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注：这是一个真实的故事，来自本田官方本田 S2000 还有一个继任者，叫 S3700S2000 是本田迷们都特别喜爱的一款小跑车。优异的底盘和让人欲罢不能的那台
2.0 升自然吸气发动机成为了本田又一杰作。如果，有人说，这里还有一台本田 S3700，不是民间个人改装，而是本田官方计划，各位会作何感想呢？
说起本田，还有一个 HPD 部门时间跳回 2009 年，HPD 被要求为 S2000 做出一个特殊的项目。HPD 可能没多少人知道，全称为 Honda performance Development，是隶属于本田的独立研发中心。成立于 1993 年，HPD 将总部定在了加州。HPD 在这之后就为本田在勒芒，indy 赛事和日本 super GT 开发最新赛用部件。
Honda performance Development举例来说，其为讴歌了第一台生产于日本之外的 V8 赛用发动机。其为北美勒芒和欧洲勒芒 LMP2 组别赛车生产代号为 HR28TT 的赛用发动机。其更在 09 年开发了底盘代号为AcuraARX-02a 的 LMP1 级别赛车用于和当年如日中天的奥迪和标志的柴油 LMP1 赛车竞争。
Hondaperformance development 赛用发动机AcuraARX-02a差一点，我们就有一台 S3700 了回到 S3700 上。时值老旧的 S2000 在 09 年即将退出市场，但是市场对于 S2000 的呼声不减，于是当年HPD 被要求在一台 09 年 S2000CR的底盘上安装一台
3.7 升 V6 发动机以测试安装大排量发动机的 S2000 计划可行性。
整个计划被命名为 S3700，而这辆改装的 S2000 被命名为 S3700。时至如今，S3700 计划的最终目的已然难以追寻。有媒体报道为是下一代 S2000 系列的实验平台，有媒体称之为是为了和当年呼之欲出的 Supra 抗衡的产品。而 HPD 的官网上则声称是为了凸显出 HPD 的品牌价值。考虑到奔驰也是在那几年推出了 SLS AMG 从来将 AMG 从一个改装品牌成功升级到了一个生产高性能跑车的独立公司，本田在那时候的行为也无可厚非。
V6+VTEC，谁敢与我匹敌这台发动机为纵置 60 度夹角
3.7 升 V6 发动机，来源于讴歌量产版本
3.7 升 V6。但是 HPD 在上面稍作改进，增加了来自于 S2000 上面的 VTEC。发动机输出估计在 300 匹左右，但是扭矩来到了惊人的 380 牛。在 HPD 的不懈努力下，整个车身重量被维持在 S2000 量产版本的重量，而马力重量比也来到了惊人的
9.55:1。
这可以看出由于 V6 发动机更高的重心整个发动机前引擎盖需要重新设计重新设计的前引擎盖可以看到类似于美式机械增压发动机隆起的设计特殊设计的进气口虽然是 V6 发动机但是发动机位置靠后使得 S3700 还是一台中前置发动机的设计增大的水冷系统神秘的失踪S3700 的测试不是一番风顺。HPD 在早期就发现了严重的离合器问题，在一系列的测试后最终解决了离合器在赛道上过快衰减的问题。在增加了极大的扭矩输出前提下，S2000 整体驾驶感觉被完美地保留了下来。
可惜的是，这台原型车在10 年完全解体。而 S3700 计划也被关闭。13 年的派克峰，S3700 和 NSX 原型车同场竞技这是 13 年重建的 S3700。为了派克峰比赛，相对于第一代 S3700，发动机进气口在此作了修改。但在 13 年，honda 又用一台 S2000 的底盘做出了同样的 S3700，参与了派克峰爬山赛。同期参与的还有 NSX 的原型车。
这是不是意味着其他什么东西呢？于是，S3700 就这样神秘的消失了。后续再也没有听到过HPD 或者 S3700的故事，如果你知道些什么，不妨留言告诉我们。最后分享下这台 S3700 的参数发动机：纵置 60 度夹角 V6，
3.7 升，SOHC，VTEC引擎电脑系统：HPD ECU冷却：HPD 冷却
变速箱：6 速总质量：2825 lbs，s2000：2864lbs轮胎：前轮：215/45 R17 后轮：255/40 R17底盘： 2009 年 S2000CR ( 蓝版）2009 年 S2000（黄版）传动形式：后驱悬挂：前后双横臂，四轮独立悬挂，前后稳定杆马力重量比：
9.55
通知11 月 6 日，上海：参加的 WEC 的小伙伴，请尽快联系并找到组织：你的 WEC VIP | 无比爱车的你们，都是什么样子？（
11.6）11 月 6 日，北京：参加 D1 漂移赛的小伙伴，请在 D1 商贸区找到组织，领取定制口罩与特殊车友福利：福利 | 我说，酷乐在 D1 漂移赛，等你来拿专享礼物（
11.5-
11.6）" 宁思一寸进，莫思一时停 "
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