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以下是的一些我们精选的 吉利领克首款车型上市 安聪慧：将与主流外资品牌直面竞争每经记者 骆一帆 每经编辑 杨 军11 月 28 日，吉利汽车旗下高端品牌领克的首款车型——领克 01 正式上市，售价 15.88 万 ~20.28 万元。根据规划，领克品牌的车型不仅将在中国本土市场与主流外资品牌直面竞争，还将进入欧美市场 " 客场 " 作战，与后者展开竞争。
" 这是吉利遇到的重大历史机遇期。" 吉利汽车集团总裁、CEO 安聪慧当天向《每日经济新闻》记者表示，吉利汽车将借此走向高端市场，向全球市场进军。吉利汽车近年来的快速发展，一定程度上反映了自主品牌的整体状况。不过，尽管自主品牌的市场份额不断扩大，但来自外资品牌的压力也在日益增加。在吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰看来，经过多年发展，以吉利为代表的部分自主品牌已有能力与外资品牌正面竞争。但整体来看，自主品牌仍面临较大市场压力，未来不少自主车企恐将在行业洗牌中被淘汰。
领克将每年推两款新车领克 01 的上市，标志着领克品牌正式参与市场竞争。据了解，领克品牌目前已规划 10 款车型，未来将保持每年推出两款新车的节奏进行市场拓展。事实上，吉利汽车在发展之初，就已确立了打造世界汽车品牌，参与全球化市场竞争的发展目标。" 吉利此前也推出了全球鹰品牌，希望定位高端市场与全球市场，但并未成功。" 安聪慧向《每日经济新闻》记者表示，经过几年努力，吉利汽车在产品、技术、经验等方面都有了长足进步。在此基础上，领克品牌应运而生，未来将直面主流外资品牌，参与全球市场的竞争。
事实上，不仅是领克品牌，目前销量快速增长的吉利品牌也已开始与外资品牌正面交锋。" 与外资品牌相比，除历史外，吉利在其他方面无惧任何挑战。" 林杰向《每日经济新闻》记者表示，中国现在是全世界最大的汽车市场，自主品牌应该自信起来。根据规划，未来领克与吉利品牌的分工是：领克品牌将与主流外资品牌进行竞争，而吉利品牌则与非主流外资品牌及国内其他自主品牌进行竞争。
自主品牌马太效应凸显吉利汽车近几年的快速发展并非自主品牌个案。近年来，除吉利外，长安、长城、上汽乘用车、广汽乘用车等自主品牌，不仅在销量上实现快速增长，在品牌影响力、产品竞争力等方面同样有长足进步。对此，林杰向《每日经济新闻》记者表示，近年来，自主品牌向上的发展力量不容忽视。与此同时，合资品牌价格下探趋势也十分明显，未来，双方的竞争一定会加剧，可能自主品牌的数量会减少，但强者也将变得更强。
对于自主品牌未来的发展，长安汽车总裁朱华荣有更为激进的看法。在朱华荣看来，未来两年将是决定自主品牌生死存亡的关键期，在行业洗牌后，可能只有 5 个左右的自主品牌能存活。事实上，自主品牌马太效应的说法并非当下才流行开来，此前业内就有分析指出，决定马太效应结果的关键因素并非是自主品牌车企的规模，而是他们能否打造出符合市场需求的产品。
林杰告诉《每日经济新闻》记者，未来的竞争，应该是高价值产品和优质服务的竞争。产品的高品质与服务的优质性，需要企业的经验积累，并非能一蹴而就。在林杰看来，目前各品牌的市场表现并不能代表一切，产品才是决定未来胜负的关键，但成绩是企业各部分能力叠加的结果。目前发展情况较差的自主品牌，在短期内很难完成超越，未来面临市场淘汰的压力也相对较大。
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