的转向在运动模式下依旧有些模糊，但转向力道恰到好处，侧倾控制方面也能给驾驶者以足够信心，另外X5较高的坐姿造就了非常好的驾驶视野，而且宝马的8AT变速箱在运动模式下也能维持聪明的表现。GLE的动力系统响应在切换到运动模式后变得更加灵敏，但在提速方面还是无法给人以酣畅淋漓的快感，而且底盘表现比较单薄，制动也偏软，不过奔驰为GLE装备的马牌Cross Contact轮胎抓地力表现非常出色。
较大的身形限制了揽胜Sport在这种蜿蜒道路上的表现，尤其是过弯时还是明显不够灵巧，好在其转向还是比较轻便的，而且底盘稳定性也足够高，整体来说绝对不算一款笨重的SUV。同样不够灵活的还有XC90，而且XC90的动力储备也不够充裕，侧倾控制也只是中游水准，不过这款SUV有着非常精准直接的转向手感，为其操控表现加了一分。奥迪Q7在运动模式下则再次展现出了强大而均衡的实力，发动机在加速时依旧很安静平顺，变速箱的换挡响应也很灵敏，底盘稳定性则让人几乎找不出瑕疵，即便是在激烈驾驶模式下，坐在Q7车内的乘员也应该不会轻易对驾驶者发出投诉。
最后再来提一下每款车在完成了近600公里的综合工况试驾之后的油耗成绩，当然，油耗表现也绝对不会成为这一级别消费者们的敏感话题。作为唯一的汽油车型，雷克萨斯RX百公里
12.16L的油耗是八款车中最高的，这也在情理之中，而且和X5（
10.62L）、揽胜Sport（
10.55L）、F-Pace（
10.43L）以及卡宴（
10.27L）相比也没有差太多，搭载四缸动力的X5在油耗方面要比其余几款V6动力还差，令人有些吃惊。另外两款四缸车型奔驰GLE和沃尔沃XC90的综合油耗都在百公里10L以下，分别为
9.95L和
9.71L，奥迪Q7则以百公里
8.98L的油耗成为了八款车中最省油的车型，奥迪的这台V6发动机还是十分高效的。
总评作为八款车中售价最低的车型，奔驰GLE 250d依旧保持了较高的整体素质，这也凸显了其性价比。但与对手们相比，奔驰SUV在动力性能和行车品质方面都已有些落后，对于奔驰来说，为GLE带来一次比较彻底的换代才是明智之举，仅仅更换车名并不能使GLE保持较高的热度。捷豹新晋SUV F-Pace给了我们诸多期待，在测试过程中这款SUV也在不断给人惊喜，但F-Pace还是没能达到比较全能的水平，性价比不够高。保时捷卡宴同样有着比较"偏科"的表现，强大的运动基因令人无法抗拒，但昂贵的售价同样令其丧失性价比，而且这一代卡宴也已接近生命周期后段，内饰整体设计已有些落伍。
宝马X5的整体表现比较全面，没有明显的短板，但也鲜有能树立起同级标杆的地方，这也使其最终排名处于中游水平。唯一的日系车型雷克萨斯RX则在此次对比中给人以不小惊喜，无论是豪华特质还是行车品质都能令人满意，是一款相处起来非常舒服的车，唯一遗憾的是其搭载的汽油发动机在动力表现方面还是无法达到同级柴油动力的水平。
路虎揽胜Sport的越野性能毋庸置疑，而在此次测试中这款SUV更多的展现出了其另一面，在豪华性和公路品质方面，揽胜Sport的表现也达到了这一级别的主流水准。沃尔沃XC90则展现出了独特的北欧设计魅力，在各个方面的表现也都没有明显的短板，这也使其获得了大部分评委们的一致好评，唯一遗憾的是XC90搭载的四缸动力的整体表现还是落后于奥迪Q7的V6动力。
