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13.
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以下是的一些我们精选的观致5suv： 为什么骂声一片？ 观致 5 SUV 问题出在哪被认为是观致汽车 " 最后机会 " 的车型观致 5SUV 的价格终于出炉但和预想的完全不同，虽然比之前官方预售价低了 1 万元，不过
13.99 万 -
19.49 万的售价还是让人露出难以置信的神情，不管是业内人士还是消费者都感觉这个价格 " 偏高 " 了。其实观致汽车在定价上已经不是第一次收到 " 非议 " 了，此前的几款车型由于过高的定价让其错失市场，甚至在年初还做出官降的 " 尴尬 " 举动。
其实我觉得不管观致定位如何高端，走的路是多么别具一格，或是要证明什么，但还是要以市场为导向，生产出符合广大消费者需要的产品，不能完全靠 " 情怀 " 来买车，再多的 " 情怀 " 也经不起 " 高冷 " 的摧残，还是实际一些，以走量为目标。关于观致 5 SUV 售价是否合理问题可能编辑个人观点并不能全面评价所以我们让用户（消费者）来回答这个问题
以下是挑选的都是用户真实点评，来听听他们怎么说。消费者如何看待观致 5 SUV 售价？这定价，估计销量跟观致 3 一样传祺笑了，吉利笑了，哈弗也笑了，警报解除！看见你好像看见大熊猫一样稀少，恭喜你，你做到了！博越 13 万就买你观致明明就是块豆腐，非要卖海参价你只看最低价吗？那是手动挡，自动挡最低配都 16 万多了，还说便宜？
觉得他智商低的点我！因为做电脑面前，没开过，没摸过，没见过，看看图片，外形不错，喷不了，哎，这价格有喷点，就盯着价格喷先看了下价格，我控制住自己不喷，把配置看了再说，然后我看了配置，自动低配太低，次低配才有可买性，再看价格，
17.5 万，我实在忍不住了，观致我 cnmd，你真是这个价都敢卖，请继续月销量三位数。
又是月销量破百的节奏啊！这价格应该是留了降价的余地的，否则就直接和合资车正面硬抗了。你让我掏 14 万买辆最低配的手动挡车，这得是要有多大的情怀才行啊！车是很漂亮，定价有点高大众标只会卖大众价，不会不知自量跟奥迪看齐，人家至少有自知之明。有些品牌就呵呵了。明明就是丫鬟，偏要装大家闺秀自动同配置敢比手动贵一万五，干出这种事的都成不了主流！
反方我感觉这个价格和配置值这个家，观致车做工一直挺好的，搞不懂喷子们喷什么，为什么国产车就一定要卖的贱，国货当自强！只要质量好，就应该多支持价格稍贵，国产中的良心之作，至少 研发 没有抄袭，各方面做的也比较精细，支持国产个人认为应该支持这样的精品国产，这样的国产发展起来才有国际竞争力，而不是 .. 某某抄袭
当初观致 3 上市，
11.99 —
16.79，顶配增强
17.79，许多人喷贵了贵了。。。。不过这个我也觉得偏贵。然后五门就不说了，都市跨界车
13.99 —
17.99，许多人还是喷，这也能理解。前段时间官降最高
2.6W，许多人还是喷，巴不得降到 F3 的价格。。。如今观致 5 上市，
13.99 —
19.49，也就是比都市跨界贵了一点点，照样还是喷。。。。你说这群人吧，就算定价
3.99 —
4.99 估计还会喷你品牌差，你渠道少。。。。这些人，一方面觉得观致产品不错，一方面又想物美价廉，殊不知，一分价钱一分货永远比物美价廉更是真理。。。对此，我只想说，看上了，觉得划算，买。看不上，出门左转，途观翼虎什么的买就是了。。。。
