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可这朋友 30 出头，小电商公司老板，开一四平八稳的帕萨特。除了几年前要买车时问过我凯美瑞怎么样，跟丰田也是八竿子打不到一起。这次卡罗拉双擎长测，这朋友看到车后就感慨，" 卡罗拉双擎造型很运动、有活力，前脸的镀铬又很精致、大气，蓝色的车身颜色也非常上档次。"但用一款 A+ 级车跟帕萨特这定位商务的 B 级车比谁更时尚，显然有失公允。
这不能怪朋友，A+ 级车定位要高于朗逸、宝来这些一般 A 级车，已经十分接近帕萨特、雅阁等 B 级车，最具代表性车型就是卡罗拉双擎和速腾。
" 内饰质感不输帕萨特的同时，科技感更足。" 这是帕萨特车主对卡罗拉双擎内饰的评语。相比见仁见智的外观，大鹏也更在乎坐在车内的感受。因为朝夕相处的，天天堵车路上出现在眼前的就是内饰。要是内饰不过关，那买了之后估计每次等红灯，都得 BS 自己好几遍。首先来看卡罗拉双擎内饰质感，质感好不好体现在用料和设计两方面。
中控和车门都采用黑色木纹装饰，以往这种装饰都用在帕萨特等 B 级车上，黑色又不会显得太老气。大面积的软性材料的应用，真皮方向盘、真皮座椅，配合全新缝线，都凸显出卡罗拉双擎的质感。
卡罗拉双擎省油又好开，这样的结论必须是经过实测得来的，但在讲油耗、讲操控感受前，我们先来了解一下丰田双擎这套油电混动系统。首先是油电混动车也可以叫做普通混动，跟插电混动最大的区别就是无需外接充电。这么做的意义在于既降低了油耗，又不依赖充电桩。可以说是现阶段最好的节油混动方案，丰田双擎全球累计销量更是超过 1000 万辆，耐用度可靠度也都经过了验证。
大家知道，2016 年国家工信部已经重新定义了新能源汽车——包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。普通油电混动车被定义成 " 节能车 "，不属于 " 新能源车 " 范畴。这意味着丰田双擎享受不到新能源车各种补贴和优惠政策，在竞争中处在弱势。
如果我们要自驾游去西藏、、青海，穿州过省，翻山越岭，硬派越野一定是首选。论越野性能，路虎发现、揽胜，Jeep 牧马人这些是无话可说的，再强一点可以上奔驰 G 级。然而，我们却很少在这些看到 " 大 G"，发现、揽胜也少之又少，牧马人尚且还能靠到一点。但无论如何，数目都比不上丰田的普拉多。很多人不明白，这款看起来并不出众的硬派 SUV，越野性能也比不上 " 大 G"、牧马人之流，售价还不便宜，换代以后全时四驱还 " 阉割 " 为分时四驱，它却卖得那么好呢？这时候，可靠性就能压倒一切理由。
真实的卡最优缺点罗拉■奔驰 G 级越野性能固然强悍，但它的 V8 发动机的油耗也不是盖的，没跑多远得加一次油。而且，它还对油品要求也很高，上边远的野外，人烟稀少，加油站也是奢侈品，还能奢望油品好？丰田普拉多则完全不挑油，油品差一点都能跑。而对于路虎的可靠性，大家懂的！真不是黑它，万一有什么故障需要修车，修起来还不一定能找到零件。而且它毕竟是豪车，开着也不踏实，生怕刮花了车漆，很多人是舍不得开着它去浪。丰田普拉多本来就是牛的命，开着至少没豪车那么心疼。
牧马人倒是 Jeep 当中比较可靠的车型，只不过还是面临维修难的问题。丰田普拉多真的那么好修吗？确实更好修，在西藏、、青海地区，由于保有量比较大，哪怕找个小维修店都能修好。所以，开不坏的丰田，基本是靠这款做起口碑来的。差点忘了！陆巡，也就是兰德酷路泽，在这些地方也很多。真实罗拉的卡优缺点最■丰田海狮（HIACE）
这不就是大面包车吗？当年金杯、金旅、航天一大堆车厂，都有山寨的车型，除了金杯有合资生产资格。但无论是谁，都不是正宗的丰田海狮。丰田海狮其实就是 HIACE，从第二代开始就已经能再国内看到，第三代开始已经成了烂大街的车型，小编作为 90 后，小时候都见过不少。当然，这款车在香港同样很火，还记得电影《古惑仔》里的那辆吗？
真实罗拉优缺点最的卡■海狮被山寨的历史，要从第四代说起，虽然第四代丰田海狮在国内同样非常多，但在一种 " 山寨 " 车型的 " 推广 " 之下，一发不可收拾，绝对比现在的五菱宏光还要火。丰田海狮之所以有那么多山寨版本，全因为它结构简单。但是，论产品品质，以及技术工艺，山寨无法与正品的丰田海狮相提并论，即使授权生产的金杯海狮，也无法达到同等水准，这也是丰田海狮卖得更贵的原因。
发展到后期，这些山寨的车企为了突出自己的特点，推出各种 " 魔改 " 版，但也没见好多少。后来，丰田又推出了第五代海狮，依然没有停下山寨的脚步。真实最罗拉优缺点的卡■第五代丰田海狮，整体尺寸已经大了不少，国内只有长轴距高顶的版本销售（海外短轴距标准车顶并没那么大），配备
2.7L 自然吸气发动机，还搭配了 4 速自动变速箱。
由于它是以进口的身份销售，售价也不便宜，达到 42 万多。但对于机关单位，企业等用户，这款车的形象反而更加适合。丰田柯斯达（COASTER）同样被山寨无数的车型，还有丰田柯斯达（COASTER）。没错，也就是我们常说的考斯特、中巴。上至单位领导，下至景区接待，几乎都是这款车的天下。不仅在国内，海外东南亚地区也很常见。
柯斯达进入国内已经有四十多年，上世纪 80 年代，路上已经见到不少第二代柯斯达。当然，刚才都说，它被山寨无数，从第三代车型开始，它就与丰田海狮有着相同的命运。直到 2000 年，正品的柯斯达才引进正式国产。真实优缺点的卡最罗拉■同样是因为结构简单，很多汽车企业都有山寨的产品推出。而小编其实也乘坐过各种山寨的考斯特，同时还包括正品（正品应该叫柯斯达），虽然正品也 " 拉皮 " 了很多年，但乘坐感觉完全不像同一辆车。
正品柯斯达的底盘舒适性要远好于山寨产品，抛跳、颠簸感都没有山寨产品那么强。虽然后悬挂结构都采用钢板弹簧的整体桥后悬挂，但区别通常在前悬挂上。真实优缺点最罗拉的卡■正品采用的是双摇臂独立悬挂结构，而很多山寨品牌其实只是采用钢板弹簧整体桥结构，再加上没经过调校认真底盘，直接造成乘坐感受的差异。另外一点，正品柯斯达明显要比山寨产品更安静，隔音做得好一点。
国内的柯斯达过去也有柴油发动机版本，后来全部改为搭载汽油发动机。都说柴油发动机扭矩强，但最低配的柯斯达居然还搭载了
2.7L 的自然吸气发动机。一看排量，大家应该都能猜到，这台代号为 3TR 的发动机，实际上跟普拉多 270
0、上一代汉兰达搭载的
2.7L 发动机属于同款发动机，只是代号、调校上有差别。很显然，" 小马拉大车 " 的动力也不咋滴。不过，它的
4.0L V6 自然吸气发动机的表现却非常好，动力没有牺牲，发动机还更安静。
