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以下是的一些我们精选的重庆医科大学为什么排名这么低分数线却这么高学医的分数本来就高，四川大学的华西，中山大学的医学基本上收分都是全校最高的，相对而言，重庆医科大学放在医学方面收分算低的。重庆医科大学其实在全国并不算前列，前面有清华大学、北京大学、复旦大学、上交、川大、中南、华中、中山等，综合来看应该在全国15到20位左右，但在重庆地区有名气。
重庆医科大学为什么排名这么低分数线却这么高？
我们先来看一下这个学校的收分情况。以上信息摘自重庆医科大学教务处。从以上的分数情况来看，重庆医科大学在各省的招生分数普遍超过当地一本线七十分以上，贵州更是达到了140分，当然这是因为贵州一本线分数低的原因。为什么说学医的分数高呢？以我个人而言是以下几个观点第一：的意见，很多孩子在填报专业的时候没有自己的主见，因为高中三年都忙着学习，没有时间去思考自己到底学什么，自己的兴趣是什么。就说学医好，学医工资高，工作轻松。其实不然，学医并不轻松，而且学医工资并不高，在我了解当中，学医的工资只能算是中等，而不算是拔尖的那一批。
第二，社会上的医学热不难看出那现在的医学在，社会上的热度越来越高，于此相反的，医真正的在社会上从事医疗行业的人却越来越少。以现在的情况来看，整个十年之间，中国医流失高达了上百万人，而不是像而不是像社会宣传的那样。很多的医就算报了医学，但是后面真正从事医学行业的人并不是想像的那么多，因为工作很累，而且现在医生的地位并不高，国家的这方面法律也没有相对的完善。医生在病人面前是强势群体，实际上医生是弱势群体，病人如果和医生发生矛盾，社会舆论都会偏袒于病人而指责医生，所以说也是现在医疗人员很不愿意去从事医生的一个原因。在我知道的就有很多的医生放弃了医疗事业，从事自媒体行业。
第三，重庆医科大学在本省在全国来说都不算错的。作为独立的八大医学院校之一，重庆医科大学的名气方面还是很不错，在整个西南地区而言。除了四川华西医科大学就是现在的四川医科大学华西医学院以外，整个重庆医科大学在西南地区可以说是一枝独秀，在西南地区的名气十分的大，所以他的分数就自然而然高了。现在不是有一个叫做西南医科大学大学的学校吗，那是以前的泸州医学院，改名而成的，但是那个学校和重庆医科大学比起来不是一个档次的，所以说重医现在在整个西南地区的地位很高，自然分数就变得很高。
第四，重庆医科大学自己的很多专业也十分的不错。比如说重庆医科大学的儿科学在全国来说都是前3名的，重庆医科大学的传染病学在全国也是数一数二，重庆医科大学检验在全国更是排第一的，所以说重庆医科大学自己本身也很不错。因为临床儿科检验等一系列的专业把分数给拉了上去，所以说分数水涨船高，其他专业也跟着涨了上去。许多二本专业，比如中医、工管之类的二本专业，很多省份都是收一本的分数线，至少在重庆这些二本专业几乎都是收到一本线。
学习参考点评：
重庆在全国的排名并不高，大部分专业也不突出，但像其临床、儿科等较好的专业在重庆地区收分很高，其主要原因是：学医的人数居高不下。这点并不像宣传的那样学医的报考人数少，相反，医生由于工作稳定，收入高，工作环境好，一直都是考生，特别是重庆地区考生报考的热门，加之招生人数少，致使其收分很高，尤其是儿科、临床本硕7年制专业，更是炙手可热。
西南地区好的医学院校少。准确地说，西南地区5省（市）一区医学院校也不少，但好的医学院校凤毛麟角，除了四川大学、陆军医学院外，就属重庆医科大学了。川大和三军大收分直追清北复交，对很多考生来说忘而生畏，而重医收分相对较低，是学医考生的首选。盆地意识。重庆、四川地处四川盆地，信息及意识相对封闭，除非成绩很好的能考外地更好的学校，其它宁愿选择离家较近的学校，使医学专业成为热门。
