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|---|---|---|---|---|---|
| 冠道 | 370TURBO 两驱精英版 2017 款 |
26.98 |
6 万 | 电议 | 现车充足 |
| 冠道 | 370TURBO 两驱豪华版 2017 款 |
27.98 |
6 万 | 电议 | 现车充足 |
| 冠道 | 370TURBO 四驱尊享版 2017 款 |
29.28 |
6 万 | 电议 | 现车充足 |
| 冠道 | 370TURBO 四驱至尊版 2017 款 |
32.98 |
6 万 | 电议 | 现车充足 |
| 冠道 | 240TURBO 两驱精英版 2017 款 |
22.00 |
5 万 | 电议 | 现车充足 |
| 冠道 | 240TURBO 两驱舒享版 2017 款 |
24.58 |
5 万 | 电议 | 现车充足 |
| 冠道 | 240TURBO 两驱豪华版 2017 款 |
25.38 |
5 万 | 电议 | 现车充足 |
| 冠道 | 240TURBO 两驱尊享版 2017 款 |
26.38 |
5 万 | 电议 | 现车充足 |
| 冠道 | 370TURBO 四驱尊贵版 2017 款 |
31.38 |
7 万 | 电议 | 现车充足 |
外观方面，冠道
1.5T 版预计不会有大的变化。冠道采用了本田家族式前脸，粗壮的飞翼式镀铬饰条贯穿中网，凌厉的大灯与雾灯均加入了 LED 元素。车身侧面充 满雕塑感，溜背式设计，使整车有了轿跑的感觉。车身尾部，两侧尾灯组由镀铬饰条连接，双边单出共两个排气尾喉，顶部设置了扰流板，造型运动气息十足。
2.0T 370TURBO 9AT 豪华版
27.98 万，
2.0T 370TURBO 9AT 尊享版 AWD
29.28 万，
2.0T370TURBO 9AT 尊贵版 AWD
31.38 万，
2.0T 370TURBO 9AT 至尊版 AWD
32.98 万。同时，全系车型将享受 " 整车三年或十万公里 " 免费保修政策。" 全新大型豪华 SUV" 冠道（AVANCIER） 创新演绎技术豪华
近年来，随着中大型 SUV 的价格下探，与豪华品牌小型 SUV 形成了价格重合带，跨级竞争关系更趋白热化。基于对 SUV 市场发展趋势和消费者需求以及既有的产品阵营的洞察，在全新的企业口号 " 让梦走得更远 " 的驱动下，广汽本田着力导入首款大型豪华 SUV ——全新冠道（AVANCIER），力图以 " 技术豪华 " 的产品定位全面革新人们对于传统豪华概念的认知，以行动践行着与消费者同行的信诺。
强势而来 只为冠领而行冠道（AVANCIER）作为广汽本田的全新旗舰产品，更具意义与使命。在命名时，就能看出本田对这款车型的期许。中文名 " 冠道 " 寓意 " 冠领之道 "，英文名 "AVANCIER" 一词源于法语，意为 " 前进 "。流丽造型 引领设计美学潮流在传统之上，冠道（AVANCIER）将极致人性化和创新设计融于精致细节中，以 "DYNAMIC ELEGANCE（猛丽）" 为整体设计理念，鹰翼式高品质 LED 前大灯和钻石形 LED 组合尾灯遥相呼应，水晶质感前雾灯与大灯交相辉映，科技感十足；车身平直而拉高的腰线贯穿车身，彰显优雅动感；型格犀利的 19 寸铝合金轮毂，采用铝质钻石切割黑亮工艺，霸气十足；车尾采用近年来豪华品牌 SUV 都青睐的先锐独特的溜背设计，动感与优雅并存。流丽的造型、锐进的外观，演绎出刚柔并济的设计美学。
强悍动力与底盘悬挂 尽享无限驾控乐趣除了引领潮流的设计，全新冠道（AVANCIER）采用 Honda 先进的 SPORTTURBO 动力系统的
2.0T 涡轮增压发动机，配以 9 速自动变速箱，最大输出功率达到 200kW/6500rpm，达到 370N · m/2250-4500pm，百公里加速在 8S 以内，澎湃有力的动力体验和更顺畅的加速表现远超同级其它车型，定义领先之道。
澎湃动力还需要极致驾驭，为此，冠道（AVANCIER）配备了 AWD 智能四驱系统以及多路况适应系统，全面满足驾驶者的不同需求，带来同级别 SUV 最为优异的动力输出与精准操控。尖端科技 极致人性化关怀冠道（AVANCIER）汇聚了多项 Honda 全球最新科技成果，更有 20 项全新技术为中国首发！冠道（AVANCIER）在驾驶操作上同样营造出了别具一格的技术豪华，高度智能化的中控区囊括了 3D 化动感仪表、可调节视角的悬浮式液晶屏、按键换挡、一键启动等配置，同时，为了让后排乘客也拥有极致尊享体验，还专门设计了后排扶手，配置了超有科技范儿的液晶屏和功能齐全的多媒体按键，可以轻松控制天窗和音响系统，冠道（AVANCIER）以尖端科技贯彻 " 以人为本 " 的造车初衷，完美诠释了尖端智能科技所带来的便捷舒适驾乘方式，为提升用户的美好生活增加了更多选择。