编辑点评我们不能片面论述观致 5 SUV 这款车定价过高或过低，也许观致 5 SUV 如它宣传的那样具有超高的品质，或许用料和配件的使用已经与合资车看齐。但是为了故意拉低价格推出 " 乞丐版 " 手动挡，而且
16.5 万才能买到自动乞丐版就有点让人说不过去了。消费者到底认不认可观致品牌？只会造车，不会卖车
造车不能太一汽，卖车不能太观致喜欢的买不起，买得起的看不上，又喜欢又买得起的找不到 4 儿子店不要对观致有啥幻想了，连续多次掉在同一个坑里，不是想钱想疯了，就是脑袋坏掉了！大众有百年的历史，全球销量第二的车企，旗下更是有奥迪保时捷等十几个豪华品牌，技术储备雄厚，每年投入的研发费用近百亿欧元，年销售额更是天文数字。观致有什么资格动不动拿大众比？？？要点脸行吗？说句难听的，你给大众提鞋的资格都没有。
一年的销量抵不上别人一个月，如何证明自己是精品？虽然销量不能说明一切，但是观致如此之低的销量可以说明很多了可怜的奇瑞，两个合作伙伴都没销量，观致车子不错，就是价格太贵，这点得向大众多学习一下，怎么把高尔夫扭亏为盈的，得学会简配才行啊！捷豹路虎也不咋地，国产极光还卖四十多万，买极光的人不会为了省这点钱，买个奇瑞捷豹路虎的标。
自主的空间越来越小，每一个努力做好车向上突破的车企都应该值得尊重！嫌贵的都是想拿买奇瑞的钱来买观致！如果观致还造自主水平的车，还停留在和自主品牌竞争的阶段，那么观致就没有存在的意义了，只是会成为下一个奇瑞长安之类的！现在奇瑞的布局已经很明显，凯翼 5-12 区间，奇瑞 7-20 区间，观致 10-40（后续更高端），捷豹路虎 30 以上！现在观致大家对他的意见都是嫌贵，没有说车不好的，这就是一个成功！头几年观致输血是肯定的，接下来几年估计还要输血，但是，我坚信，如果观致能这样不忘初心的孤傲的走下去，坚持品质，一定会有云开月明的那一天！祝福观致！
希望我们走高端路线的观致可以大卖，这毕竟是中国车在努力发展的一个趋势！国产雄起毕竟作为国内为数不多的走高端路线的品牌，观致还是受到一部分消费者认可和支持，很多国人也是希望观致在高端路上越走越远，越来越好。但是很多事情不是一蹴而就，而需要长时间的积累和铺垫，特别是品牌影响力方面观致需要慢慢提升和扩大，只有良好的用户口碑才是你走向高端的基石。
观致的产品到底如何？据说很多部件都是世界名牌，不知真假观致现在缺的不是产品，而是营销，如果能把不懂车的都炒出口碑来那就算成功了一多半。看到定价，第一感觉，观致 5 会大卖，可能是我不懂车，不懂配置方面的原因，但我感觉，与合资平齐的驾驶质感，或者同样做工，而且价格比合资便宜，我肯定愿意选择观致。因为我附近有销售网点，售后不是很麻烦。而且最主要是主观喜欢观致。
之前几款车型姑且不提了，就以现上市的观致 5 而言，从售价上看是
13.99 万起，而实际情况呢？手动档低配无天窗，无倒车影像，无中控彩色大屏，那么也就是说真正要选购该车的基本得从
14.99 万的手动舒适型算起吧，
13.99 万只不过是个摆设而已。好吧，现在再来看，
14.99 万的观致 5 配置，与同价位的许多合资车来比较，观致部份配置也很丰富，但是问题来了，观致 5 是国产车，其最大的市场是在大中国，那么天朝人民花 15 万，甚至
16.49 万的自动低配都没有天窗，购这两款的国人估计是对观致的铁杆粉丝吧，不然这价位可选的太多了 ……
好吧，观致 5 还是有天窗的，而且是景大天窗哦，那么请掏
17.49 万吧，呵呵，也就是说，如果国人要买观致 5，那 80 以上的客户绝对会是以
17.49 万自动精英型为基础。那么，问题又来了也就是说观致其实在天朝真正的售价是
17.49 万起—
19.49 万 …… 试问，这样的配置搭配怎么能激起天朝民众的爱国情怀呢？观致 5 的售价，是贵还是合理，这都暂且不作考虑，按