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以下是的一些我们精选的长江汽车离职员工爆料：童志远到任引发人事动荡，能否完成销量目 近年来，在国家政策的鼓励扶持下，新能源汽车市场的发展可谓突飞猛进，不少企业都加入到生产销售新能源汽车的浪潮中来，其中就包括长江汽车。不过，提到这家企业，由于知名度太低，很多人并不太了解，甚至没有听说过。据了解，长江汽车的前身是成立于1954年的杭州公交客车厂。2013年，五龙电动车（集团）有限公司斥资51亿重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为现在的杭州长江汽车控股有限公司（简称长江汽车）。
2017年是长江汽车的发展新能源的第七个年头，去年5月，长江汽 车新能源乘用车项目通过国家发改委审核，成为继北汽新能源后第二个拿下新能源乘用车生产资质的车企。2016年的北京车展上，长江汽车亮相了首款AO级电动SUV——逸酷，并宣称逸酷会在2016年7月底8月初上市，后来不知道出于什么原因未能成行，随后传出消息称将推后到今年上市。
今年2月，长江汽车曾宣布，沃尔沃中国前CEO童志远先生正式加盟长江汽车，担任香港上市公司五龙电动车集团有限公司COO、执行董事，同时担任长江汽车董事、总裁职务，全面负责长江汽车日常业务，其直接向董事长曹忠先生及董事会汇报。然而，童志远的到任，长江汽车真的能实现今年下线上市的承诺？据了解，童志远从1987年获得北京工业大学机械制造工程及自动化专业硕士学位后，就投身当时成立不久中国首家中外合资汽车企业——北京吉普公司。曾任北京吉普发动机厂质量管理经理、发动机工艺科长、总调度长、产品部经理、董事执行经理等职，2000年7月任北京吉普公司董事，执行副总裁，2005年更成为从北京吉普脱胎而成的北京奔驰-戴克公司董事、高级执行副总裁。2009年加盟吉利并购沃尔沃项目，作为并购项目首席运营官和中国区CEO，参与并购的落地工作，全面负责中国区全产业链布局和团队建设。
在2016年的杭州G20峰会上，作为峰会特级赞助商，长江汽车旗下210辆纯电动商务车和中巴车作为会议VIP接待用车和工作用车，为各国嘉宾带来中国品牌电动汽车的新体验，市场对长江汽车抱有很大期望，但童志远能够担当此重任吗？近日，有长江汽车离职员工爆料称，自今年2月童志远到任后，长江汽车内部就爆发了一系列的人事动荡。目前，长江汽车已经有两个汽车生产基地，去年实现销售1300多辆。而童志远是生产制造出身，是一位技术型企业高管，销售并非其所长，长江汽车要完成之前宣布的今年2万辆销量目标，童志远的挑战不小。
事实上，在2009年加盟吉利之前，童志远曾于2008年6月闪电出任华泰汽车集团总裁，当时正值华泰集团轿车项目运行的关键时刻。有媒体曾报道称，童志远于2009年广州车展期间仍在对媒体描绘华泰集团恢宏的战略路线，其后便因“身体欠佳”开始休假，并达半月之久。童志远的离职并不出奇，在一向注重销量的华泰汽车，如果不能取得预期的成绩，很快就会“被下课”。这是为什么华泰汽车的高管近年来一直被频繁更换的原因。
而童志远在沃尔沃的工作经历似乎也并不太圆满，作为沃尔沃项目的生产负责人，虽然其在吉利并购沃尔沃的项目中有功劳，但有知情人士称，随后其负责推出的两款新车在工程设计及上市却遭遇失败，S80质量及定价问题，加上S40的质量问题导致全球退市，沃尔沃亏损严重，最终产品被彻底赶出中国及全球市场。还有知情人士称，童志远2014年8月从沃尔沃离职后，一直赋闲在家，网上传出他开了一家ADTech顾问公司，计划联络中国投资人并购迈凯伦。有业内人士认为，长江汽车选择童志远是看重其资本资源。
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