尊享空间 越级豪华体验本田一向都擅长将 " 空间魔术 " 进行到底，将车内的每一寸空间都做到极致。冠道（AVANCIER）更是以 " 款待最重要的人 " 为开发理念，打造出极致宽奢的第二排空间。基于中国用户的需求，冠道（AVANCIER）采用大五座设计，以 2820mm 的超长轴距，实现了宽绰的舒适乘坐空间，同时配置的全景大天窗以及电动遮阳帘，全面超越同级别车型，带给驾乘者殿堂级的乘坐体验。冠道（AVANCIER）完美实现了兼顾驾驭与乘坐的功能，在操控和尊享舒适间达成完美平衡。
树立大型 SUV 价值新标杆 开启广汽本田品牌新篇章全新冠道（AVANCIER）是广汽本田的首款大型 SUV 旗舰产品，也是 Honda 洞悉全球汽车趋势，以中国作为战略市场全新开发的重磅车型。自 4 月 23 日在广汽本田品牌之夜首次亮相收获一致好评，到作为广汽本田第 500 万辆整车下线，全新冠道（AVANCIER）每一步都满载荣誉。冠道（AVANCIER）作为广汽本田诉求 " 技术豪华 " 的全新旗舰车型，除了承接本田品牌的升级用户，更肩负着引领企业品牌向上，助力广汽本田完成向 2020 年产销 100 万台整车挑战的重任。
试车编辑点评：本田近年在国内市场推出的车型都会成为当年的最大热点，无论是之前的新飞度还是姗姗来迟的新思域，都重新定义各自所在级别的标杆。就 20 万元级的合资 SUV 市场来说，采用本田全新一代平台的冠道，在新一代国产途观上市前很难找出旗鼓相当的竞争对手。内饰的档次感近乎自家豪华品牌讴歌，
2.0T+9AT 的动力组合就无论科技含量还是账面数据近乎完美。在空间表现上，冠道一点都不给人挑剔的机会，第二排的腿部空间甚至超过了不少行政级轿车。若果冠道在明年继续推出搭载
1.5T 的新车型，并将售价拉低进 20 万元以下，想不火都难。
关注 autofashionnews 微信公众号获得更多汽车资讯加载中最新本田冠道价格：又是要卖疯的节奏？广汽本田冠道AVANCIER上市可以看看这篇名叫冠道240： 轻装上阵 测试广汽本田冠道 240TURBO的文章，可能你会获得更多本田冠道价格：又是要卖疯的节奏？广汽本田冠道AVANCIER上市我们找到第1篇与冠道240： 轻装上阵 测试广汽本田冠道 240TURBO有关的信息，分别包括:
以下是的一些我们精选的冠道240： 轻装上阵 测试广汽本田冠道 240TURBO[XCAR 测试 原创]广汽本田的看家车型AVANCIER冠道，自曝光以来便饱受关注。其先期上市的370TURBO车型，上市至今仍一直保持着供不应求的状态。这盛况，怎么看都有点当初汉兰达上市时的影子。随后，广汽本田趁热打铁，推出了搭载
1.5T+CVT动力总成的冠道240TURBO车型，也就是我们今天的主角。
冠道240TURBO的外观大致与先期上市的370TURBO版本保持一致。在细节部分，如下包围、侧裙等处将镀铬装饰条更换为黑色塑料装饰。当然我也可以理解这一"减配"行为，毕竟其在动力总成和售价上都做了妥协，外观要是还保持370TURBO的样子，就多多少少有点"僭越"的味道了。本次测试的冠道240TURBO为全系顶配车型两驱尊享版，厂商指导价格为
26.38万元。
冠道240TURBO的前脸保持了现款370TURBO车型的大部分设计，仅细节处进行了些许"减配"予以区分，为何减配会带引号，因为我觉得那并不是真正的减配，反而有些配置"减"的恰到好处。可能乍一看，你从前脸并不能看出240TURBO车型与370TURBO有什么区别，全LED大灯和格栅的镀铬亮条等等依旧是老样子。240TURBO车型的尊享以及豪华版，都仍然配备了羽式造型的全LED大灯，低配车型则将配备带有透镜的卤素大灯。
车侧腰线依旧保持着十足的肌肉感，细心的你可能已经发现了，370TURBO配备的车顶行李架被取消了。但我想这对于车内空间变态的冠道来讲，多远的路也不需要车顶上装个行李箱。外侧后视镜采用了双色设计，并集成LED转向灯。本次测试的车型配备了无钥匙进入和无钥匙启动系统。冠道240TURBO的车身尺寸并没有发生变化，长、宽、高依旧为4816×1942×1669mm，轴距也同样为2820mm。