13.99 万起步，如果
13.99 万就能买到我老百姓心仪的配置，我想还是有很多忠诚粉丝的。其实是有办法的，如果把配置改为全系配置天窗（低配为普通天窗，中高配为全景天窗），全系后倒车雷达，中控大屏，倒车可视影像（中高配为前后倒车雷达，高配为 360 度倒车影像），全系仿皮坐椅，中高配为真皮坐椅；全系中低配六向电动坐椅调节，高配八向电动坐椅调节 …… 按这种配置，再加上自动档全系降 5000，根本无需过多营销宣传，销售绝对无压力。
观致应该算好车，在造车工艺上来说无论用料、做工都已接近国际二流造车水准，这一点，相信开过或看过实车的人都不会有太大异议，而观致未能大卖，其原因不单单只是营销渠道的缺乏，其最根本还是因为未能做好市场调查，未能收集更为大量和准确调查数据，进行详细分析有关。在价格配置上的不协调未能讨好广大人民群众，这才是真正的原因所在。
观致到底存在哪些问题？全国才 40 多家售后网点。渠道是硬伤！！这个价格观致团队应该也是咬紧牙关做下来的吧，越来越明白市场的残酷性了。好吧不管怎么说，这是一个非常用心的团队，从 0 起步几年可以把产品线扩大到 4 款车非常非常的不容易。希望能是个叫座的产品。看了这么多网友评论，说下个人观点，很多网友都说观致是奇瑞的高端品牌，其实不然，观致是一个独立品牌，或者说是一个独立公司，跟奇瑞唯一的关系就是奇瑞有该公司股份，除此之外，无论技术，人员，工厂，销售渠道，跟奇瑞无任何关联，举几个例子，有人说观致用奇瑞发动机，想问，奇瑞哪款车用过
1.6T 的发动机？
再说研发设计团队高层，几乎没有中国人，观致汽车完全从零开始开发出来，这些在网上有据可查，不是我胡编乱造，大家可以自己搜索。再说定价，如果以一个国产品牌来衡量（毕竟观致工厂还是在中国，暂且认为是国产品牌），顶配 19 万多，在这个价位，无论合资还是国产，有谁配置了 Bose 音响？有谁配置了 19 寸轮毂加马牌轮胎？
也许你会说，我不需要这些配置，这些配置不重要，但我想说，任何配置都是需要成本的，当然，这个价位该有的全景天窗，座椅加热，电动座椅带记忆，等常规配置也都不少，同时观致还为你了其他大多数品牌比不了的驾驶行驶品质，这都是需要成本的，所以希望大家理性看待观致品牌，最后说下我个人认为的观致应该改善的地方，首先要铺设销售渠道，我是大连的，整个大连只有一家观致 4s 店，怎么满足消费者？
其次就是要加强品牌宣传及营销，让更多的人知道观致，了解观致，以后提到观致，不要让大家说是奇瑞的品牌，写在最后，价格方面，就目前市场情况来看，降低 1 万元也许更容易被消费者接受！本人不是观致托，一个汽车爱好者而已。好吧，现在再来看，
14.99 万的观致 5 配置，与同价位的许多合资车来比较，观致部份配置也很丰富，但是问题来了，观致 5 是国产车，其最大的市场是在大中国，那么天朝人民花 15 万，甚至
16.49 万的自动低配都没有天窗，购这两款的国人估计是对观致的铁杆粉丝吧，不然这价位可选的太多了 …… 好吧，观致 5 还是有天窗的，而且是景大天窗哦，那么请掏
17.49 万吧，呵呵，也就是说，如果国人要买观致 5，那 80 以上的客户绝对会是以
17.49 万自动精英型为基础，那么，问题又来了，也就是说观致其实在天朝真正的售价是
17.49 万起—
19.49 万 …… 试问，这样的配置搭配怎么能激起天朝民众的爱国情怀呢？
我们大观致 5，谁说的要起价
13.99 万啊，我们售价是
17.49 万起，爱买，不买滚，我们
13.99 万的，别说备胎，天窗，气囊什么的，我们连后雨刮都不给你，不服气，你用手刮啊，什么 ?
