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苦等已久的产销数据终于出来了，做个整理以做记录。基本上符合预期，整体销量下降了 6.23%，长安福特销量下降 12.23%。
6.
长安马自达是长安汽车另外一个重要的投资收益组成部分。2016 年长安马自达的投资收益达到 9.98 亿，可以说是也是对长安汽车影响比较大的一块了。
9.
这个估计还要到 2019 年下半年，时间还长，可以慢慢观察。但从进口销量来看，林肯非常受欢迎（至少比 DS 要受欢迎）消费者认知度比较高（脑子里第一个联想到的就是加长版林肯 ......），如果未来林肯国产化有望在豪华汽车品牌市场中分得一杯羹。（4）奶牛长安福特
（4）
自主也是重要的一块，但我没有仔细的拉出来。主要原因在于，自主的利润大部分都给了研发和销售利润表体现不出来，且今年官降加销量下滑没什么看点。主要原因还是在于销售规模还没上来，自主毛利润提不上来。今年可以重点关注下睿聘 cc 个人比较看好。CS95 和 CS55 还要看看产量跟不跟得上也是比较大的看点。自主就偷个懒略过了。
今年主要是由于汽车市场整体增长缓慢竞争比较激烈以及政策退出等一些原因导致的长安汽车销量增长下滑以及利润下滑。市场当前给予长安汽车的估值个人认为已经充分体现了未来的悲观，但 2018 年到 2019 年是长安福特的改款和换代的大年（尤其是热销车型福克斯可能的换代）都是支持福特反转的可能。个人预计在官降和销量下滑的影响下，2017 年年报的利润大概率在 75 亿到 80 亿左右。按照我上篇所计算的估值 533 亿来计算。保守 ROE 在 14% 左右，在稍稍高于净资产（固定资产要打个折）的价格买入，只要长安汽车保持这个利润不下滑（保守不增长，实际可能按 3%~5% 左右增长），长安汽车每年的内在价值会以 14% 左右的速度增长（不考虑分红）。如果考虑到福特以及自主的反转戴维斯双杀实际收益率可能会更高。当前价格有一定的投资价值（安全边际较高）。
个人利益：已投人 10% 的仓位（
12.5 的成本），未来如果大跌可能继续买入。个人浅见，难免屁股决定脑袋，有些不准确的地方还请指出，谢谢。以往文章：为什么说长安汽车不适合重仓
（三）整车制造行业与长安汽车的迷思
（二）长安与长城的发展之道
（一）@今日话题 $ 长安汽车 ( SZ000625 ) $ $ 长安 B ( SZ200625 ) $ $ 长城汽车 ( SH601633 ) $
/xz ] ]>最新长安汽车2017年6月销量可以看看这篇名叫长安汽车销量： 长安汽车：销量显露疲态 被搁置的高端化战略的文章，可能你会获得更多长安汽车2017年6月销量我们找到第1篇与长安汽车销量： 长安汽车：销量显露疲态 被搁置的高端化战略有关的信息，分别包括:以下是的一些我们精选的长安汽车销量： 长安汽车：销量显露疲态 被搁置的高端化战略
【观察者网汽车频道 文 / 关皇】作为一个老牌的自主品牌车企，长安这几年的销量总的来说还算不错，是为数不多的能够迈进 100 万销量大关的自主品牌车企。但是随着如今消费升级竞争加剧，长安去年以来在销量上已经开始显露疲态。其在 2017 年的销量为 105 万辆，比 2016 年 113 万辆的成绩下降了 7％。被搁置的高端化战略
长安还算是一个有忧患意识的国企。2010 年，长安汽车就开始了高端自主品牌的设想。在当年的北京车展上，长安汽车特别提出了发展高端品牌的战略。时任长安汽车董事长的徐留平对该战略解释称，此举是为了扭转长安汽车品牌的低端形象，也为了改变国人对自主品牌的一贯印象。但好景不长。两年后，高端轿车销售事业部被高端轿车项目筹划推进组代替，该机构随后从北京迁往长安的大本营重庆。没过多长时间，便传出长安汽车已暂停了高端轿车的发展计划。对此，长安方面的解释是：经过前期的市场调研，我们发现，目前国内市场对高端轿车品牌的接受度和认知度还是一个未知数，为了降低风险，长安汽车宁可把产品做得再扎实些。
WEY 和领克横空出世 被耽误的长安随着合资品牌这几年价格不断下探，自主品牌接连不断受到打击，但是自主品牌想要去冲击合资品牌阵营，因为品牌力不足，一时难以成功，比如哈弗 H
9、长安 CS95 等车型的销量便不能令人满意。但是另辟蹊径，推出高端品牌 WEY 的长城和领克的吉利却在 2017 年收获满满。在 2017 年，WEY 品牌仅靠 VV7 和 VV5 两款车型就创造了累计销量达
8.6 万辆的佳绩。领克首款车型领克 01 一上市也是供不应求。看到 WEY 和领克的强势表现，让长安感觉到创立高端品牌的机会到了。
今年 3 月初，长安汽车集团股份有限公司委副、重庆长安汽车股份有限公司总裁朱华荣在进京参加两会前，召开了媒体沟通会，透露了长安汽车正在进行的品牌战略规划，最快将在今年 4 月份的北京车展发布。新能源也将会是未来主战场今年年初，长安汽车再次对外放风，要做高端品牌，只不过这一次高端产品不再是传统燃油车，而是新能源。
新能源汽车，因有特斯拉的鲜活例证，很多有梦想的汽车人都在尝试能否在中国再造一个特斯拉。长安也许不是这样的思路，但选择从新能源路径切入，其打法应该与当下的互联网公司和造车新势力不会有太大差别。毕竟长安与蔚来和百度都有战略合作。一句话点评：落后的长安汽车，开始发力至于能否后来居上。未来主要取决于两点：一，企业是否有创造性的技术。二，企业是否有颠覆性的商业模式。这两点只要具备一点，都会有成功的可能。但从目前看，还没有从长安汽车上看到这一迹象。