前脸的下唇边被替换为亚光黑色，尾部也同样如法炮制，将底边的镀铬饰条更换为亚光黑色饰条。尾灯依旧采用"C"字的造型设计，夜间辨识度很高，光源方面也没有发生变化。冠道240TURBO继承了370TURBO车型的19英寸降噪轮圈，轮胎采用米其林Primacy SUV系列，规格为245/55 R19。本次测试的冠道240TURBO，是冠道全系最顶配版本。配备了羽式全LED大灯，两侧前轮拱上方颇受争议的"散热孔"装饰得以保留，后视镜集成有并线辅助系统摄像头。整体外观如不做细致分辨，与370TURBO版本差别并不大。
冠道240TURBO测试——外观全黑色的内饰高级感十足，可能是源于职业习惯，在关心配置之前先到处按了按内饰覆盖件的手感。从门板到中控面板等等，凡是人手能及的地方，都为软质工艺覆盖，手肘常常触碰的位置更是由皮质材料包裹。内饰设计乃至做工用料都保持了370TURBO车型的整体水平，最明显的变化就在于，挡把造型由原来的阶梯按键式换挡变为现在的传统机械式换挡方式，丧失了原有的科技感。
三辐式设计的多功能方向盘由皮质缝线材质包裹，手感优秀，按键布局合理，质感良好。仪表盘样式与显示方式与现款保持一致。液晶屏幕支持5个角度的倾斜调节，Honda CONNECT系统內建车载Wi-Fi功能、蓝牙电话连接功能以及当下流行的Apple CarPlay车载互联功能。冠道240TURBO两驱尊享版配备了三区独立自动空调，这一点并不让我感到意外。
试驾车型全系标配电子手刹。试驾车型还配备了前半部分可开启的全景天窗。结果出乎我的意料，当我坐进这台240TURBO试驾车的车内时，我就深深的被这款240TURBO车型专属的"皓月白"内饰配色所吸引。经过又一轮的体验，做工用料也完全没有被减配。我还清楚的记得那时的心情，十足的小确幸。体验者身高184cm，座椅调至最低位置时，头部可获得一拳多的头部空间。
前排为体验者调整好的坐姿，后排头部空间为四指，腿部空间为一拳一掌，表现十分夸张。冠道240TURBO储物空间一览：冠道行李厢的标准容积为510L，放倒后排座椅后的最大容积并没有一个准确的官方数据，但目测放一个单开门冰箱好像是轻而易举的。空间表现方面，与先期上市的370TURBO车型完全相同。仍旧保持了本田车内成员空间最大化的造车理念，作为身高184cm的我，习惯于将驾驶位座椅调至偏后的位置，在这种状态下，我竟无法触碰到后排座椅的坐垫，更不用想放在座椅上的物品。总之，冠道的车内空间，完全可以用"bigger than bigger"来形容了。
冠道240TURBO测试——内饰空间冠道240TURBO搭载了一台我们再熟悉不过的
1.5T涡轮增压发动机，为什么说再熟悉不过，因为在本田2015年上市的"神车"CIVIC思域上也同样搭载这台发动机，其动力性能和整体表现都令车迷们为之倾倒。甚至作为非本田粉的我来说，都能熟记它那130kW（177Ps）/5500rpm的最大功率，以及226Nm/1800-5500rpm的峰值扭矩。
冠道240TURBO搭载的
1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了142kW（193Ps）/5600rpm，峰值扭矩为243Nm/2000-5000rpm。与之匹配的是一台可模拟7速的CVT变速箱，挡把造型也由370TURBO的阶梯按键式换挡变为现在的传统机械式换挡方式。底盘方面，冠道240TURBO依旧搭载了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，
1.5T车型全系并未配备四驱系统，这一点也在意料之中。但只可惜的是全系取消了ADS自适应减震器。
这台
1.5T涡轮增压发动机在冠道240TURBO上，其最大功率和峰值扭矩各被上调了12kW与23Nm，最大功率达到了142kW（193Ps）/5600rpm，峰值扭矩为243Nm/2000-5000rpm。当然，你肯定会觉得，账面数据和实际表现是两码事。同样为那台代号为L15B的
1.5T涡轮增压发动机，在思域上和冠道上的表现却截然不同，驾驶思域时你能非常明显的感知涡轮介入后的爆发力，但安放于冠道之内，却表现的如同一台自然吸气发动机。
但这种感觉并不会让你觉得羸弱无力，0-80km/h的常用时速区间内，完全可以为你充足的动力储备，并且起步时由于变速箱对转速的控制比较到位，市区低速行驶也不会感到非常疲软。其搭载的CVT变速箱也是240TURBO带给我的惊喜之一，虽然少了9AT带来的坚定与铿锵，但对于动力够用的
1.5T发动机来讲，我更需要的是平顺，而这几点CVT变速箱恰巧可以很好的满足我。