轮胎坏了？你怎么不知道在路上挂空挡，自己推到修车店啊，还能运动，为了你们好，我们的价格就是这样，就是这么逼格高，缺钱的不要买，下次我们的观致 6，售价我先告诉你们，
18.99 到
28.99，真正的起步价是
26.99 到
28.99，爱买买，不买滚，我们的世界，你不懂，我们只卖给懂车的人，我们是汽车界的锤子。打死不降价，一旦降价，大不了打肿了再来。
国产品牌不可以走高端吗？当然可以，但是国产品牌不能一蹦出来就标榜自己是高端。观致汽车难道达到合资汽车的质量水平就可以卖跟合资一样的价格吗？当然可以，但是不能在大家还没认可你这个牌子的时候就这么干。高端的价格吓跑了消费者，可怜的销量无法营造足够的口碑，而口碑对这种新进的国产品牌，尤其是意图冲击高端的品牌有多重要是不言而喻的。想冲击高端品牌，宜从低端切入，丰田本田日产开始的时候都不怕自己形象低端，大不了以后各搞个雷克萨斯讴歌英菲尼迪，你观致为什么要这么牛逼？观致开始做 SUV 是屈从于市场死中求活的一步棋，或许会有些起色，但是价格不亲民，怕也仅仅是起色而已。
销量出口碑，销量出品牌，销量出销量，想成功就要销量，作为一个这么新的品牌想一步到位的把钱赚了还要把自己的身价提高，这是不现实，虽然你自己很有自信，但请不要活在自己的世界里，很简单的一个有这个钱还会买你，而不买一个成熟的，口碑好的，有面子的车呢，再者在技术方面，你没有能让你比其他对手高到让消费者非你不买的地步！再再者，你的对手不是途观，昂科威 crv 等等，你的对手是 h6，Gs4，cs
75. 还有准备上市的博越。
最新观致5suv： 为什么骂声一片？ 观致 5 SUV 问题出在哪可以看看这篇名叫宝能收购观致： 宝能集团成接盘侠，观致能重获新生吗？的文章，可能你会获得更多观致5suv： 为什么骂声一片？ 观致 5 SUV 问题出在哪我们找到第1篇与宝能收购观致： 宝能集团成接盘侠，观致能重获新生吗？有关的信息，分别包括:以下是的一些我们精选的宝能收购观致： 宝能集团成接盘侠，观致能重获新生吗？
" 宝能即将收购观致 "，相信大家在几个月前就对这个消息有所耳闻，但当时官方否认了这一传闻，仅留下一个谁会是接盘侠的疑问。不过，就在 12 月 21 日，宝能集团、奇瑞汽车和观致汽车三方终于联合宣布，宝能集团正式入股观致汽车，持续了半年之久的宝能入股观致的传闻终于尘埃落定。据悉，此次各自持股 50% 的奇瑞汽车和 Quantum ( 2007 ) LLC 分别出让了 25% 和 26% 的股权，价值约 33 亿人民币。在宝能入股之后，奇瑞和美国 Quantum ( 2007 ) LLC 公司将会把这 33 亿元注入观致汽车，再加上宝能集团相同比例的资金，届时观致汽车将获得总金额 65 亿元的投资。
而在宝能收购了观致汽车的股权后，观致的股东结构将变为：宝能持股 51%；奇瑞持股 25%；Quantum ( 2007 ) LLC 持股 24%。那么，宝能这个大金主的加入，将会让观致 " 大打鸡血 "，重获新生？不妨先来探究一下，究竟宝能为何要淌这趟浑水，毕竟观致在业内不被看好，而消费者也对这个品牌嗤之以鼻。宝能集团为什么入股观致汽车？
