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熟悉汽车的朋友都有这样一个共识，那就是技术控的日系厂商一直是尝试开拓新能源技术的鼻祖，而在这些日系汽车厂商中，混合动力领域资历最深的丰田无疑是极具代表性的一家。从 1990 年丰田汽车会长提出 " 开发真正为 21 世纪所需要的汽车 " 开始，历经三代普锐斯的技术更迭，丰田的混动技术始终走在行业前列，目前丰田油电混合动力汽车在全球已获得超越 900 万车主的信任，其中更不乏莱昂纳多 · 迪卡普里奥、汤姆 · 汉克斯等国际巨星。一汽丰田汽车销售有限公司企划部副部长吉村郁夫就表示，丰田混合动力就像汽车圈中的 iPhone 一样，有远见且有实力。
当然，丰田也正不断的将自己领先的混合动力技术延展到旗下更广的车型上，2015 年 10 月上市的卡罗拉双擎，就让丰田将成熟的双擎技术搭载于全球最畅销车型之上，有数据显示，截止 2016 年 11 月底，卡罗拉双擎销量已接近 4 万台。在国内竞争激烈的 A 级车市场打出混合动力卖点，离不开丰田在混合动力技术上的积淀。双擎技术，更是效能与安全的结合
丰田将卡罗拉搭载的混合动力技术称为 " 双擎 "，从字面上看，就是 " 两个动力引擎 "，但双擎并不是两套动力单纯的叠加在一起，而是发动机和电动机的有机组合、协同工作，实现动力性能和燃油经济性的均衡，相较与特斯拉等纯电动汽车，也没有需要额外考虑充电的负担。从技术层面上来说，混合动力技术将内燃机与电动机通过混合动力系统进行有效连接，实现了 1+1>2 的动力效果，起步及低速行驶状态下由电动机动力，高速及加速状态下则是发动机为主，电动机为辅的动力搭配，到了减速状态下，车辆还能转化因减速产生的多余能量并回收到蓄电池中。
而对于由近期三星 Note7 手机事件开始，消费者非常关心的电池安全问题上，在 12 月 19 日 -20 日举行的一汽丰田卡罗拉双擎 " 有点儿意思 " 技术体验营活动上，一汽丰田对外透露，卡罗拉双擎的混合动力蓄电池是高功率的镍氢蓄电池，其使用寿命与整车相同，具有功率密度高且轻量化的特点，无需外部充电，不用定期更换和特殊的维护，并设有安全保护装置，在受到外力撞击时能自动切断供电，确保安全。
打造 " 高一级别 " 混合动力汽车毫无疑问，在传统汽油车和纯电动汽车之间，混合动力车型正在以更符合大众需求的姿态成为主流趋势，借助双擎技术，卡罗拉双擎被丰田视作 " 高一级别 " 的混合动力产品。首先，对于产品本身，卡罗拉双擎采用度身定制的运动型车身，全级别均具备 LED 车灯多项实用及人性化配置，包括前排座椅加热、座椅电动调节、腰部支撑调节、定速巡航、感应雨、AHB 自动远近光调节、nanoe 纳米水离子空调系统等，以更加豪华实用的科技配备全面提升驾乘者的使用感受。
而除了安全的电池技术外，丰田独有的 GOA 车身、6 个 SRS 空气囊以及全系标配转向辅助车身稳定性控制系统 + 上坡辅助 ( S-VSC+HAC ) ，也为驾驶者和乘客了全方位的保护。此外，更为重要的是，在品牌高度上，目前丰田油电混合动力汽车在全球已获得超越 900 万车主的信任，甚至有一位来自加拿大的出租车司机，将一辆普锐斯开出了 150 万里的超长行驶里程却从未换过电池，优秀的产品质量是品牌持续被更多消费者认可的基础。