值得一提的是冠道优秀的底盘行驶质感，虽然将"ADS自适应减震器"更替为"SFRD震幅响应减震系统"，但通过阻尼筒的阀体开闭，也可以有效调节阻尼和振幅，从而适应不同路面。不得不谈到的还有冠道与生俱来的优良转向手感，转向阻尼感轻重适中，指向也是偏向精准的调校，回正力度也可以用"粘手"来形容，总之这个感觉我非常中意。作为本田旗下在华销售的旗舰SUV车型，其隔音性表现也颠覆了本田一贯隔音差的"传统"，80km/h巡航时，车内的风噪以及路噪都能抑制的非常到位，只要你不狠踩油门，这静谧会一直伴随你。
可能你会说，这台
1.5T发动机放在思域上确实能做到动力澎湃，但放在这台1764kg的大家伙冠道上，是不是会显得有些羸弱了？本田的工程师自然不会让你有这样的顾虑。冠道240TURBO测试——行驶感受◆性能测试：我想除了行驶感受外，最令大家关注的就当属这台240TURBO的冠道在加速、刹车、绕桩姿态以及油耗上的表现了。那么这一系列重点，当然是留到压轴的最后环节来为大家介绍。
冠道的转向机构比较精准，能在绕桩中展现出良好的指向性，优秀的悬挂表现也使冠道的整个绕桩过程来的波澜不惊。ESP电子稳定系统可以完全关闭，但即使关闭后也不会带来多少基情，扎实的悬挂虽然为兼顾舒适性而做了妥协，但悬挂整体的支撑性和回弹性依旧出色，且具有韧性。作为SUV车型本不擅长的绕桩项目来说，首先我要对冠道的整体表现表示认可。虽然冠道底盘调校偏重舒适性，但绕桩测试中悬挂行程还是可以被很好的控制，回弹速度也相对及时，良好的转向精准性也是保证其绕桩成绩的重要原因。
由于CVT变速箱起步时的保护程序，其起步时最大允许转速为2500rpm左右，起步时，开启或关闭ESP系统对加速并没有明显影响，最终加速成绩定格在
8.97s，相对于排量来看，表现非常出色。首先是加速表现，由于采用
1.5T+CVT的组合，所以，起步时CVT变速箱带来的初段"温柔"你也不得不接受。受到CVT变速箱的起步保护，起步时的转速维持在2500rpm左右。并且，即使是S运动模式（变速箱并未S挡）+关闭ESP电子稳定系统，起步也可以做到毫无打滑。最终0-100km/h的加速成绩，定格在了
8.97s。
全力刹车时，可以明显感受到来自刹车系统强有力的牵制，ABS介入的及时且有效，虽然刹停的末端姿态稍显狼狈，但对于一台车重在1764kg的大家伙，
37.10m的100-0km/h刹车距离着实令我惊讶。由于冠道240TURBO的底盘、刹车系统、轮圈尺寸甚至轮胎品牌都并未做任何改变，所以，最终刹车成绩与370TURBO的表现相近，100-0km/h的刹车成绩为
37.10m，整体刹车表现相当出色。
编辑点评：冠道240TURBO的出现可谓是树敌众多，一方面剑指合资中型SUV，我猜测广汽丰田汉兰达，貌似已经在为即将推出七座版本的冠道愤恨不已。另一方面又在向紧凑型SUV领域伸手，由于价格已经下探至20万元左右的价格区间，很难让人不想花着差不多的价钱，去买一辆动力更好，空间更大，又高一个级别的车型。但我想这一切也都是好的，只有这样的良性竞争，才能促使众车企停止固步自封，不断推陈出新。
冠道240TURBO测试——性能测试
| 基本参数： | 2017款冠道240TURBO 两驱尊享版 |
|---|---|
| 厂商指导价 |
26.38万 |
| 品牌 | 广汽本田 |
| 级别 | SUV |
| 发动机 |
1.5T 142kW |
| 动力类型 | 汽油机 |
| 综合最大功率(kw) | |
| 综合最大扭矩(Nm) | |
| 变速箱 | CVT |
| 长×宽×高(mm) | 4816×1942×1669 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV |
| 上市年份 | 2017 |
| 最高车速(km/h) | 198 |
| 0-100加速时间(s) |
10.2 |
| 工信部油耗(L/100km) |
7.6 |
| 保修政策 | 3年或10万公里 |
| 车身参数： | 2017款冠道240TURBO 两驱尊享版 |
| 车长(mm) | 4816 |
| 车宽(mm) | 1942 |
| 车高(mm) | 1669 |
| 轴距(mm) | 2820 |
| 车重(kg) | 1764 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 接近角(°) | - |
| 离去角(°) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数 | 5 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 57 |