目前，宝能集团的业务已经涵盖物流、旅游、金融、高端制造、物业开发、航空业务和民生服务七大板块，在各行各业都有所建树，这一点广大车友应该也不陌生。据宝能表示，此次入股观致，最大的目的就是进一步扩大实业，将业范围务拓展至汽车行业。其实，以物流起家的宝能集团想涉及汽车领域的想法由来已久。据买车君了解，宝能集团控股和投资的多家上市公司均与汽车产业链相关。其中，韶能股份以生产变速器零部件及总成为主要产品；中炬高新不仅专业生产汽车精密锻件，还有着新能源汽车电池的核心技术；南玻集团则以玻璃加工为主。可以说，宝能在入股观致以前就已经在铺路进入汽车行业。
此外，在今年三月份，宝能集团便注册了宝能汽车有限公司，经营范围包括汽车、新能源汽车以及其他类乘用车、客车及其底盘的研发、制造和销售等。说到这里，司马昭之心路人皆知，宝能确实早有造车的野心。而此次之所以选择观致，宝能表示是因为观致是一个有基础、有积淀、有潜力的中国汽车品牌，在经过 10 年时间的发展后，观致在人才、渠道、客户、系统等方面均有着非常深厚的技术储备和历史积淀，同时也有一定的国际化发展基础，所以在入股观致之后，进军汽车行业的难度也会减少很多。
但在买车君看来，宝能在注册了汽车公司之后还收购观致，其目的可能并不是为了让观致崛起，很可能是想借助观致来达到自己生产新能源车型的目的。如果真是这个目的，观致最后很可能会变成宝能汽车的垫脚石。入股观致或许只意在 " 借鸡生蛋 "其实，买车君认为观致会成为垫脚石是有原因的。在宝能看来，虽然目前燃油车仍然是汽车市场的主流，但新能源和智能化已经成为汽车产业发展的新趋势，所以此次入股观致必定会往新能源方向进军。
但与资本运作不同，汽车制造不仅需要技术，更需要资质，而按照生产新能源汽车的规定流程走，目前也仅有 15 家车企拿到了新建纯电动汽车生产资质，且这一审批流程现已进入暂停状态，所以宝能的入股很可能只是想 " 借鸡生蛋 "，借助观致来获得新能源汽车的生产牌照。虽然宝能入主观致的初始动机难以确认，但进军汽车产业，进一步做大实业的想法还是十分明确的。但这对于观致来说，不管是继续深耕传统燃油车领域，还是开展对新能源汽车的研发，宝能这个大金主的到来，从资金到零部件方面都有所帮助。
宝能可以让观致重新起飞吗？其实对于宝能入股观致，很多人都不抱有很好的看法，毕竟观致在奇瑞这个汽车界的老玩家手下尚且半死不活，更何况是宝能这个门外汉。但是，在买车君看来，宝能集团经历了 25 年的长足发展，多个业务板块与汽车高度相关，是可以与汽车制造形成协同效应的。例如，宝能在全国 30 多个重点城市的物业开发可以与汽车经销商网络、新能源汽车充电网络相配合，而宝能的现代物流业务也可以为汽车仓储、汽车运输、汽车后市场服务等全国业务有效支撑，同时宝能旗下的几家在汽车零部件方面有较高技术水平的上市公司也可以为观致技术和零部件的支持。
此外，观致汽车于 2016 年制定并开始实施的 " 两栖战略 " 也与宝能对汽车产业发展趋势的判断相一致。总的来说，这两个家伙可谓 " 惺惺相惜，情投意合 "。买车君说：照此来看，观致汽车在有了宝能这个大财主的财力和众多与汽车相关的业务板块的支持之后，无论是资本还是资源都会有一个飞跃式的提升，而这对于观致自身的发展也会起到非常好的促进作用。
不过，观致的问题并不仅在资金上，在整体品牌的运作和产品策略上都出现了问题，国产高端不是一条死路，WEY 的出现，广汽传祺和长安冲击高端，领克的加入，都证明了高端化道路的可操作性。买车君认为，观致既要充分利用宝能的资金优势和产业链优势，也要重新思考自身的品牌定位，不能一心往 " 高 " 处走，却忽视了实际情况。戳 "阅读原文" ↓↓↓↓
