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然而，该测评视频在新浪微博发布后不久便遭到平台删除，一场关于内容真实性和长城汽车公关问题的讨论在网络上迅速炸开 …… 长城在试探高端的这条路上，走得可不是一般的坎坷。早在 2014 年底推出哈弗 H9 时，就曾狠狠地打击了长城的信心。
先来说说哈弗 H9 在当年是怎么成为网红的。2015 年 3 月和 4 月，哈弗 H9 发生了两起匪夷所思的事故：一则是 4S 店销售人员与客户试驾哈弗 H9 时发生车辆侧翻事故，另一则是 H9 在正常行驶的状态下，没有任何先兆地发生了断轴。问题还没完，作为本次 " 油耗门 " 主角之一的车评人 "38 号 "，在当年同样揭发了 H9 变速箱的换挡逻辑问题：变速箱在手动模式下无法锁住档位，车辆在下坡时变速箱会自动升档导致加速下行。" 跳档门 " 被曝光后迅速引起关注，长城不久后发致歉信表示愿意为哈弗 H9 车主升级变速箱程序。
与哈弗 H9" 杠上 " 的车评人 38 号在同年 6 月测试 H9 的越野极限性能时险些坠入山崖，将其拆卸后发现其搭载的差速锁只不过是限滑差速锁，并不适合高难度越野环境，车辆实际通过能力与厂家所宣传的越野能力严重不符。接连爆出的负面新闻给长城造成了极大舆论压力，同时直接影响了哈弗 H9 的销量。
最近几年，长城旗下的哈弗系列在国内市场收获了令人垂涎的成绩，先后推出的 H6 和 H2 在各自的细分市场占据了大量份额。可是销量好并不代表产品质量得到认可。从 2007 年到 2014 年，长城汽车旗下多款车型的自燃事件超过 30 宗。早期推出的 H8 就产品质量原因发生了多次延迟交付上市的情况，上市后又被二次回炉整改，自然早早地被迫退出中高端市场的竞争。此外，从第三方车质评价网站上看到，变速箱异响、发动机抖动等问题均在不同车型上受到了不少投诉，可见长城的产品研发水平始终存在硬伤。
当年，哈弗 H9 在出现 " 跳档门 " 之后，长城主动承认是产品质量问题并愿意为车主免费解决，这种负责任的态度是值得称赞的。但后来的限滑差速锁问题，长城不仅没有作出回应，反而是社交平台上众多网友的帖子被删，不少 KOL 甚至为 H9 正名，指其是具备不错越野性能的城市 SUV，这当中的公关手段不言而喻。而反观这次发生在魏派 VV7 上的 " 油耗门 "，自视频被删至今，官方一直没有作出回应，这些做法对于一个正在探索品牌高端化的企业来说，并非明智之举。
放眼今年国内市场的销售情况，长城首季盈利
19.55 亿元，同比下跌
18.42%，5 月份销量同比下降
3.76%，靠哈弗 H6 单兵突破的营销策略已经初现颓势。相反另一位国产品牌明星——吉利，3 月总销量开始反超长城，一季度累计销量 44 万辆，同比增长 89%。面对汹涌而来的对手，长城的危险信号灯已经亮起。
急需通过新车型和高品牌来推进销量的长城及时地推出魏派 VV7 作为进阶的部署，但今年同样瞄准了高端 SUV 市场的还有吉利。吉利的领克将于第四季度上市，凭借着极具个性的外观和沃尔沃团队的研发支持，备受期待的领克将对魏派产生极大的挑战，魏派能否突围而出还是未知之数。早些年探索高端市场的长城以失败告终，今年雄心壮志全新推出的魏派又爆出了 " 油耗门 "。长城已经浪费了一次机会，在合资品牌长期把守着的高端市场不会留给它太多的耐心继续等待。如果这一次魏派还不端正对消费者态度的话，高端化的道路会走得愈加艰辛。