| 行李厢容积(L) | 510 |
| 行李厢最大容积(L) | - |
| 发动机： | 2017款冠道240TURBO 两驱尊享版 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(L) |
1.5 |
| 排量(mL) | 1498 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 |
10.3 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 缸盖材质 | 铝 |
| 缸体材质 | 铝 |
| 最大马力(Ps) | 193 |
| 最大功率(kW/rpm) | 142/5600 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 243/2000-5000 |
| 燃料 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 环保标准 | 国V |
| 发动机自动启/停 | ● |
| 变速箱： | 2017款冠道240TURBO 两驱尊享版 |
| 挡位个数 | - |
| 变速箱类型 | CVT |
| 变速箱名称 | 无级变速箱 |
| 底盘转向： | 2017款冠道240TURBO 两驱尊享版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 差速器结构 | - |
| 车体结构 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 车轮制动： | 2017款冠道240TURBO 两驱尊享版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/55 R19 |
| 后轮胎规格 | 245/55 R19 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
| 安全配置： | 2017款冠道240TURBO 两驱尊享版 |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● |
| 前排侧气囊 | ● |
| 后排侧气囊 | - |
| 膝部气囊 | - |
| 安全带气囊 | - |
| 行人安全气囊 | - |
| 前排安全气囊关闭装置 | - |
| 儿童座椅接口 | ● |
| 胎压测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| 防盗报警器 | - |
| 发动机防盗锁止 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 夜视系统 | - |
| 操控配置： | 2017款冠道240TURBO 两驱尊享版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 自动驾驶技术 | - |
| 可变悬挂 | - |
| 空气悬挂 | - |
| 电磁感应悬挂 | - |
| 可变转向比 | ● |
| 整体主动转向系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 外部配置： | 2017款冠道240TURBO 两驱尊享版 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | ● |
| 运动版包围 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动侧滑门 | - |
| 电动吸合门 | - |
| 行李架 | - |
| 主动格栅 | - |
| 远程启动发动机 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 内部配置： | 2017款冠道240TURBO 两驱尊享版 |
| 皮质方向盘 | ● |
| 方向盘上下调节 | ● |
| 方向盘前后调节 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘电动调节 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 换挡拨片 | ● |
| 前泊车雷达 | - |
| 后泊车雷达 | ● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | - |
| 自动泊车入位 | - |
| 定速巡航 | ● |
| 自适应巡航 | - |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 行车记录仪 | - |
| 无线充电 | - |
| 座椅配置： | 2017款冠道240TURBO 两驱尊享版 |
| 座椅材质 | 皮质 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 驾驶座电动调节 | ● |
| 副驾驶座电动调节 | ● |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 副驾驶座椅后排调节 | - |
| 腰部支撑调节 | - |
| 肩部支撑调节 | - |
| 腿部支撑调节 | - |
| 驾驶座椅记忆 | - |
| 副驾驶座椅记忆 | - |
| 后排座椅记忆 | - |
| 前排座椅加热 | ● |
| 后排座椅加热 | - |
| 前排座椅通风 | - |
| 后排座椅通风 | - |
| 前排座椅按摩 | - |
| 后排座椅按摩 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第二排背部角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 第三排座椅 | - |
| 前座扶手 | ● |
| 后座扶手 | ● |
| 后排杯架 | ● |
| 加热/制冷杯架 | - |
| 多媒体配置： | 2017款冠道240TURBO 两驱尊享版 |
| 车载Wi-Fi | ● |
| GPS导航系统 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 8英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 语音控制系统 | ● |
| 定位互动服务 | - |
| 手机互联/映射 | ● |
| 车载电视 | - |
| 主动降噪 | ● |
| 音响品牌 | - |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
| CD/DVD播放器 | - |
| 扬声器数量 | 7喇叭 |
| 灯光配置： | 2017款冠道240TURBO 两驱尊享版 |
| 远光灯 | LED |
| 近光灯 | LED |
| 前雾灯 | ● |
| 日间行车灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 自动头灯 | - |
| 弯道辅助照明灯 | ● |
| 随动转向大灯 | - |
| 远近光感应系统 | - |
| 智能远光灯 | - |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | ● |
| 可变色氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜： | 2017款冠道240TURBO 两驱尊享版 |
| 前电动车窗 | ● |
| 后电动车窗 | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● |
| 后排隐私玻璃 | - |
| 电动后视镜 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | ● |
| 外后视镜自动防眩目 | - |
| 后视镜记忆 | - |
| 流媒体车内后视镜 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 雨量感应雨 | - |
| 后雨 | ● |
| 空调/冰箱： | 2017款冠道240TURBO 两驱尊享版 |
| 手动空调 | - |
| 自动空调 | ● |
| 后排独立空调 | ● |
| 后排出风口 | ● |
| 温度分区控制 | 三区 |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车载冰箱 | - |
| 其他： | 2017款冠道240TURBO 两驱尊享版 |
| 说明 | - |
